Загрузка...Ксеноновые и биксеноновые лампы
Ксеноновые и биксеноновые лампы
Хорошая видимость на дороге в темное время суток — один из важнейших факторов безопасности. На современных дорогих автомобилях устанавливаются инновационные светодиодные блоки, управление которыми поручается электронному комплексу с продвинутыми интеллектуальными характеристиками. Однако, освещение бюджетных моделей машин также можно улучшить. Такой апгрейд можно начать, например, установив вместо галогеновых источников освещения ксеноновые или биксеноновые лампы.
Чем отличается конструкция ксеноновых и биксеноновых ламп ?
Усовершенствование системы освещения начинающий автолюбитель начинает с обычной замены лампочек в фарах. И именно в этот момент перед ним встает вопрос: на какие лампы повышенной яркости лучше заменить штатные галогенки ? Выбирать придется между ксеноном и биксеноном. Главное отличие между этими двумя классами осветительных приборов — это, прежде всего, режимы работы. Что это означает ?
Обычная ксеноновая лампа применяется только в работе ближнего света (если конструкция оптики не подверглась дополнительным усовершенствованиям). Биксеноновый источник света может работать и в режиме ближнего света, и дальнего.
Режимы работы в биксеноновой системе переключаются за счет того, что в ней сама светящаяся дуга может изменять свое положение. Конструктивно это решается следующим образом. Внутри ламповой колбы находится подвижный корпус, в котором находятся электроды. Электронное устройство управляет перемещением корпуса в колбе и таким образом конфигурация светящейся дуги изменяется.
В обычной ксеноновой лампе электроды находятся внутри неподвижного корпуса в колбе, и изменять свое положение не могут.
При выборе источника освещения необходимо также учитывать конструкцию и тип фар, которые установлены на данной модели автомобиля. Так, в моноблочных фарах лампы ближнего и дальнего света совмещены в одном светильнике, а в раздельных — для ближнего и дальнего освещения используются отдельные светильники. Таким образом, лампы с двумя нитями накаливания можно менять только на биксеноновые, а сами двухрежимные ксеноновые источники освещения могут устанавливать и в раздельные светильники.
Какие источники освещения лучше выбрать: ксеноновые или биксеноновые ?
Многие автолюбители, которые перешли после галогенок на биксеноновые лампы отмечают, что видимость освещения на дальнем свете существенно не изменилась, хотя сами лампочки светят намного ярче (некоторые даже замечают, что освещение даже несколько ухудшилось). Объяснение этого парадокса находится в природе самого биксенона и во многом зависит также от конструкции фары:
• Cвет от ксеноновой лампы рассеивается более интенсивно за счет того, что частота электромагнитных колебаний световой волны данной цветовой температуры выше, чем у «теплой» галогеновой
• На фарах с двухнитиевыми галогеновыми лампами обычно не ставятся линзы, но они нуждаются в дополнительном рассеивателе, чтобы полноценно осветить попутный участок
• Низкая яркость светового пятна впереди автомобиля объясняется применением высокочастотного ксенонового света в комбинации с обычным светильником фары, который предназначен для штатной галогенки
По этим причинам не рекомендуется установка биксеноновых ламп без внесения профессиональных изменений в конструкцию самой фары. Профессиональная доработка светильника для моноксеноновых ламп обходится значительно дешевле, однако их можно применять только в том случае, если на автомобиле предусмотрены раздельные фары для ближнего и дальнего света.
Для корректного монтажа ксеноновой лампы в фару, рассчитанную на галоген, необходимо сначала установить собирательную линзу и отполировать рассеиватель (это делается для удаления преломяющих элементов для ближнего света).
Если моноксеноновая лампа смонтирована правильно, то фокусировка светового потока увеличиться, что обеспечит дополнительную интенсивность освещения. При этом такое освещение не будет слепить водителей встречного транспортного потока. В комплекте с моноксеноновой лампой для дальнего света лучше пользоваться штатной галогенкой.
Биксеноновая линза
Если же на автомобиле установлены моноблочные светильники, то выбирать не приходится — биксеноновые лампы в этом случае будут, конечно, лучше. При этом существует еще одна возможность для использования моноксеноновой лампы и в таких светильниках. Для этого необходимо несколько модернизировать саму фару, установив на нее биксеноновую линзу. При этом необходимо учитывать:
• После установки такой линзы можно будет пользоваться только моноксеноновыми лампами
• В линзе размещается «шторка», которая управляется отдельной кнопкой
• Корпуса линз различаются по типу цоколя
• Линза крепится на корпус штатной галогеновой фары через универсальные проставочные кольца
В таких фарах ближний и дальний свет работают более эффективно. Переключение между режимами выполняется быстрее и при этом не возникают дополнительные вспышки. При этом более четкая фокусировка генерирует световое пятно правильной геометрии.
Заключение: особенности выбора цветовой температуры
Для автолюбителей необходимо помнить, что цветовая температура галогеновых ламп и ксенона отличается. Галогенки дают желтоватый свет низкой температуры (3 000 — 3 200 К). У ксенона свет синеватый (4 300 — 12 000 К).
Чем выше цветовая температура, тем быстрее глаза будут уставать. Специалисты определили, что лучше всего зрение человека адаптировано к белому свету со слабым желтоватым оттенком, что соответствует цветовой температуре в 4 300 — 4 800 К. Дополнительную информацию вы можете узнать из учебного видео:
Определяем отличие ксенона от менее популярного биксенона: конструктивные и визуальные особенности
Новичок в автомобильном деле, крайне недовольный штатным светом фар, наверняка сперва попытается поправить ситуацию путем элементарной замены лампочек. Перед тем, как осуществить выбор ламп высокой яркости, необходимо ознакомится с соответствующим классом осветительного оборудования, который представляют Xenon и Bixenon.
Основное визуальное отличие ксенона от биксенона состоит в режимах их работы. Так, обычный Xe источник света, без усовершенствования конструкции оптики, может работать только в режиме ближнего освещения. Биксеноновая же лампа имеет возможность подсвечивать предметы еще и в режиме дальнего света.
Переключение режимов освещения в установке Bixenon осуществляется за счет изменения положения светящейся дуги: электроды расположены в подвижном корпусе, который способен перемещаться внутри колбы по команде электроники. Конструкция же обычной Xe монолампы предполагает жесткую фиксацию электродов внутри колбы, не предоставляя им возможности изменять положение.
При рассмотрении вопроса «ксенон или биксенон и что лучше», стоит учитывать конструктивные и визуальные различия ламп, а также их соответствие определенным типам фар. Блоки головного освещения современных автомобилей делятся на два вида:
- моно, в которых устанавливаются лампы с совмещенным ближним и дальним;
- раздельные, где на каждый режим освещения выделена своя лампа.
Исходя из этого, лампы головного света с двумя нитями накаливания могут быть заменены только на биксенон. Двухрежимный ксенон можно установить и в фары раздельного типа.
Устройство биксенона
Принцип работы биксенона ничем не отличается от ксенона. Здесь в качестве светового элемента также используется лампа с инертным газом. Единственное отличие – возможность использования биксенона и для ближнего и для дальнего освещения. При переключении между режимами используется специальная шторка, которая при смещении изменяет направление свечения.
Чтобы ответить на вопрос что лучше ксенон или биксенон, нужно изучить конструкцию фары своего автомобиля. Только от этого зависит то, какой тип ламп можно устанавливать. В биксеноне одна лампа одновременно отвечает за ближний и за дальный свет. Как правило, цена биксенона выше, потому что конструкция такой лампы немного сложнее.
Выясняем, чем еще отличается обычный ксенон от биксенона и галогенок
Стоит отметить, что между Bixenon и Xenon существуют отличия не только в конструктивном плане. Расхождения есть и в сфере применения прогрессивных источников света.
Типы фар
При рассмотрении вопроса, чем отличается биксенон от ксенона, стоит учитывать устройство штатной фары:
- моно, где монтируется одна лампа, совмещающая в себе ближний и дальний свет (двухнитиевый осветитель);
- раздельные, в которых у «ближнего» и «дальнего» свой отдельный однонитиевый источник света (как, например, у Nissan Murano 2017 ).
Отсюда довольно легко сделать вывод: применение биксеноновых ламп актуально для автомобилей с моноосвещением. Не запрещено и использование Bixenon в фарах раздельной конструкции, однако эффективность данного решения остается под вопросом.
Нюансы использования
Опытные автолюбители не раз ставили под сомнение установку биксеноновых пакетов освещения. Виной тому практические доказательства несостоятельности работы ксенона в режиме дальнего света. Отмечается, что даже галогенки лучше светят на «дальнем», нежели Хе. А объяснений тому целый комплекс, обусловленный как физикой функционирования ламп, так и конструкцией фары:
- ксеноновый свет интенсивнее рассеивается, нежели галогеновый желтый, слепя водителей встречных авто;
- обычные двухнитиевые лампы требуют наличия дополнительного рассеивателя, Xenon же наоборот предъявляет требования к присутствию оптики, собирающей пучок света;
- лучи высокочастотного Bixenon в обычной фаре на «дальнем» будут рассеиваться, вследствие чего яркость пятна перед машиной будет низкой.
Эффективное решение
Низкое качество работы Xenon связано с конструкцией фары, ориентированной на применение нитиевых источников света. Если же штатное изделие оптимизировать, то можно добиться гораздо более яркого освещения с использованием Xe-ламп.
Если на автомобиле установлена фара раздельной конструкции, то философия тюнинга такова:
- в цоколь «ближнего» установить собирающую линзу;
- отполировать рассеиватель фары в зоне ближнего света с целью удалить преломляющие элементы.
Консультируя новичков в теме, в чем разница между ксеноном и более совершенным биксеноном, опытные автолюбители не советуют устанавливать лампы типа Bixenon в силу низкой эффективности. В качестве грамотного направления тюнинга монофар рекомендуется установка биксеноновых линз. Особенности данного решения таковы:
- билинза функционирует на базе обычной ксеноновой лампы;
- переключение «ближний»/«дальний» осуществляется за счет управляемого кнопкой перемещения шторки;
- корпус линзы имеет свой тип цоколя;
- крепеж устройства осуществляется в корпус цоколя галогенки за счет проставочных колец.
Чем обуславливается качество света
Все лампы принято подразделять по величине цветовой температуры. Галогеновые фары располагают данным показателем в пределах 3 000-3 200 К. У ксеноновых же ламп температура дуги куда больше (4 200 К и выше).
Оптимальным считается Xenon, максимально приближенный к дневному солнечному свету (4 300-5 000 К). Дальше по температурной шкале появляется синеватый оттенок, и яркость света снижается.
- Оба варианта работают на основе газоразрядных ламп.
- Одинаково яркие, долговечные и надежные.
- Xenon устанавливают в фары ближнего или дальнего света автомобиля, BiXenon фара совмещает в одном корпусе оба варианта и дает возможность переключения с одного на другой тип освещения дорожного полотна.
- Переключение света и смена направления светового потока происходит за счет перемещения специального механизма, который формирует направленный поток.
- При помощи BiXenon можно заменить двухнитевую лампу.
- Стоимость биксеноновых фар выше ксенона.
Зависит от потребностей и возможностей. Если в автомобиле отсутствует раздельная оптика, выбирайте биксеноновые фары. Если вы редко бываете за городом и в основном перемещаетесь по городу, не включая дальний свет, можно обойтись установкой ксенона. Яркая подсветка от газоразрядных ламп – это комфортное безопасное перемещение по дорогам, отличная видимость – преимущество на дороге.
№5 Эстетичность
При покупке и установке биксеноновых линз не забывайте о эстетической составляющей. В комплекте со всеми моделями поставляются дополнительные элементы — маски. Именно они отвечают за улучшение внешнего вида билинз. Маска зарывает внутреннюю конструкцию, благодаря чему модули гармонично сочетаются с дизайном блока фары.
При необходимости маски докупаются отдельно. Все они различаются параметрами:
- внутренний диаметр — 1,8/2,5/2,8/3,0 дюйма;
- форма — круглые, квадратные, овальные, продолговатые;
- структура поверхности — с отверстиями, с выпуклостью, цельнолитые, с узорами и др.;
- комплектность — ангельские глазки и без них.
Многие автолюбители перед установкой красят маску в цвет машины или в контрастный тон.
Об «обманках» для бортовых компьютеров
Чтобы бортовой компьютер современных автомобилей, не определял ксеноновые лампочки как перегоревшие (из-за минимального выделения тепла), устанавливаются специальные устройства – нагрузочные резисторы. Называются «обманками». Делятся на 2 класса – ёмкостные и пассивные.
Первые сейчас практически не используются, так как отличаются малой универсальностью. Способны обмануть только небольшое количество моделей бортовых автомобильных систем.
Вторые полностью имитируют присутствие галогеновой лампы в цепи. Переводят мощность (около 20-30 Вт) в тепло. Подходят для разных моделей бортовых компьютеров.
Самостоятельный монтаж ксеноновых лампочек не сложнее, чем процесс замены обычных галогеновых. Все коннекторы и штекеры сконструированы таким образом, чтобы исключить неправильное подключение. Единственный недостаток самостоятельного монтажа – невозможность проведения корректировки оптики на специализированном оборудовании (стенде).
Несмотря на многочисленные преимущества, ксенон/биксенон постепенно уходит на второй план. Главная причина – усовершенствование и активное использование светодиодных ламп и новомодных лазерных фар. Последние стали недавно устанавливаться немецкими производителями в серийных премиальных автомобилях (например, в гибридном купе BMW i8).
