Virbactd.ru

Авто шины и диски
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Самостоятельная настройка карбюратора ВАЗ-2105

Самостоятельная настройка карбюратора ВАЗ-2105

Настройка карбюратора ВАЗ-2105

От своих предшественников ВАЗ-2105 отличается целым рядом характеристик. Одним из технических нововведений стал карбюратор ВАЗ-2105 без шумной цепи привода распределительного вала. Вместо цепи был использован зубчатый ремень. У карбюратора этой модели дроссельная заслонка не полностью перекрывает диффузор. Зазор 0,5 мм оставлен специально для стабильной работы системы холостого хода.

В процессе настройки следует учитывать, что заслонка регулируется с помощью винта, расположенного на стороне регулировочных винтов системы холостого хода. Еще один важный момент заключается в регулировке уровня топлива в поплавковой камере. Если уровень в камере будет слишком маленьким, двигатель не сможет развить максимальную мощность. Также слишком низкий уровень чреват перерасходом топлива.

У владельцев такой машины возникает вопрос: как осуществляется настройка карбюратора в автомобиле ВАЗ-2105? Как и в предыдущих моделях процесс настройки достаточно простой и не должен вызывать трудностей у автовладельцев вне зависимости от их навыков в данной сфере. Правильная регулировка позволит:

  1. Уменьшить расход топлива.
  2. Увеличить производительность силового агрегата;
  3. Повысить эффективность работы автомобиля.

Таким образом, настройка карбюратора является очень важной процедурой, во многом определяющей качество функционирования автомобиля в процессе его эксплуатации.

Инструкция

Схема

Вне зависимости от того, какие заводские настройки были установлены, если вы хотите осуществить регулировку самостоятельно, начинать следует с калибровки частоты вращения коленвала. Вначале необходимо изменить количество оборотов. Оно должно составлять от 750 до 800 в минуту. Чтобы отрегулировать частоту, используйте специальный регулировочный винт. Закрутите его сначала до упора, а после этого прокрутите, сделав три оборота в обратном направлении.

После этого надо отрегулировать количество углекислого газа в выхлопе. Делается это с использованием винта качества. Вкрутите винт до максимума, а после этого прокрутите в обратном направлении, сделав от 4 до 5 оборотов. Таким образом, вам удастся обогатить смесь и повысить концентрацию топлива.

Следующий этап заключается в прогревании двигателя. Без этого действия дальнейшая регулировка невозможна. Когда двигатель прогреется, приступайте к корректированию оборотов. Настройку оборотов холостого хода необходимо осуществлять с использованием винта количества. Предварительно следует проверить регулировку угла опережения зажигания (при уже нагретом двигателе).

Затем нужно выполнить калибровку оборотов. Делается это с помощью соответствующего винта. Надо довести значение до 800-900 единиц.

После того как вы выполните все эти действия, протестируйте карбюратор. При работающем двигателе резко нажмите на педаль акселератора и отпустите. Если вы все сделали правильно, произойдет временное увеличение частоты вращения коленвала. После осуществления настройки надо проверить работу двигателя при максимальной нагрузке. Поэтому проверку производить следует, включив при этом печку, свет и т. д.

Рекомендации

Схема

В процессе настройки следите, в каком положении находится клапан. Задвиньте его так, чтобы жиклер холостого хода касался соответствующего разъема в корпусе. В качестве смазки можете использовать моторное масло. Также важно контролировать положение воздушной заслонки: при опущенной рукоятке подсоса она находится в строго вертикальном положении.

Когда вы вкручиваете регулировочный винт до упора, двигатель должен глохнуть. Если он не глохнет, это свидетельствует о том, что в процессе регулировки были допущены какие-то ошибки. Чтобы понять, что именно сделано не так, рекомендуется посмотреть обучающее видео, которое вы найдете на этом сайте. Изменить обороты в большую сторону можно с помощью соответствующих болтов. При работе двигателя на холостом ходу в вакуумной трубке не должно быть разряжения. При его возникновении проверьте винт дроссельной заслонки. Отрегулируйте его, используя стопорный винт. Убедитесь, что при попадании топлива в камеру оно не просачивается через заслонку. Последняя должна смещаться без рывков, когда вы нажимаете на педаль.

Чтобы получить доступ к поплавковой камере, просто демонтируйте верхнюю крышку карбюратора. Оцените состояние поплавковой камеры, проверив:

  • наличие пробоев на поплавке;
  • состояние игольчатого клапана;
  • внешний вид сетчатого фильтра;
  • состояние жиклеров.
Читайте так же:
Приспособление для регулировки клапанов лада гранта

Важно, чтобы поплавок свободно перемещался на оси. Он не должен болтаться. Недопустимо наличие перекосов в его положении. Убедитесь, что расстояние от крышки карбюратора до поплавка составляет 6,5 мм.

Настройка карбюратора дааз 2105 1107010 20 регулировка

Регулировка карбюратора ВАЗ 2105 начинается с проверки уровня топливной жидкости в поплавковой камере. Чтобы понять, находится ли поплавок в правильном положении, нужно использовать манометр. Для этого его устанавливают перпендикулярно крышке. Прокладка удерживается горизонтально вверх поплавками.

Основные работы по регулировке

Настройка карбюратора дааз 2105 1107010 20 регулировка

Карбюратор и его компоненты

Опытные механики знают, как отрегулировать карбюратор на ВАЗе. При повороте рычага заслонки против часовой стрелки последний элемент закрывается. Если этого не произошло, необходимо выяснить и устранить причину заедания пружины.

Для этого придется до упора надавить на шток карбюратора ВАЗ 2105. Амортизатор откроется на 3 мм. Расстояние регулируется винтом. Если заслонка открыта, аналогичный элемент дроссельной заслонки 1-й камеры должен быть приоткрыт на 1,1 мм.

Холостой ход карбюратора ВАЗ 21053 регулируется винтами. Первый связан с количеством смеси, второй — с ее составом. Последний элемент закрывается колпачком. Карбюратор ВАЗ 2105 1107010 20 можно отрегулировать на двигатель, прогретый до температуры 90-95 ° С. Также проверяли:

  • правильная настройка газораспределительного узла,
  • степень открытия воздушной заслонки,
  • угол опережения системы зажигания.

начать регулировку карбюратора ВАЗ 21053 необходимо с установки частоты вращения коленчатого вала двигателя с учетом показаний спидометра при 750-800 об / мин. С помощью второго винта, отвечающего за состав смеси, в выхлопных газах необходимо получить соответствующую концентрацию оксида углерода, равную 0,05 Ян, 2%.

Настройка карбюратора «Озон»

Часто «семерка» оснащается карбюратором «Озон». Настраивается данный агрегат по определенной схеме. Следует отметить, что замена игольчатого клапана предполагает регулировку уровня вещества в соответствующей камере.

Разобрав крышку карбюратора ВАЗ 2105, нужно убедиться, что поплавок находится в свободном положении и может легко поворачиваться на оси. При этом нет дырок и вмятин, а стена спальни не соприкасается. Проверяется герметичность седла игольчатого клапана, включая свободное перемещение шара в соответствующем отверстии.

Настройка карбюратора дааз 2105 1107010 20 регулировка

Мы перестраиваем минимум

При регулировке карбюратора «Озон» необходимо держать крышку в вертикальном положении штуцером вверх. Следует учесть, что зазор между поплавком и прокладкой должен составлять 6,5 мм. Важным моментом в этом деле является касание язычка поплавка и мяча. При необходимости зазор регулируется. Для этого язычок загибают, а участок, контактирующий с шаром, должен располагаться перпендикулярно оси клапана. При соблюдении вышеуказанных условий крыша монтируется в исходное положение.

Регулировка карбюратора «Озон» для моделей 2107-1107010-20 предусматривает регулировку пневматического срабатывания дроссельной заслонки 2-й камеры. Эта процедура выполняется при замене стержневого или диафрагменного привода. Стопорная шайба снимается, и шток отсоединяется. После поворота дроссельной заслонки 2-й камеры в вертикальное положение ее нужно будет нажать полностью вниз. Затем ослабляется контргайка на штоке. Втулка удерживается на месте гаечным ключом. В этом положении шток поворачивается или поворачивается до тех пор, пока штифт рычага не совпадет с отверстием в штоке. Последний блок надевается на штифт и фиксируется стопорной шайбой. Затем стопорная гайка затягивается.

В процессе регулировки карбюратора Озон (а также карбюратора 2105) необходимо резко нажать на педаль акселератора, а затем плавно ее отпустить. Если этот процесс будет выполнен правильно, мотор сможет без сбоев увеличивать частоту вращения коленчатого вала. В случае снижения скорости двигатель не должен останавливаться. В этом случае частота вращения коленчатого вала увеличивается винтом. Последний шаг в процессе — установка заглушки. Разобравшись, как отрегулировать карбюратор 2105, можно приступать к работе.

Читайте так же:
Регулировка привода дроссельной заслонки ваз 2110

Нюансы проведения работ

Карбюратор «Озон» настраивается при замене элементов устройства. Если направляющая ручка выдвинута, воздушная заслонка должна быть закрыта. В случае отклонений от нормы необходимо будет смазать трос моторным маслом. После этого переставляют конец троса в демпферном блоке и откручивают винт. Рычаг полностью опущен. При этом закрывается воздушная заслонка и шток карбюратора ВАЗ 2105 располагается внизу паза штока. Если сдвинется последний элемент, необходимо будет расправить деформированные детали, отрегулировав длину звена.

Настройка карбюратора дааз 2105 1107010 20 регулировка

Как разобрать карбюратор

Если воздушная заслонка полностью закрыта, дроссельный аналог 1-й камеры должен быть немного приоткрыт на 0,8-0,9 мм. Этот показатель может измениться из-за колебаний изгиба стержня. При перемещении штока внутрь корпуса карбюратора ВАЗ 2105 до упора воздушная заслонка приоткрывается незначительно на 5,5 мм. Расстояние можно отрегулировать, открутив винт крышки. Под ним устанавливается аналогичный блок, при вращении которого задается зазор. После установки колпачка регулировка карбюратора озона завершена.

регулировать карбюратор нужно только на прогретом двигателе. В этом случае кнопка всасывания должна быть полностью утоплена.

На заводе процедура выполняется при минимальной скорости вращения коленчатого вала 850 об / мин. В этом случае содержание окиси углерода должно составлять 0,05 г 2%. Втулки напрессовываются на головки винтов. Если повернуть втулки нет возможности восстановить заводские настройки, винты откручиваются, втулки сломаны. Это произведет соответствующие настройки.

Ремонт карбюратора ВАЗ 2105: как настроить систему впрыска?

Пятая модель Lada выпускалась с 1980 по 1995 год и пользовалась большим спросом. Основным двигателем, устанавливаемым на эти машины, был четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания объемом 1,29, 1,45 или 1,57 литра. Для подготовки горючей смеси к работе двигателя были установлены отечественные озоновые карбюраторы и их модификации. Мы расскажем, как отрегулировать и отремонтировать карбюратор ВАЗ 2105 своими руками.

Для начала рассмотрим подробнее само устройство, которое в определенных пропорциях смешивает топливо с воздухом. После перемешивания рабочая смесь поступает в цилиндры двигателя и определяет нормальную работу агрегата в разных режимах. Карбюратор — довольно сложный и очень точный агрегат, поэтому точная реализация основных функций зависит от неукоснительного соблюдения установленных на заводе параметров и их последующей регулировки.

Основные части

Для выполнения своих задач карбюратор ВАЗ 2105 состоит из следующих механизмов и систем:

  • Система запуска и подогрева двигателя.
  • Система поддержания уровня топлива.
  • Система XX (неактивна);
  • Система Econostat.
  • Ускорительный насос.
  • Основная система дозирования.

Вы можете настроить три системы: они первые в списке. Регулировку карбюратора ВАЗ 2105 можно произвести без разборки устройства саморегулирования карбюратора дааз 1111 Видео! -. В связи с тем, что карбюраторы пятой и седьмой моделей идентичны по конструкции и отличаются только диаметром отверстий воздушной и топливной жиклеров, карбюратор на ВАЗ 2107 можно регулировать одинаково.

Настройка карбюратора дааз 2105 1107010 20 регулировкаКарбюратор на любом транспортном средстве является одним из компонентов топливной системы двигателя внутреннего сгорания. Он смешивает воздух с горючей жидкостью, и эта смесь подается в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Как видите, эта часть автомобиля играет очень важную роль в работе автомобиля в целом. Поэтому карбюратор необходимо периодически регулировать. Как правильно это сделать на ВАЗ-2105, вы узнаете из этой статьи.

Нюансы процесса регулировки карбюратора ВАЗ-2105

Специалисты сразу предупреждают неопытных автомобилистов: если вы не знаете, где находится карбюратор в машине и из чего он состоит, регулировку даже начинать не стоит. Вывести из строя весь автомобиль можно, неверно изменив параметры топливной системы. Лучше всего доверить эту процедуру квалифицированным механикам из мастерской.

Итак, чтобы приступить к регулировке карбюратора конкретной модели автомобиля, необходимо изучить его устройство. Итак, карбюратор ВАЗ-2105 содержит несколько важных систем:

  • дозировка;
  • запуск и прогрев двигателя;
  • поддерживать оптимальный уровень топливной жидкости;
  • запуск на холостом ходу;
  • система экономиста;
  • ускорительный насос.
Читайте так же:
Кулиса переключения передач уаз буханка регулировка

Три из всех перечисленных систем подлежат стандартным настройкам:

  1. Запуск и прогрев ДВС (стартер настроен).
  2. Поддержание уровня топливной жидкости (регулируемый поплавковый механизм).
  3. Минимальный (количество оборотов калибруется с помощью специального винта).

Для их установки совершенно не обязательно снимать устройство карбюратора с автомобиля.

Первый этап – настройка поплавкового механизма карбюратора ВАЗ-2105

Настройка карбюратора дааз 2105 1107010 20 регулировкаПервым шагом в регулировке поплавкового механизма карбюратора следует дать автомобилю возможность холостого хода. И только после этого приступайте к процедуре настройки.

  1. Снимается крышка устройства карбюратора.
  2. Проверяется текущий уровень топливной жидкости в камере поплавкового механизма (его цифровой индикатор в идеале должен быть 28 мм).

Если цифровой указатель уровня топлива в поплавковой камере в порядке, ничего настраивать не нужно. В противном случае выполните следующие действия:

  • проверить расстояние от прокладки крышки и от самого поплавка (это делается в момент соприкосновения с ним шара игольчатого клапана) — норма 6,5 мм (+ — 0,25 мм);
  • сложите язык;
  • проверьте максимальный ход иглы клапана — норма 8 мм;
  • проверьте расстояние между прокладкой крышки и максимально убранным поплавком — норма 14 мм (+ — 0,5 мм).

Если показатели не соответствуют стандартным нормам, их можно отрегулировать с помощью кронштейна. Если после регулировки не удалось добиться оптимального уровня топливной жидкости в резервуаре, игольчатый клапан необходимо заменить.

Второй этап – регулируем пусковое устройство карбюратора ВАЗ-2105

На этом этапе в гараже автомобилист может настроить карбюраторную систему, которая запускает и прогревает двигатель:

  • закрыть воздушную заслонку (это делается за ручку, расположенную внутри автомобиля);
  • проверьте положение конца штока, который должен находиться на конце канавки в штоке карбюратора для запуска системы;
  • измерить уровень зазора от края заслонки до стенки камеры (замеры производятся, когда шток находится в утопленном состоянии) — норма 5-5,5 мм.

Если цифровые показатели отличаются от установленных нормативов, их регулируют поворотом специального регулировочного винта (находится на стартере карбюратора).

Третий этап – регулировка холостого хода

Настройка карбюратора дааз 2105 1107010 20 регулировкаЭтот этап не менее важен, чем два предыдущих. Для этого предварительно запускается и прогревается ДВС. Только после этого можно выполнять регулировку холостого хода.

  1. Двигатель вытягивается вращательными движениями шнека, количество смеси — частота вращения 850 об / мин:
  2. для увеличения скорости необходимо повернуть винт качества смеси (на максимум);
  3. для снижения скорости нужно повернуть винт на номер (до нужного уровня 850).
  4. Затяните качественный винт на максимум (вращательные движения осуществляются до момента, когда мотор перестанет трястись).
  5. Выкрутите этот же винт в обратном направлении на три оборота.

Таким способом карбюратор ВАЗ-2105 настраивается на холостой ход. Все вышеперечисленные действия механика называются калибровкой частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу.

Четвертый этап – изменение содержания СО2

Этот этап регулировки устройства карбюратора не всегда необходим, но стоит проверить количество углекислого газа в выхлопе. Этот контроль осуществляется посредством вращательных движений винта качества:

  • прикручиваем до максимума;
  • откручиваем в обратном направлении — 4-5 оборотов (не более).

Благодаря вышеуказанным действиям в топливной смеси повысится концентрация углекислого газа.

Советы специалистов

В области выполняемой процедуры регулировки устройства карбюратора ВАЗ-2105 опытные механики рекомендуют обращать внимание на следующие критические моменты:

  1. Седло клапана находится в убранном положении, а жиклер холостого хода касается седла в корпусе карбюратора.
  2. Смазка резинового уплотнения специальным моторным маслом.
  3. Положение воздушной заслонки, предназначенной для холодного прохода, в вертикальной плоскости, при этом воздушная ручка опущена.
  4. Состояние электромагнитного клапана — наличие повреждений и неисправностей проверяется следующим образом:
  5. включить зажигание;
  6. снимаем и надеваем разъем на вентиль;
  7. прислушивайтесь к звукам, исходящим из электромагнитного клапана.

Если при проверке слышны щелчки, значит, деталь в исправном состоянии.

Читайте так же:
Как регулировать двери передние на ваз 2110

Регулировка воздушной заслонки карбюратора на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Регулировка воздушной заслонки карбюратора на ВАЗ

Добро пожаловать!
Эта деталь запитывает воздух из окружающей среды в двигатель автомобиля. От правильной регулировки зависит работа автомобиля. Закрытая полностью при утопленном подсосе заслонка не даст машине завестись. Процесс регулировки осуществляется с помощью тяги подсоса – подробно рассмотрим в статье.

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: отвёртки двух типов, гаечные ключи и специальный трубчатый ключ, им удобно снимать кастрюлю карбюратора с машины.

Местонахождение воздушной заслонки

Карбюратор состоит из воздушной и двух небольших дроссельных заслонок. Первая отвечает за подачу воздуха в двигатель автомобиля (указана красной стрелкой на фото ниже), а вторые нужны для подачи дополнительной топливовоздушной смеси туда же. Они располагаются в самой нижней части карбюратора, разглядеть их на фото, к сожалению, нельзя. Вы их найдете, посвятив фонариком в одну из камер. Эти заслонки тоже нуждаются в регулировке, подробно узнать об этом можно прочитав статью: «Регулировка дроссельных заслонок на автомобиле».

Местонахождение воздушной заслонки в карбюраторе

Когда регулировать заслонку?

  • Если вы вмешивались в тягу, например отсоединяли от карбюратора.
  • Снимали карбюратор и отсоединяли его крышки.

Взгляните на фото ниже, красной стрелкой указан трос – тяга заслонки воздуха).

Месторасположение тяги воздушной заслонки на карбюраторе

Регулировка на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Проверьте, нуждается ли заслонка в регулировке, сняв корпус воздушного фильтра с карбюратора (подробнее читайте в статье: «Замена корпуса воздухофильтра на отечественных автомобилях»).

Взгляните на карбюратор и заслонку – должна полностью открываться, а подсос утоплен полностью. Все ровно, без скосов. Теперь переберитесь в салон автомобиля и вытащите полностью подсос, на сколько сможете. Выйдите и снова посмотрите в подкапотное пространство, найдите заслонку – должна полностью закрываться. Допускается неполное закрывание, но на глаз даже определить сложно. Когда заслонка встанет ровно горизонтально, то может задеть за стенки камеры карбюратора – ей будет очень тяжело повторно открыться, поэтому едва приоткрытая заслонка допускается.

Примечание!
Определив, что заслонка хорошо открывается и закрывается, можете ставить снятые детали на место и ездить дальше. В случае отклонений – привод нуждается в регулировке. В противном случае во время полного открытия движок начнет неустойчиво работать на холостом ходу в прогретом состоянии и потреблять лишний бензин, а полном закрытии – машина станет плохо заводиться на холодную. Это и есть основные симптомы неотрегулированной воздушной заслонки.

Переходим непосредственно к регулировке: делается за счёт винта, крепящего тягу, которая управляет нашей заслонкой. Сперва ослабьте и убедитесь, что воздушная заслонка открылась полностью . Чтобы заслонка гарантированно полностью открылась , выньте подсос так, чтобы до полностью выдвинутого состояния оставался ход примерно 1 мм. Регулировку можно производить с полностью выдвинутом подсосом, слегка нажав на трос, закручивя винт (показано на втором фото).

Регулировка воздушной заслонки при помощи винта и её тяги

Примечание!
По завершению убедитесь, что заслонка на полную открывается и закрывается, без всяких заеданий, воспользовавшись для этого рукояткой подсоса.

Смотреть регулировка подсоса карбюратор дааз ваз 2105

Модератор: рустем

  • Версия для печати
  • Перейти на страницу:

Все вопросы про карбюратор. Настройка, проблемы, ремонт.

  • Цитата

Продолжаем обсуждать карбюратор, преимущественно штатный (ОЗОН), так как по солексу имеются отдельные темы.

Полезные ссылки (рекомендуется к прочтению) :

пост будет дополняться ссылками

Re: Все вопросы про карбюратор. Настройка, проблемы.

  • Цитата

Андрей

Re: Все вопросы про карбюратор. Настройка, проблемы.

  • Цитата

Re: Все вопросы про карбюратор. Настройка, проблемы, ремонт.

  • Цитата

Re: Все вопросы про карбюратор. Настройка, проблемы, ремонт.

  • Цитата

Re: Все вопросы про карбюратор. Настройка, проблемы.

  • Цитата

Непрочитанное сообщение VVB » Пт май 17, 2013 21:13:26

VVB, Haris22, Йожык — кто следующий?

Йожык, глянь СЮДА

Re: Все вопросы про карбюратор. Настройка, проблемы, ремонт.

  • Цитата
Читайте так же:
Регулировка газового оборудования зил 130

Дааз 2107-110710, нет Холостых

  • Цитата

Карб у меня именно 2107-110710, не путать с 2107-110710-20 такой как на фото

Авто 21053
Двигатель 2103
Головка 21011
После долгого простоя, ремонта ходовой и прочего дело дошло до ремонта двигателя (была пробита прокладка, и стала эмульсия воды с маслом)
Поменял прокладку ГБЦ,
промыл,
прочистил маслонасос,
заменил ГТЦ, ГЦС,
поставил БСЗ (СОАТЭ под 2103 двиг)
Поставил ВВ-Провода SLON
Новые свечи BOSH
Заменил бензонасос на заведомо рабочий, ибо у моего лапка провалилась и болталась
Заменил теплоотражатель или как он там (тот что между бензонасосом и блоком), шток механической подкачки не менял, ибо он даже чуть длиннее того, который был в ремкомплекте, да и потверже
Завожу = нет холостых, только на подсосе двигатель работает ито обороты не особо держит (на слух, ибо нет тахометра в пятерках)
Качество-количество крутил,не помогает, помогло только сдвинуть лапку заслонки что показал на фото ниже примерно на 5 мм от начала этой лапки:

Вот тут болт вкручен и отодвигает лапку на 5-6 мм

Но я думаю это не дело, ибо постоянно открытая заслонка это что-то вроде подсоса, или не правильно думаю?, так как стандартного болтика не хватает ее на столько вытянуть, вкрутил другой болтик

Посоветовали перебрать карб, при переборке заметил, что плоскость средняя прогнулая и имеет полукруг, все выпрямил до идеала, зазора нет и посадил на новые прокладки и заменил иглу (которая под поплавком), промыл все растворителем, бензином, с помошью шприца и иголки, чтобы все промылось создав этим самым хоть какое давление, поменял все диафрагмы так как уже трещинки появились на них, поплавок настроил по мурзилке, ато он вообще был не настроен никак, поставил, завелась с довольно таки быстро, стал работать ровнее, но не держит холостых,только на подсосе и все также гуляют обороты и только с подсосом, решил поменять свечи на старые, и добился того, что поровней чуть-чуть стала работать, но все равно также двиг подколбашивает, не особо отличимо, тот болтик слегка отвернул, чуть чуть меньше заслонку сделал, качество -количесво не помогает

Я Понимаю, что у меня на карбе эта хрень с блоком, клапаном и контактами, но при работающем двиге если пощелкать ту кнопку, никаких изменений (да-да эта кнопка при опущеной педали газа также не нажата), плюс к тому, на заведенном двигателе вытаскивал шланги от коллектор-эл.клапан и карб-эл.клапан, никаких изменений, и вытаскивал блок управления всей этой приблудой (на брызговике со стороны водителя, тоже никаких поведений других)

Слышал, что можно заменить эту хрень с контактом на простой жиклер и клапан в виде бобины белой, вкручивается в карб и на нем один контакт который берется от одного контакта моей системы холостого хода (вроде эта система как на карбе 2107-110710-20, нивовский), вроде бы желтый провод.

Прошу помощи, заранее спасибо, совсем измучился уже.

Добавлено: забыл сказать, фильтр карба менял, был грязный, но вот в боензобаке забыл глянуть, что там с фильтром, хотя фиг его знает, может у кого мысли будут по этому поводу..
Еще ладонью 1 камеру закрывал и подгазовывал, говорили, что жиклер хх сразу грязь викидывает. не помогло.
Цепь была вытянута, и поменяв сегодня на новую, стала работать ровнее и тише чуть чуть поровнее
Прокладки на впуск-выпуск коллекторах и приемной трубе теперь стоят хорошие с железными кольцами а были толстые бумажные, теперь ещё тише стала, но так и не помогло и это. не знаю что делать

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector