Запас ходу NISSAN LEAF | Фрунзе-Авто в Харкові

Запас ходу NISSAN LEAF | Фрунзе-Авто в Харкові

Потужність 150 к.с., нуль викидів, технологія інтелектуальної педалі e-Pedal — все це робить керування автомобілем більш легким та безпечним, і тому Nissan LEAF ідеально підходить для коротких поїздок на роботу та по місту.

ЯК МОЖНА ЗБІЛЬШИТИ ЗАПАС ХОДУ?

Ваша автономність (відстань, яку ви можете проїхати між підзарядками батареї) може залежати від вашої манери керування:

ЗБІЛЬШУЙТЕ СВІЙ ЗАПАС ХОДУ

Nissan LEAF пропонує два режими водіння, для збільшення запасу ходу і максимального використання можливостей вашого електромобіля.

РЕЖИМ «B»: ВІДНОВЛЕННЯ ЕНЕРГІЇ ЗАВДЯКИ ГАЛЬМУВАННЮ

Серйозно налаштовані збільшити свою автономність? Тоді активуйте режим «B». Він забезпечує більш рекуперативне гальмування, яке заряджає акумулятор без зменшення потужності двигуна.

Виберіть режим «ECO», щоб обмежити потужність двигуна і заощадити енергію. Він також дещо збільшує рекуперативне гальмування, щоб збільшити вашу автономність. Щоб отримати максимальний кілометраж від вашого Nissan LEAF, використовуйте режими «B» і «ECO» одночасно.

ЛЕГКА ЗАРЯДКА ЗРУЧНИМ ДЛЯ ВАС СПОСОБОМ

Є кілька способів зарядити ваш Nissan LEAF. Вдома та на роботі більшість власників електромобілів вибирають зарядний пристрій змінного струму. В дорозі? Наразі активно розвивається мережа загальнодоступних зарядних станцій, крім того, зростає кількість швидких зарядних пристроїв, що забезпечують швидке заряджання до 80% ємності всього за 60 хвилин.

ВАРІАНТ №1

ЗАРЯДКА ЗМІННИМ СТРУМОМ: ВДОМА, В ОФІСІ АБО В ДОРОЗІ

Два зарядних кабелі забезпечують всі необхідні варіанти зарядки, вдома або в дорозі. За допомогою домашнього зарядного кабелю ви можете підключитися до звичайної розетки на 220V та легко зарядитися за ніч практично де завгодно. Кабель 240V Type1 підключається до спеціального зарядного пристрою змінного струму вдома, на роботі або в дорозі.

7 ГОД 30 ХВ

ПОВНА ЗАРЯДКА БАТАРЕЇ NISSAN LEAF, ЩОБ ПРОЇХАТИ ДО 270 КМ В ЗМІШАНОМУ ЦИКЛІ (МІСТО+ТРАСА) [1]

ПІДКЛЮЧІТЬСЯ ДО ЗВИЧАЙНОЇ РОЗЕТКИ

Класичний спосіб зарядки Вашого Nissan LEAF — це використовувати один з кабелів, що йдуть в комплекті. Просто підключіть його безпосередньо до стандартної домашньої розетки, де б ви не знаходилися.

ПІДКЛЮЧІТЬСЯ ДО ЗАРЯДНОГО ОБЛАШТУВАННЯ ЗМІННОГО СТРУМУ

Зарядіть свій Nissan LEAF на 100% менш ніж за 8 годин за допомогою професійно встановленого зарядного облаштування Nissan 7kw AC Charger.

ВАРІАНТ №2

ШВИДКА ЗАРЯДКА 480V: В ДОРОЗІ

Найшвидший спосіб зарядки. Наразі налічується вже більше 300 [2] загальнодоступних станцій швидкої зарядки по всій Україні, тож ви можете без проблем підзарядитися під час більш тривалої подорожі.

60 ХВИЛИН

ШВИДКА ЗАРЯДКА БАТАРЕЇ NISSAN LEAF [3] ВІД 20% ДО 80% ЗАРЯДУ

ВІД 20% ДО 80% ЗАРЯДУ БАТАРЕЇ ПРИБЛИЗНО ЗА 60 ХВИЛИН

ППідключіть свій Nissan LEAF до швидкого зарядного пристрою CHAdeMO і отримайте від 20% до 80% заряду приблизно за 60 хвилин. Час зарядки може залежати від ряду факторів, будь ласка, дізнайтеся більше інформації нижче. [3]

ДЕ І КОЛИ ЗАРЯДЖАТИСЯ

ІДЕАЛЬНА ПОДОРОЖ — ЦЕ ПРОСТО

Підзарядитися тепер можна швидко та легко завдяки великій кількості загальнодоступних зарядних станцій, що забезпечують різні варіанти зарядки.

• Точки швидкої зарядки. Найшвидший спосіб зарядки. Щоб зарядити Nissan LEAF потрібно не більше часу, ніж на те, щоб перекусити та випити кави.
• Громадські пункти зарядки. Вони можуть пропонувати безкоштовну або платну зарядку.
• EV дилери Nissan. Ви можете отримати можливість зарядити свій Nissan LEAF у спеціалізованих дилерських центрах Nissan в Україні (за умови наявності зарядних пристроїв). Деталі уточнюйте у вибраного дилера.

Хоча кількість громадських пунктів зарядки постійно зростає, EV-cпеціалізовані дилери Nissan також будуть раді допомогти вам підзарядити Nissan LEAF на своїй території, за умови наявності зарядних пристроїв. Деталі уточнюйте у вибраного дилера.

Nissan LEAF сумісний з зарядною мережею постійного струму CHAdeMO. На сьогоднішній день по всій країні налічується вже велика кількість сумісних швидких зарядних пристроїв. Майбутнє — за електротранспортом, тож мережа постійно розширюється.

[1] Дані про запас ходу отримані в результаті лабораторних випробувань відповідно до законодавства ЄС і призначені для порівняння між різними типами транспортних засобів. Інформація не стосується конкретного окремого транспортного засобу і не є частиною пропозиції. Наведені цифри служать для порівняння; лише порівнюйте цифри з транспортними засобами, випробуваними за тими ж технічними процедурами. Показані запаси ходу , досягнуті за допомогою нової процедури випробування (WLTP). Дані, отримані після повного заряджання акумулятора. Дані можуть відрізнятися в залежності від багатьох факторів, таких як додаткове обладнання, стан батареї, клімат-контроль, технічне обслуговування, манера водіння та нетехнічні фактори, наприклад, погодні умови, фактичний маршрут тощо. Реальні результати можуть відрізнятися.

[2] Кількість постійно оновлюється.

[3] Наведені цифри стосуються акумуляторів потужністю 40 кВт-год (LEAF). Час залежить від умов зарядки, включаючи тип і стан зарядного пристрою, температуру акумулятора, а також температуру навколишнього середовища в місці використання. Зазначено час швидкої зарядки за умови використання швидкого зарядного пристрою CHAdeMO. Nissan LEAF призначений для більшості щоденних поїздок і оснащений пристроями для захисту батареї під час повторних сеансів швидкої зарядки протягом короткого періоду часу. Період часу, необхідний для послідовних швидких зарядок, може бути збільшено, якщо температура батареї активує технологію захисту батареї.

[4] Підключення мобільного телефону для використання NissanConnect повинно здійснюватися лише тоді, коли автомобіль безпечно припаркований. Використовувати систему завжди потрібно відповідно до правил дорожнього руху. Водії повинні використовувати систему лише тоді, коли це безпечно. Користувачі повинні усвідомлювати, що використання технології гучного зв’язку може відволікати від стеження за дорогою, а це може знизити контроль над автомобілем. Виробник залишає за собою право запровадити оплату за користування сервісом NissanConnect.

Существует несколько способ зарядки электромобиля:

• от обычной домашней розетки;
• от солнечных батарей;
• на специализированных зарядных станциях;
• при помощи беспроводных зарядных устройств.

При этом не стоит забывать и об условиях данного процесса А вот они могут меняться в зависимости от факторов:

• сила тока,
• напряжение в электросети,
• температура окружающей среды,
• оборудование, которое используется для зарядки (однофазная или трехфазная схема) и так далее.

Если говорить о домашних гаражных условиях, то здесь все просто и понятно: используется специальный блок питания, который преобразует переменное напряжение сети (розетки) в постоянный ток необходимой силы (ампер).

Как правило, заряжать электромобиль дома – это длительное мероприятие, так как обычная розетка не способна выдать достаточную мощность.

А те блоки питания для зарядных устройств, что прилагаются в комплекте, хоть и мощные, но все же не способы обеспечить максимальный ток. Об этом мы поговорим ниже. Но сразу стоит сказать, что именно «домашний» вариант используется чаще всего, так как перед поездкой автомобиль готовится именно в гараже.

Помимо этого, заряжать электромобиль можно и с помощью солнечных батарей. Более того, некоторые производители уже сегодня оснащают машины солнечными панелями, которые располагаются на крыше транспортного средства. В этом случае подзарядка аккумулятора происходит постоянно, даже во время движения.

Солнечные панели, в силу ограничений по размерам, не могут выдать большого напряжения и силы тока, поэтому данный вид зарядки используется для подзарядки АКБ и увеличения дальности пробега.

Многие задают вопрос, почему электромобили не могут заряжать сами себя. И это не совсем правильно. Производители оснащают свои машины системами подзарядки, которые срабатывают в момент торможения. В этом случае электродвигатели выполняют роль генераторов, используя силу инерции (накат).

Но автомобиль не может бесконечно ехать по инерции. Поэтому данная функция лишь кратковременно дает небольшой заряд.

Еще одна функция самозарядки – это солнечные панели на крыше ТС, о которых говорилось выше. В остальных случаях электрокар является потребителем электроэнергии, а не генератором. Поэтому зарядка электромобилей при движении – это лишь небольшая помощь для увеличения дальности пробега.

Существуют также специализированные зарядные станции для электромобилей. В РФ и странах бывшего СНГ таких станций пока еще мало. Поэтому рассчитывать на них при дальних поездках не приходится. Однако они позволяют зарядить аккумулятор максимально быстро, так как используют специальные блоки питания, построенные на трехфазных схемах.

4 место. Nissan Leaf 2016 года выпуска за 945 тыс. рублей

Электромобиль благородного бордового цвета точно станет ярким пятном в любой пробке или на трассе.

Автомобиль был куплен на японском аукционе.

Комплектация 30kWh X side предполагает передний привод , правый руль , автоматическую коробку передач , двигатель мощностью 109 л. с., батарею емкостью 30 кВт/час и мощностью 80 кВт , кузов хэтчбек и клиренс в 160 мм.

Вдобавок в данной комплектации машина оснащена подогревом сидений и руля , системой динамической стабилизации , климат-контролем , круиз-контролем , системой безопасного сближения , контролем дорожной разметки , мультирулем и т. д.

Сколько заряжать электромобиль?

Чем больше ёмкость батареи вашего электрокара, тем дольше потребуется времени на его зарядку. На самом деле можно посчитать сколько заряжать электромобиль чисто математически.

Стандартная домашняя сеть выдаёт примерно 3,5 кВт. Соответственно, 85 кВт мы делим на 3,5 кВт и получаем примерно 24 часа. В действительности на зарядку уйдёт чуть больше времени из-за сопротивления проводников (примерно 5%). Кстати, ёмкость аккумулятора в 85 кВтч взята не с потолка, а с вполне существующего в природе электрокара. Это ёмкость батареи Tesla Model S – одной из самых популярных моделей электромобилей в России.

Если у вас сеть всё же «нестандартная» и выдаёт 380В, то аккумуляторы вашего электромобиля можно зарядить гораздо быстрее. Только есть существенные нюансы:

1. Стандартным кабель здесь бессилен, нужно покупать стационарное зарядное устройство (подключается к сети по однофазной или трёхфазной схеме).
2. Как правило, возможности трёхфазной сети ограничены, ведь на дом подаётся 15 кВт.

Зато скорость зарядки порадует: в среднем время до «full charge» сократится в 2-3 раза и займет 8-12 часов и позволит спокойно зарядить машину за ночь.

Максимально экономящий ваше время вариант – это зарядка от быстрых станций с постоянным током. Сила тока у таких станций до 500 ампер, напряжение доходит до 500 В, а мощность достигает 360 кВт и больше! При зарядке на такой станции даже не успеете выпить чашечку кофе. Подобные станции можно будет встретить на трассах между городами.

Поломка инвертора

Если Вы двигались и заметили данный чек, то не продолжайте движение. Остановитесь и на эвакуаторе отправляйтесь в ближайший профессиональный автосервис. Проблема в том, что мог сломаться инвертор.

У данного устройства есть своя система охлаждения и когда она не справляется с нагрузками, то может выдать:

• На дисплее приборной панели 2 раза мигнет сигнал "машина с желтым восклицательным знаком".
• На приборной панели загорится ошибка "машина с желтым восклицательным знаком".

В зависимости от автомобиля и модификации, одна и таже ошибка отображается по разному.

Многие неквалифицированные мастера просто сбрасывают ошибку через сканер, или сняв клемму аккумулятора. Ошибка уходит, но на время. Так как инвертер не охлаждается, а и дальше перегревается. Что со временем приведет к тому. что и он сгорит.

Перезаряд HV Battery и разрушение АКБ

Если вы заряжали автомобиль, и увидели желтый индикатор, значит автомобиль нужно отключить от зарядки. Возможен перезаряд высоковольтной батареи вплоть до её разрушения. Такая же проблема может возникнуть и при езде, но с меньшей долей вероятности.

Как HV Battery разрушаются на практике?

Бортовой компьютер видит аккумулятор как единое целое. Когда из строя выходит 1 и более банок, ЭБУ видит только недозаряд АКБ, не более. Исходя из этого, он отправляет команду на зарядку аккумулятора, не учитывая тот момент, что остальные "живые" банки уже заряжены полностью. Вследствие такой зарядки, начинается перегрев аккумулятора и в самых слабых точках начинается разрушение.

Сколько раз в день можно заряжать телефон?

Как мы уже упоминали, современные Li-ion и Li-po аккумуляторы крайне не рекомендуется постоянно разряжать и заряжать полностью. Гораздо лучше поддерживать их заряженным на половину (или максимально приближенным к этому значению).

И если вы постоянно пользуетесь смартфоном, то частая подзарядка — это единственный способ сохранить батарею на продолжительный срок. Разумеется, не стоит каждые пять минут бегать к розетке, как только заряд упадёт на 1-2 процента, ведь так не далеко и до поломки зарядного порта) Но два-три раза в день — будет наиболее оптимальным решением.

На зарядку становись: как зарядить электромобиль

На российских дорогах не так много электрокаров, да и в мире они пока составляют чуть больше 1% от общего количества авто. Однако транспорт, работающий от электричества, все активнее проникает в систему частных и общественных перевозок. За 15 лет количество электромобилей в мире выросло в 7 тысяч раз, а через 10 лет составит 30% от всего автотранспорта. Растет и смежный, обслуживающий его бизнес.

Рынок электромобилей и станций зарядки для них только формируется. Пока игроков на рынке не много, конкуренция слабая. Скорее всего, в будущем российский рынок электрозаправок окажется абсолютно раздробленным, и единого крупного игрока, каким сейчас можно назвать компанию «Россети», не будет. По данным агентства «Автостат», в мире больше 7 млн электромобилей, примерно 6 тысяч из них — в России.

Зарядные станции в России принадлежат ДЗО «Россети», «Русгидро», «Газпромнефть», автосалонам (Audi, Landrover, Jaguar), производителям («Яблочков», Touch, «ФОРА»), компании «Росток», а также торговым и бизнес-центрам, жилым комплексам и частникам, которые располагают станции около своих домов. Самая большая сеть заправок находится на Дальнем Востоке и принадлежит «Русгидро», в нее входит 19 быстрых станций. Для сравнения, в Петербурге работает всего около 30 станций, в Москве — минимум 60.

Так в мире начали появляться первые стартапы-агрегаторы станций: Charge Point, New motion (куплен Shellrecharge), Charge’n’drive (куплен Fortum), Virta (куплен EON). Большинство из них приобрели крупные энергетические или нефтедобывающие компании, которые вовремя поняли перспективность нового направления. Примерно тоже самое сделал «Яндекс», создав платформу «Яндекс.Заправки», которая объединила 15 крупнейших сетей АЗС.

Зарядить электромобиль проще, чем вы думаете, и с каждым днем становится все проще. Это все еще требует небольшого планирования по сравнению с традиционным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания, особенно в более длительных поездках, но по мере роста сети зарядки и увеличения запаса хода аккумуляторов у вас все меньше и меньше шансов быть застигнутым врасплох.

Существует три основных способа зарядки электромобиля — дома, на работе или с помощью общественной точки зарядки на обочине дороги или на станции техобслуживания. Общественные зарядные станции предлагают различные способы оплаты, часто с помощью специальной карты или платежного приложения на вашем телефоне. Тем не менее, многие зарядные устройства все чаще используют бесконтактную технологию, то есть вы можете расплачиваться обычной дебетовой или кредитной картой. В конечном итоге, где и когда вы заряжаете, зависит от того, как и где вы используете автомобиль. Однако если электромобиль вписывается в ваш образ жизни, скорее всего, большая часть вашей зарядки будет производиться дома за ночь, с короткими подзарядками в общественных точках зарядки, когда вы находитесь вне дома.

Сколько времени нужно на зарядку электромобиля?

Время, необходимое для зарядки вашего автомобиля, в основном сводится к трем параметрам — размеру автомобильного аккумулятора, величине электрического тока, который может выдержать автомобиль, и скорости зарядного устройства. Размер и мощность аккумуляторной батареи выражаются в киловатт-часах или кВт-ч, и чем больше число, тем больше аккумулятор, и тем больше времени потребуется для полного заполнения ячеек.

Зарядные устройства вырабатывают электроэнергию в киловаттах (кВт), от 3 до 150 кВт — чем выше число, тем быстрее скорость зарядки. Используйте самое простое зарядное устройство, и даже что-то вроде Nissan Leaf с батареей 40 кВт-ч потребует до 12 часов для полной зарядки. Напротив, новейшие устройства быстрой зарядки, которые обычно можно найти на станциях технического обслуживания, могут добавить до 80% полной зарядки в течение получаса. Итак, какое зарядное устройство лучше?

Типы зарядного устройства

По сути, есть три типа зарядных устройств — медленные, быстрые и сверхбыстрые. Медленные и быстрые зарядные устройства обычно используются дома или на уличных зарядных станциях, в то время как для быстрой зарядки вам необходимо посетить либо сервисную станцию, либо специальный зарядный узел. На некоторых из них привязаны вы просто подключаете свой автомобиль к кабелю, в то время как для других потребуется использовать собственный кабель, который вам нужно будет возить с собой в машине.

Медленное зарядное устройство

Обычно это домашнее зарядное устройство, в котором используется обычная бытовая вилка. Зарядка всего 3 кВт, поэтому этот метод подходит для гибридных автомобилей, но с постоянно увеличивающимися размерами аккумуляторов время перезарядки может составить до 24 часов для некоторых полностью электрических моделей. Некоторые старые посты зарядки на улице работают с такой скоростью, но большинство из них были модернизированы для работы на 7 кВт, используемой в быстрых зарядных устройствах. Почти все теперь используют разъем типа 2 благодаря правилам ЕС в 2014 году, согласно которым он должен стать стандартизированной вилкой для зарядки всех электромобилей.

Быстрые зарядные устройства

Обычно зарядные устройства обеспечивают мощность от 7 до 22 кВт, поэтому владельцами все чаще используются устройства для быстрой зарядки, особенно дома. Эти устройства, известные как настенные боксы, обычно заряжаются до 7 кВт, что вдвое сокращает время, необходимое для пополнения заряда батареи. Общественные устройства быстрой зарядки, как правило, представляют собой специальные стойки, которые обычно устанавливают на обочине дороги или на автостоянках торговых центров или отелей, поэтому вам необходимо позаботиться о своем кабеле. Их нужно будет оплачивать либо по мере использования, либо зарегистрировав учетную запись у поставщика услуг зарядки, либо используя обычную технологию бесконтактных банковских карт.

Сверхбыстрое зарядное устройство

Как следует из названия, это самые быстрые и мощные зарядные устройства. Обычно работающие на мощности от 43 кВт до 150 кВт, эти устройства могут работать на постоянном (DC) или переменном (AC) токе, а в некоторых случаях могут восстановить 80% батареи даже самой большой емкости всего за 20 минут. Быстрая зарядка, которую обычно можно найти на автомагистралях или в специализированных зарядных станциях, идеально подходит при планировании более длительных путешествий. Блоки переменного тока мощностью 43 кВт используют разъем типа 2, в то время как все зарядные устройства постоянного тока используют более крупную вилку комбинированной системы зарядки (CCS), хотя автомобили, оснащенные CCS, могут принимать вилку типа 2 и могут заряжаться с меньшей скоростью.

Большинство быстрых зарядных устройств постоянного тока работают на 50 кВт, но появляется все больше устройств, которые могут заряжать от 100 до 150 кВт, в то время как у Tesla есть устройства около 250 кВт. Тем не менее, даже эта цифра улучшается благодаря зарядной компании Ionity, которая начала развертывание зарядных устройств мощностью 350 кВт на нескольких объектах в Европе. Однако не все автомобили могут выдержать такой заряд, поэтому проверьте, какую «порцию» может принять ваша модель.

В России чаще пользуются быстрыми зарядными станциями. Возможно, дело в том, что в стране мало закрепленных за владельцами парковочных мест, чтобы установить там зарядную станцию. Хотя в некоторых элитных комплексах уже ставят зарядки на подземных парковках. Первые подземные станции на парковках ЖК и в Москве и в Петербурге появились в 2019 году. С другой стороны, по словам владельцев электрокаров, как только у них появляется собственная зарядная станция, на публичную зарядку они заезжают редко и в экстремальных случаях: примерно пару раз в месяц.

Основной фактор, сдерживающий рост рынка зарядной инфраструктуры, — отсутствие государственной поддержки, которая в Европе стала одним из ключевых драйверов развития. В России работа в этом направлении ведется крайне медленно. Постепенно вносятся поправки в законодательство в виде отмены транспортного налога и бесплатной парковка для их владельцев. Однако без обеспечения городов зарядной сетью эти меры неэффективны.