Virbactd.ru

Авто шины и диски
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Инструкция по замене трансмиссионного масла в АКПП BMW X5 своими руками

Инструкция по замене трансмиссионного масла в АКПП BMW X5 своими руками

Производители BMW X5 (Е53) и более поздней модели Е70, оснащенных 5-ступенчатой и 8-ступенчатой коробками передач, говорят о высоком качестве установленных АКПП и о «вечном» трансмиссионном масле. Это почти так, но не стоит забывать, что всё имеет способность изнашиваться и терять свои свойства. Если мы говорим о длительности использования ATF, то стоит внимательно прочитать рекомендации по продолжительности использования масла без потери его качеств. Производители даже самых качественных трансмиссионных жидкостей чётко устанавливают срок их службы, а значит, и замена трансмиссионного масла в АКПП BMW X5 тоже необходима.

Самостоятельная замена масла в АКПП BMW X5

Замена масла АКПП БМВ е70 своими руками

Компания БМВ не выпускает собственные коробки передач, поэтому вынуждена устанавливать на свои машины АКПП ZF. Согласно рекомендациям производителей коробок, сервисное обслуживание, куда входит и замена масла, должно проводиться один раз на протяжении 90-100 тысяч километров пробега.

Как поменять масло в автоматической коробке передач БМВ е70

Немало автолюбителей считает, что заливка масла в коробку передач осуществляется на полный срок ее использования, и менять его нет необходимости. Оптимальным вариантом службы для АКПП без заливки нового масла является срок в 3-5 лет, при годовом уровне пробега, не превышающем 30 тысяч километров. Это означает, что замену масла следует проводить по достижении пробега в 90-180 тысяч километров.

Стоит принимать во внимание, что расчет этих показателей выполнялся для условий эксплуатации в странах Европы, то есть, в нашей стране они могут отличаться. Важную роль также играет качество масла, и присущие ему свойства.

Пошаговый алгоритм действий при замене масла

Для выполнения замены масла в АКПП на этой модели, следует выполнить такие действия:

  • Прогреть мотор автомобиля. Для этого будет достаточно проехать около 5 километров в городском режиме. Машину с прогретым двигателем следует поставить на эстакаду или смотровую яму;
  • Снять защитный пластик, расположенный под мотором;
  • Снять термическую защиту, находящуюся по бокам поддона АКПП. Перед тем, как слить устаревшее масло из коробки передач, следует обязательно проверить, возможно ли открутить пробку заливного отверстия, поскольку в противном случае можно слить старое масло, а возможность заливки нового будет отсутствовать;
  • Далее следует найти пробку заливного отверстия, находящейся в районе правой задней четверти трансмиссии, и ослабить ее, не откручивая полностью;
  • Под отверстием для слива размещается специальная емкость, которой может послужить канистра с воронкой большой ширины, или же поддон;
  • Используя ключ шестигранной формы на 5 мм, полностью открутить пробку для слива, и подождать, пока все масло стечет в подготовленную емкость. Чаще всего, масло имеет темно-коричневый цвет, что свидетельствует о потребности в замене, при отсутствии стружки металла или горелого запаха.

Не стоит забывать и о необходимости соблюдения техники безопасности.

Поддон, куда сливается отработанное масло, должен иметь достаточную ширину, поскольку масло не всегда сливается четко вертикально, струя может быть отклонена. Работать обязательно следует в защитных перчатках и очках, во избежание получения ожогов различных частей тела брызгами горячего масла.

  • После того, как все масло окажется в поддоне, необходимо открутить все болты, и снять поддон фильтра для масла. В отличие от коробки передач на 6 ступеней, в 8-скоростной не потребуется выполнять снятие мехатроника. Нужно просто слить отработанное масло, заменить прокладку, и обеспечить заливку нового.
Читайте так же:
Кто платит пособие до 1 5 лет работодатель или фсс?

Количество слитого масла составило 5 литров, то есть порядка полутора литров осталось внутри системы. Это означает, что в ручном режиме может быть проведена только частичная замена масла, полная же выполняется исключительно на автосервисе, с применением аппарата для создания давления.

Как поменять масло в автоматической коробке передач БМВ е70

Фильтр для масла закреплен болтами из алюминия, которые могут легко сломаться при попытке откручивания, поэтому для правильной установки фильтра и отсутствия подтекания масла, их нужно извлечь или высверлить.

Вторым важным моментом становится проверка уплотнительного кольца. Если оно отсутствует – его можно найти в мехатронике, в сливной горловине, откуда его нужно обязательно извлечь перед установкой нового фильтра.

  • Провести установку нового фильтра для масла, с закручиванием болтов строго по предусмотренной схеме. Болты сделаны из алюминия, и предназначены для одноразового использования. Поэтому применять следует исключительно те, которые идут в комплекте. После установки тщательно все вытереть, для проверки отсутствия течи;
  • Провести заливку свежего масла до того момента, когда оно не начнет вытекать из заливочного отверстия. Заливка производится при помощи насоса, или же шприца на 300мм, прибрести который можно в строительном магазине. Пробка не должна быть плотно закручена, так как придется доливать еще некоторое количество масла.
  • После включения зажигания, переместить рычаг АКПП в различные режимы с задержкой на несколько секунд. Это необходимо, чтобы масло протекло по всем каналам;
  • При работающем моторе, следует долить масло до того уровня, когда оно снова польется из отверстия для заливки, так как часть его уже успела стечь в коробку переключения передач;

Последним этапом станет закручивание пробки отверстия для заливки, установка на место пластиковой защиты, прикручивание винтов.

Зачем менять масло в АКПП?

Известно что в современной автоматической коробке передач многие детали подвергаются трению, причем часто это детали из различных материалов. Такое трение неизбежно приводит к износу деталей, попаданию мельчайшей металлической стружки внутрь АКПП. Эти продукты износа загрязняют поверхность фильтра, вследствие чего давление в системе падает и автоматика прекращает работать адекватно. Это проявляется появлением толчков при переключении передач. Дальнейшая эксплуатация АКПП в таких условиях чревата разрывом фильтра, выходом из строя управляющих клапанов и быстрому износу деталей коробки передач.

Читайте так же:
Как найти человека в телеграмм без номера телефона?

Подготовка к замене масла

Для того, чтобы самостоятельно заменить масло в BMW Х5 E70 / Х6 E71 вам понадобятся:

  • смотровая яма/эстакада/домкрат;
  • новое оригинальное масло для АКПП (таблица сколько нужно масла);
  • новый масляный поддон с фильтром;
  • емкость для отработанного масла;
  • набор ключей и головок (размеры. );
  • помпа для заливки масла;
  • новая пробка сливного отверстия (если у вас пластиковая) или прокладка (если пробка металлическая);
  • ветошь, защитные перчатки, очки, фартук.

Пошаговый алгоритм замены масла

Шаг 1. Прогреваем двигатель автомобиля. Для этого можно проехать около 5 км по городу. Авто с прогретым мотором размещается над смотровой ямой или загоняется на эстакаду, двигатель глушим.
Шаг 2. Снимаем защитный пластик под двигателем.

Шаг 3. Снимаем термозащиту по бокам поддона под АКПП.

Перед тем, как слить старое масло из АКПП нужно обязательно проверить, откручивается ли пробка заливного отверстия. В противном случае есть риск слить старое масло и не иметь возможности залить новое.

Шаг 4. Находим пробку заливного отверстия (в районе правой задней четверти трансмиссии) и ослабляем ее (не откручивая полностью).

Шаг 5. Под сливное отверстие размещаем емкость для старого масла — например, канистру с широкой воронкой или поддон.

Шаг 6. Откручиваем пробку сливного отверстия при помощи шестигранного ключа на 5 мм и позволяем старому маслу полностью вытечь. Масло, как правило, темно-коричневое, что указывает на необходимость замены, но в нем не должно быть металлической стружки, оно не должно пахнуть гарью.

Не забываем о технике безопасности: поддон для отработанного масла должен быть достаточно широким, так как масло не стекает вертикально вниз, струя может отклоняться. Поэтому работаем строго в защитных перчатках и очках, чтобы исключить ожоги кожи и глаз горячими брызгами.

Шаг 7. После того, как все старое масло будет слито, раскручиваем болты и снимаем поддон масляного фильтра. В отличие от шестиступенчатой коробки передач, в восьмиступенчатой при замене масла не нужно снимать мехатроник — достаточно просто слить масло, поменять прокладку, залить новое и все.

Шаг 8. Устанавливаем новый масляный фильтр, закручиваем болты строго по схеме.

Болты алюминиевые, одноразовые, поэтому при закручивании используем только новые болты, которые идут в комплекте с масляным фильтром. После установки все края протереть, очистить для того, чтобы после того, как будет залито масло, можно было проконтролировать, точно ли нет нигде течи.

Шаг 9. Заливаем свежее масло через заливное отверстие до тех пор, пока оно не начнет выливаться из заливочного отверстия. Производить заливку можно при помощи насоса или купленного в строительном магазине шприца на 300мл. Пробку можно пока что не закручивать плотно — нужно будет еще долить масло.

Читайте так же:
Можно ли ставить шипованную резину только на одну ось?

Шаг 10. Включив зажигание, на холостом ходу несколько раз перемещаем рычаг переключателя АКПП в различные режимы, держа его примерно по 10 секунд в каждом из них. Делается это для перетекания масла по всем внутренним каналам АКПП.

Шаг 11. Доливаем масло при заведенном двигателе до тех пор, пока оно не польется опять из заливочного отверстия, поскольку часть его стекла в коробку передач.

Шаг 12. Завинчиваем пробку заливочной горловины, возвращаем защитный пластик на место, прикручиваем винты.

На этом собственно замена масла в трансмиссии автомобиля окончена.

Замена масла АКПП БМВ (BMW) Е38

Замена масла АКПП БМВ Е38

(BMW) напрямую влияет на срок эксплуатации трансмиссии. Данную операцию следует проводить согласно регламенту автопроизводителя с использованием качественных масел и фильтров. Регулярная диагностика и своевременное техническое обслуживание поможет избежать дорогостоящего ремонта АКПП.

Наш автосервис предлагает акции и специальные предложения не только для клубов BMW Москвы, а для всех клиентов. Ознакомиться с действующими акциями, задать вопрос или записаться на ремонт и обслуживание Вы можете по телефону +79257402525

Замена масла в акпп bmw

Замена масла АКПП БМВ Е38 (BMW) необходимая процедура, т.к. со временем происходит изменение состава масла под влиянием перепада температур, соответственно и меняются рабочие характеристики жидкости.

Акция! Частичная замена масла АКПП 1800 рублей* Гарантия!
Акция! Замена масла и фильтра (поддона) АКПП от 2800 рублей*

*Стоимость услуг указана без учета стоимости запчастей и расходных материалов, и рассчитывается исходя из комплектации, года выпуска и характера повреждения автомобиля! Подробнее об акциях +7 (925) 740-25-25

Некачественное или отслужившее свои сроки масло, при переключении передач не защищает подвижные детали АКПП и происходит преждевременный износ муфты, подшипников, втулок и др. элементов трансмиссии.

Риск выхода из строя коробки передач при экстремальной и агрессивной езде весьма велик. В таких режимах вождения АКПП испытывает более серьезную нагрузку, а при отсутствия качественного масла в трансмиссии, вероятность возникновения серьезных неисправностей вплоть до полного отказа коробки передач увеличивается в разы.

При замене масла стоит заменить и фильтр, ведь благодаря ему трансмиссионное масло значительно дольше сохраняет свои рабочие характеристики.

Специализированный сервис БМВ (BMW) ЮЗАО «СТОАМС» проводит диагностику АКПП, с использованием современного оборудования.

Техническое обслуживание АКПП БМВ Е38 (BMW) проводится согласно регламенту автопроизводителя с предписанной заменой расходных материалов или их качественных аналогов и выполняется квалифицированными специалистами с многолетним опытом обслуживания автомобилей баварской марки.

Конструкция АКП ZF 8HP45

Инженеры Крайслера решили «улучшить/усилить» немецкую разработку. И их лицензионная 845RE, являясь двойняшкой 8HP45, по многим расходникам и деталям железа не взаимозаменяема с 8HP45. Американцы по старой крайслеровской политике «Fuck Fuel Economy» («Плевать на Экономию Топлива»), позволили себе увеличить вес коробки, объем заливаемого масла (за счет большего поддона), добавить железа в детали, чтобы их Jeep и Ram легче выкатывали гарантийный срок на американском бездорожье.

Читайте так же:
Нужно ли регистрировать фаркоп на Ниву Шевроле?

Естественно, что и настройки американского компьютера 845RE совершенно другие и не позволяют мехатронику так же рано как и на БМВ включать принудительную блокировку гидротрансформатора и поэтому разгоны там весьма щадящие для трансмиссии. Хотя фишку «старт-стоп», которая глушит двигатель на светофорах и сохраняет давление масла в гидроаккумуляторе, оставили и она работает также пунктуально, как и у немецкого брата.

В конструкции 8HP – три пакета сцепления и 2 тормозных барабана управляют двумя планетами. Планетарный ряд – «строенный», вместо уже привычного для таких автоматов двойного ряда Лепелетье. Он был изобретен именно для этого семейства и позволил увеличить до предела передачу крутящего момента на низких скоростях. Передачи сближены настолько, что переключения происходят с незаметной потерей потока мощности в 200 миллисекунд, стирая грань между вариаторами, DSG и ступенчатыми АКПП.

Соленоиды – тоже обновлены по сравнению с серией 6HP. Они и у 6HP26 были очень сложной конструкции и крайне тонко «зачипованы». Так что соленоиды и здесь работают на пределе всей «командой» и позволяют в различных режимах плавно и при этом очень агрессивно разгонять машину. Передавая весь крутящий момент, начиная с первой скорости (!) и блокируя фрикцион бублика также с первой скорости (при условии, что об этом попросит водитель, утопив педаль газа в пол).

Фактически этой коробкой ZF очень серьезного и достойного конкурента DSG – коробок с двухмассовым сцеплением. По крайней мере для машин с двигателем мощнее среднего сейчас мало кто из автопроизводителей Швеции и Британии сомневается в выборе: DSG или 8-ми ступенчатые автоматы.

Кроме всего прочего, для мастеров АКПП важна такая особенность – борьба за уменьшение веса коробки заставила конструкторов использовать алюминиевые одноразовые болты, которые после демонтажа приходится менять (лучше – подобрав стальные болты от предыдущих версий). Эти одноразовые алюминиевые болты требуют филигранной затяжки с динамометрическим ключом, чтобы и резьбу не сорвать и не допустить ослабления при эксплуатации. Такое облегчение конструкции заставляет при капремонте менять кроме упомянутых болтов, также одноразовые болты крепления гидроблока к корпусу.

Это особенности конструкции привели к тому, что разбирать коробку теперь рекомендуется вертикально, чтобы вытаскивая колбу с планетами и сцеплениями из корпуса, не повредить тонкий алюминий колбы с планетами.

Ходовая

5-метровый седан получил опциональное активное интегральное рулевое управление. Система доворачивает передние колеса, а так же умеет поворачивать задние колеса на невысоких скоростях в сторону противоположную передним, а на более высоких – в ту же сторону. На практике это уменьшает угол поворота рулевого колеса и улучшает маневренность. За рулем такого авто забываешь о весе и гигантских размерах. В машинах с xDrive интегральное рулевое управление не предлагалось.

Читайте так же:
Как подключить телефон к Windows 10 через USB?

В удлиненной версии BMW F02 на задней оси установлена пневматическая подвеска — базовое оснащение. Остальные используют адаптивные амортизаторы со стальными пружинами.

По ходовым качествам БМВ 7 серии балансирует на воображаемой границе между «спортом» и «комфортом». Автомобиль почти не замечает «мелочевки» на дороге.

Рычаги передней подвески приходится менять уже после 60-100 тыс. км. Передние пружины могут сломаться через 150-200 тыс. км. Стоимость оригинальной пружины – около 7 000 рублей.

Порой подводит насос ГУР – начинает гудеть или течь. Неисправности насоса чаще возникают в машинах с активным рулевым управлением и с дизельным двигателем. Стоимость нового насоса 56 000 рублей, но возможен и ремонт – около 20 000 рублей.

Некоторые владельцы после 50-100 тыс. км сталкивались с посторонним стуком в рулевом управлении. Кому-то помогла замена нижней секции рулевого вала, а кому-то — замена рулевой рейки. Но некоторые даже после обновления компонентов рулевого управления так и не смогли устранить стук.

Замена ATF. Последовательность действий

Замену ATF для трансмиссии можно поручить автосервису, в этом случае возможна полная аппаратная замена с использованием специального оборудования. Или же самостоятельно выполнить в автоматической коробке замену масла

_AKPP_62TE_06

Для этого потребуется:

  • Приобрести необходимый расходник (прокладки, уплотнительные кольца, фильтрующий элемент, обычно продается в комплекте);
  • Прогреть жидкость, проехав 6-7 км с рычагом переключения передач в положении «D»;
  • Установить автомобиль на эстакаду или яму, в крайнем случае поддомкратить;
  • Отстегнуть пластиковые клипсы защитного экрана;
  • Преждевременно установив подходящую емкость для слива, отвернуть пробку;
  • После выхода масла устанавливается новое уплотнительное кольцо на сливную пробку и саму пробку;

Важно! Уплотнительное кольцо и новый фильтрующий элемент необходимо смочить небольшим количеством масла

  • Затянуть пробку заливного отверстия с усилием 30 Нм, для диаметра М 16 и 35 для диаметра М 18;
  • Залить масло в картер АКПП в объеме 2,5-3 л, до момента перетекания в наполнитель;
  • Установив крышку горловины с новой прокладкой запустить двигатель с переключателем передач в положение «Р», постепенно доводя объем масла до количества, ранее слитого.

Если планируется менять фильтр, который находится за поддоном из пластика, придется открутить Torxболты на картере коробки, оставив 2 шт. для его временной фиксации. Сняв крепления масляного фильтра, можно провести его замену, предварительно очистив картер и отстойники магнитов от отработанного масла.

После замены масла следует проверить ход машины на всех передачах.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector