Virbactd.ru

Авто шины и диски
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Карбюратор; Солекс

Карбюратор "Солекс"

Регулировка поплавкового механизма — одна из важнейших операций по обслуживанию карбюратора. Если этот механизм работает нечетко или не обеспечивает оптимальный уровень топлива в поплавковой камере, нельзя добиться нормальной работы остальных систем карбюратора даже при их полной исправности.

Карбюраторы типа «Солекс» не имеют устройств визуального наблюдения за уровнем топлива без их разборки, как это было предусмотрено на более ранних моделях карбюраторов, например К-126. Поэтому уровень контролируют и регулируют косвенным способом, оценивая взаимное расположение элементов поплавкового механизма и изменяя его в заданных пределах.

Поплавковый механизм регулируют при снятой крышке карбюратора (см. раздел 4.4 «Снятие и установка крышки карбюратора») в три последовательных стадии. Перед началом регулировки убедитесь, что кронштейн поплавков свободно, без заедания качается на оси, а на его язычке, воздействующем на иглу топливного клапана, нет вмятин и забоин. При необходимости устраните эти неисправности шлифовкой язычка и оси «нулевой» наждачной бумагой.

На первой стадии отрегулируйте взаимное положение поплавков на кронштейне и правильность их расположения относительно элементов поплавковой камеры и крышки карбюратора. Если положение поплавков будет отличаться от требуемого, добиться оптимального уровня топлива не удастся. Наилучшего.результата достигают, если предварительно изготовить из какого-либо плотного материала (пластмасса, листовой металл или хотя бы толстый картон) шаблон, размеры которого показаны на рис. 23.

Регулировка положения поплавков с помощью шаблона карбюратор солекс ДААЗ

Рис. 23. Регулировка положения поплавков с помощью шаблона: 1 — топливный клапан; 2 — крышка карбюратора; 3 — прокладка крышки; 4 — шаблон; 5 — поплавки; 6 — кронштейн поплавков

Установив крышку 2 карбюратора вместе с прокладкой 3 поплавками 5 вверх на ровную горизонтальную поверхность, перпендикулярно ей приложите шаблон 4 в зоне расположения наивысших точек поплавков, как это показано на этом же рисунке. Между шаблоном и поплавками по контуру должен быть равномерный зазор 1 мм. В протйвном случае добейтесь правильного положения поплавков, осторожно подгибая в нужную сторону рычаги их вильчатого кронштейна 6. При отсутствии шаблона, подгибая рычаги в вертикальном направлении, сначала добейтесь одинакового зазора между каждым поплавком и прокладкой крышки при любом положении кронштейна; а затем, подгибая рычаги в горизонтальном направлении, расположите поплавки примерно над центрами отпечатков верхних кромок секций поплавковой камеры на прокладке крышки карбюратора. После тщательного выполнения этой стадии регулировки поплавки не будут задевать за стенки поплавковой камеры и, что не менее важно, будут погружены в топливо на одинаковую глубину.

На второй стадии, не меняя положения крышки, отрегулируйте зазор В (рис. 24) между нижними выступами поплавков 1 и плотно прижатой к крышке 7 прокладкой 6 при закрытом топливном клапане 4 и утопленном демпфирующем шарике его иглы. Зазор должен быть (2,1 ±1,0) мм. Регулируйте зазор, осторожно подгибая отверткой язычок 3 кронштейна 2 поплавков, и контролируйте его набором плоских щупов.

Регулировка уровня топлива

Рис. 24. Схема регулировки уровня топлива: 1 — поплавок; 2 — кронштейн поплавков; 3 — язычок кронштейна; 4 — топливный клапан; 5 — ограничитель хода поплавков; 6 — прокладка крышки; 7 — крышка карбюратора; 8 — шпилька; 9 — поверочная плита; В — контролируемый размер

Для того чтобы проверить правильность проведения первых двух стадий регулировки, установите крышку карбюратора вертикально, топливными штуцерами вверх. При этом язычок кронштейна должен только слегка касаться демпфирующего шарика иглы клапана, не утапливая его. В этом положении крышки плоскость язычка должна быть перпендикулярна оси иглы клапана, а линии от разъемов пресс-форм на боковых поверхностях поплавков должны быть примерно параллельны плоскости крышки. Нарушение этих требований свидетельствует о неправильном выполнении двух первых стадий регулировки или о неисправности запорной иглы клапана, вызванной западанием ее демпфирующего шарика. Если нет возможности сразу заменить клапан, можно временно отрегулировать с приемлемой степенью точности положение поплавков, ориентируясь только на параллельность линий разъемов от прессформ, не обращая внимания на получившийся в результате зазор между поплавками и прокладкой крышки.

Читайте так же:
Как правильно отрегулировать тросик сцепления на гранте

На третьей стадии переверните крышку горизонтально, поплавками вниз и отрегулируйте полный ход иглы клапана в открытом положении. Ход должен быть около 2 мм, что соответствует зазору 15 мм между поплавками и прижатой к крышке прокладкой. При необходимости отрегулируйте зазор подгибанием ограничителя 5 хода поплавков, упирающегося в седло клапана.
Процесс регулировки уровня топлива в карбюраторе ДААЗ-1111 из-за его конструктивных особенностей несколько отличается. Установочные размеры поплавка и топливного клапана проверяют и регулируют раздельно.

Сняв крышку карбюратора, переверните ее топливным клапаном вверх и измерьте штангенциркулем величину выступания А (рис. 25) иглы клапана 2 над плоскостью крышки 1, которая должна составлять 10,0-10,2 мм.

Карбюратор ДААЗ

Рис. 25. Схема регулировки уровня топлива в карбюраторе ДААЗ-1111: 1- крышка карбюратора; 2 — топливный клапан; 3 — поплавок; 4 — установочная поверхность поверочной плиты; 5 — установочная поверхность поплавка; 6 — язычок кронштейна поплавка; 7 — ограничитель хода поплавка; А, В, С — контролируемые размеры

Если эта величина значительно отличается от указанной, замените клапан в сборе, так как он не имеет регулировочных элементов. Затем аккуратно выньте из корпуса карбюратора поплавок вместе с осью, предварительно вынув из пазов корпуса держатель оси, и установите поплавок, как показано на рис. 25, на ровную поверхность (например, на поверочную плиту). Сначала измерьте штангенциркулем расстояние С от установочной поверхности 4 плиты до центра оси поплавка — оно должно быть 6,9-7,0 мм. При необходимости отрегулируйте расстояние С, подгибая кронштейн поплавка. Затем измерьте штангенциркулем или калибром (можно использовать хвостовик сверла) расстояние В от поверхности плиты до язычка 6, которое должна составлять 2,0-2,2 мм. Это расстояние регулируйте, подгибая язычок 6 и не изменяя положение кронштейна. Для того чтобы проконтролировать правильность регулировки уровня топлива, установите на место поплавок и крышку карбюратора с прокладкой. Закрепите крышку двумя винтами, не затягивая их; подсоедините к штуцеру крышки шланг подачи топлива и наполните поплавковую камеру бензином с помощью рычага ручной подкачки топливного насоса. Отсоедините шланг подачи топлива и снимите крышку карбюратора. Измерьте хвостовиком штангенциркуля расстояние от уровня топлива до верхней кромки поплавковой камеры. Оно должно составлять 22-24 мм.

По окончании регулировки поплавкового механизма воспользуйтесь тем, что крышка карбюратора снята, и проверьте герметичность топливного клапана. Для этого установите крышку поплавками вверх так, чтобы топливный клапан закрылся (у карбюратора ДААЗ-1111 прижмите иглу клапана пальцем), герметично закройте пальцем отверстие штуцера возврата топлива (при его наличии) и плотно вставьте в отверстие штуцера подачи топлива наконечник предварительно сжатой резиновой груши. Если клапан герметичен, при отпускании груша не менее 10 с должна сохранять сжатую форму, не распрямляясь. Если затем перевернуть крышку поплавками вниз, груша немедленно должна принять первоначальную форму, что свидетельствует об отсутствии зависания иглы клапана и его полном открытии.

Если регулировка поплавкового механизма не дает желаемого результата, а топливный клапан герметичен, то наиболее вероятной причиной повышенного уровня топлива может быть несоответствие массы поплавков номинальной.

Масса пустотелого латунного поплавка карбюратора ДААЗ-1111, составляющая 7,31-8,01 г, может в эксплуатации увеличиться при попадании внутрь бензина из-за потери герметичности, что можно устранить пайкой. Масса монолитных пластмассовых поплавков остальных карбюраторов типа «Солекс» может оказаться завышенной изначально при нарушении технологии изготовления, особенно предприятиями, выпускающими их в качестве запасных частей. Единственный выход из этого положения — замена поплавков новыми номинальной массой не более 6,23 г.

Читайте так же:
Регулировка зазоров клапанов иномарка

Сайт работает с 20 августа 2000 года. © 2000—2013 «AUTOCRY»
Хостинг VPS сервер

Как выставить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс (2108, 21081, 21083 и их модификации)

Как выставить уровень топлива Солекс

Неправильно выставленный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора может послужить причиной многих проблем в работе двигателя автомобиля.

Карбюраторы 2108, 21081, 21083 Солекс особенно требовательны к точности проведения этой настройки. При этом правильно выставить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс несложно, при определенной сноровке на все про все уходит не более пяти минут.

Каких-либо хитрых инструментов, кроме линейки и тонкого сверла на 2 мм не потребуется.

Порядок установки уровня топлива в поплавковой камере карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс

— Ставим автомобиль на ровную площадку

— Снимаем корпус воздушного фильтра двигателя

— Даем двигателю пять минут поработать на холостых оборотах

— Измеряем расстояние от верхнего края поплавковой камеры до поверхности бензина

Сделать это нужно как можно быстрее, так как бензин очень быстро испаряется.

Требуемое значение уровня топлива в карбюраторах Солекс, указываемое заводом изготовителем – 25 — 26 мм от верхнего края поплавковой камеры карбюратора до поверхности бензина.

Если замеренный уровень топлива отличается от требуемого, следует отрегулировать положение поплавков.

измерение уровня топлива Солекс

Измерение уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

На изображении уровень топлива отмечен красной линией.

Регулировка положения поплавков

— Переворачиваем крышку карбюратора и ставим ее на ровную поверхность

— Замеряем расстояние от нижней части каждого из поплавков до картонной прокладки крышки

Замер можно провести круглым щупом, сверлом, отрезком проволоки нужного диаметра.

выставление поплавков Солекс

Установка правильного положения поплавков на карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс

Оно должно составлять 1-2 мм , что позволит добиться названных выше 25 — 26 мм. Если замеренное расстояние не соответствует требуемому, слегка подгибаем язычок на рычагах поплавков (тот, который касается шарика игольчатого клапана) или сами рычаги и проводим замер заново. На заводе для подобной установки поплавков используют специальный шаблон (его схема дана в другой статье по регулировке уровня топлива на нашем сайте).

Так же для установки этого расстояния между поплавками и картонной прокладкой можно использовать глубиномер штангенциркуля или линейку. Приложив их к поплавку, замеряем расстояние от самой верхней его точки до картонной прокладки. Должно быть 34 мм . Так же и для другого поплавка.

измерение высоты поплавков Солекс

Установка высоты поплавков на карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс

Проверяем правильность выставленного уровня топлива

Ставим крышку карбюратора вертикально. При этом язычок на рычагах поплавков должен утапливать демпфирующий шарик на игольчатом клапане и быть приблизительно параллельным плоскости игольчатого клапана а линия подштамповки на поплавках параллельна поверхности крышки карбюратора. Если этого не происходит, проводим регулировку уровня топлива еще раз, более тщательно.

проверка правильности положения поплавков

Проверка правильности положения поплавков на карбюраторе Солекс

Примечания и дополнения

— При проведении регулировки уровня топлива в поплавковой камере карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс следует проверить правильность положения поплавков в поплавковой камере. Для этого на снятой, перевернутой и установленной горизонтально крышке карбюратора добиваемся параллельности поплавков относительно оттиска на картонной прокладке крышки. Так мы предотвратим задевание поплавков за стенки поплавковой камеры.

установка параллельности поплавков Солекс

Установка параллельности поплавков на карбюраторе Солекс

— Помимо этого стоит выставить величину свободного хода поплавков. На перевернутой крышке замеряем линейкой или штангенциркулем расстояние от картонной прокладки до нижнего угла каждого из поплавков.

Читайте так же:
Ка24е регулировка холостого хода

измерение расстояния до поплавка

Измерение расстояния до нижнего угла поплавков

Поднимаем поплавки максимально вверх и замеряем опять расстояние от нижнего угла поплавков до картонной прокладки. Должно прибавиться 15 мм . Это и есть свободный ход поплавков.

измерение полного хода поплавка

Установка полного хода поплавка на карбюраторе Солекс

Если он не соответствует требуемому, добиваемся искомой величины подгибанием заднего язычка на рычагах поплавков.

Регулировка карбюратора Солекс. Карбюраторы Солекс: устройство, регулировка, ремонт

Карбюраторы «Солекс» выпускались на Димитровгрдаском автоагрегатном заводе. Продукция производилась по французским лицензиям. Было выпущено порядка десяти различных модификаций данных карбюраторов для моторов с различными объемами. Их ставили на множество переднеприводных автомобилей ВАЗ. Такая операция, как регулировка карбюратора «Солекс», является обязательной процедурой для владельцев отечественных авто.

Устройство

Главная система дозировки топлива в устройстве обеспечивает нормальную работу мотора при запуске, а также на малых и средних нагрузках. Система дозировки позволяет получить более стабильную работу двигателя на серьезных нагрузках. Этот узел представляет собой конструкцию из топливных и воздушных жиклеров. Также данная система оснащается трубками и распылителями.

регулировка карбюратора солекс

Устройство холостого хода призвано позволить автомобилю поддерживать устойчивую работу на холостом ходу. Система представлена в виде топливных и воздушных клапанов, жиклеров, регулировочных винтов. Последние позволяют изменять качество и количество топливо-воздушной смеси. Так, при помощи этих винтов проводится регулировка смеси карбюратора «Солекс».

Переходные системы служат для придания двигателю максимально плавного перехода на средний уровень нагрузки, а затем — на максимальный режим. Данные системы представляют собой топливные и воздушные жиклеры, отверстия и клапаны без возможности регулировки.

Экономайзер предназначен для того, чтобы обеспечить двигателю более стабильную работу на переходных режимах мощности. Такой узел состоит из диафрагмы, шарикового клапана и топливного жиклера.

Эконостат призван обогащать рабочую смесь во второй камере, когда двигатель выходит на скоростные режимы. При этом дроссельные заслонки полностью открыты. Он состоит из топливного жиклера, а также из впрыскивающей трубки.

Ускорительный насос служит для обогащения топливно-воздушной смеси в тот момент, когда открывается дроссельная заслонка. Он состоит из привода, диафрагмы, шарикового клапана, распылителя.

Пусковое устройство также имеет немаловажное значение. Оно обеспечивает двигателю надежность при запуске «на холодную». Часто требуется регулировка пускового устройства карбюратора «Солекс». Этот узел состоит из диафрагмы, рычажной системы приводов воздушной и дроссельной заслонок.

Блокировка открытия дроссельной заслонки для вторичной камеры призвана придать мотору более надежную и стабильную работу при движении, если он не прогрет. Дроссельная заслонка откроется лишь при определенных величинах открытия воздушной.

Эксплуатационные особенности

Устройства типа «Солекс» представлены в виде современных конструкций. Комплектующие для них производят с высокой точностью из качественных материалов, которые имеют большой рабочий ресурс. При нормальных условиях эксплуатации регулировка карбюратора «Солекс» просто не нужна. Однако при длительном использовании некоторые комплектующие изнашиваются, а дозирующие детали — загрязняются. Данные процессы могут сопровождаться отклонением технических параметров от заводских норм. Кроме того, ресурс снижается при применении некачественного бензина, в котором содержатся смолы и другие загрязнители.

В силу особенностей конструкции данный механизм привередлив к качеству топлива, а также к точности, с которой должна проводиться регулировка карбюратора «Солекс». Для сравнения: у детали типа «Озон» не такие требования.

Обслуживание и регулировка

регулировка пускового устройства карбюратора солекс

Хотя современные карбюраторы значительно отличаются своей высокой надежностью, иногда необходимо проводить процедуры очистки и обслуживание их элементов. При достижении определенного пробега следует проводить профилактику. Иногда может понадобиться регулировка карбюратора «Солекс».

Читайте так же:
Автомат регулировки давления воздуха

Периодичность, с которой проводится профилактика и настройка устройства, зависит от того, в каких условиях используется автомобиль. Если это большой город, то надобность в облуживании может возникать чаще. Если машина применяется для редких поездок за город летом, тогда в течение года можно вообще не обслуживать данный узел.

Техническое обслуживание проводится даже без съема конструкции. Без демонтажа достаточно промыть устройство внутри и снаружи. Без снятия выполняется регулировка поплавковой камеры карбюратора «Солекс», настройка холостого хода и некоторые другие операции.

Настройка пускового устройства

Как она производится? Сделать ее можно как с полным демонтажем детали, так и без него. Настройка сводится к установке величины зазоров в дроссельной и воздушной заслонках первичной камеры. Также нужно настраивать пусковое устройство по частоте вращения коленвала. В целом регулировка карбюратора «Солекс» — не слишком сложная процедура.

Настройка со снятием

карбюраторы солекс устройство регулировка ремонт

Чтобы провести работу по первому способу, необходимо извлечь устройство. Далее карбюратор требуется перевернуть, чтобы дроссельные заслонки оказались вверху. Затем нужно повернуть против часовой стрелки до упора рычаг, который управляет воздушной заслонкой. Следует контролировать при помощи хвостовика образовавшийся зазор возле нижней кромки дроссельной заслонки.

Разные модификации карбюраторов имеют свои зазоры. Если необходима более точная регулировка пускового устройства карбюратора «Солекс», то это можно сделать при помощи регулировочного винта.

Быстрая настройка

Когда необходимо выполнить регулировку как можно быстрее, можно настроить пусковую систему непосредственно на автомобиле. Нужно контролировать частоту вращения коленвала. Для этого следует запустить мотор без воздушного фильтра, а затем установить обороты примерно в 2800-3000. Далее нам понадобится при помощи отвертки приоткрывать воздушную заслонку на треть хода. После этого она отпускается, а при помощи регулировочного винта обороты устанавливаются на 100 единиц меньше.

Карбюратор «Солекс». Регулировка холостого хода

карбюратор солекс регулировка холостого хода

Данная процедура является одной из самых важных операций в настройке и облуживании карбюратора. Ее цель — получить от мотора устойчивую и стабильную работу при минимальных частотах функционирования двигателя.

Не стоит слишком часто проводить такую настройку. Если автомобиль используется активно, будет достаточно отрегулировать работу карбюратора в начале сезона.

Для проведения этой процедуры приходится привлекать газоанализатор и тахометр, который будет контролировать содержание токсичных веществ в выхлопных газах автомобиля. По количеству подобных компонентов можно определить, в каком состоянии находится мотор и сам карбюратор «Солекс» (регулировка качества смеси при этом не обязательна).

При проведении данной процедуры нужно постараться избежать популярной ошибки, которая часто допускается автослесарями на СТО. В своем стремлении свести количество угарного газа к минимальному механики переобедняют горючую смесь. В результате таких действий количество токсичных газов увеличивается.

Первый шаг

Перед началом работы необходимо хорошо прогреть мотор. Также нужно убедиться, что в автомобиле установлено исправное зажигание.

На таком устройстве, как карбюратор «Солекс», регулировка холостого хода выполняется при помощи специальных винтов. Первый служит для настройки количества смеси, второй отвечает за качество. Для того чтобы исключить выполнение этой процедуры неквалифицированными специалистами, сделано следующее: винт, который отвечает за качество, разработчики скрыли глубоко в канале корпуса устройства.

Для настойки нужно подсоединить к выхлопной трубе газоанализатор, затем прогреть двигатель на холостом ходу. Далее при помощи первого регулировочного винта и тахометра устанавливаем частоту вращения коленвала примерно в 900 оборотов. Вторым регулировочным элементом стараемся добиться содержания токсичных газов в выхлопе на уровне 0,5-1,2%.

Далее нужно дать двигателю поработать еще немного, а затем снова проконтролировать содержание угарного газа. При необходимости на таком устройстве, как карбюратор «Солекс», регулировка качества выполняется при помощи первого винта. Его следует очень медленно вращать вначале на половину оборота, затем — на четверть, и так далее до тех пор, пока величина содержания токсичных газов не дойдет до необходимых значений.

Читайте так же:
Синхронизация карбюраторов на мотоцикле кавасаки ззр 400

карбюратор солекс регулировка качества

На следующем этапе переходим к корректировке количества. При этом необходимо восстановить частоту до 850 оборотов. Если двигатель после данной настройки не хочет стабильно работать, требуется провести весь процесс еще раз.

В целом на таком технически важном элементе, как карбюратор «Солекс», регулировка холостого хода — вполне простая процедура, с которой могут справиться даже начинающие автолюбители.

Настройка поплавкового механизма

Это одна из самых важных операций в обслуживании и настройке карбюратора. Данный механизм обеспечивает нормальную работу практически всех основных узлов карбюратора и мотора.

Устройства типа «Солекс» не оснащены системами визуального наблюдения за уровнем. Для процедуры настройки карбюраторы подлежат разборке.

Можно регулировать поплавковый механизм при снятой крышке устройства. Регулировка поплавка карбюратора «Солекс» проходит в три этапа. Прежде чем начать, нужно убедиться, что кронштейн свободно качается на своей оси. Также нужно посмотреть, чтобы язычок механизма не имел вмятин и других повреждений.

Первый этап

регулировка уровня топлива карбюратора солекс

Сперва стараемся отрегулировать взаимное положение поплавков на кронштейне. Также следует убедиться в правильности их расположения относительно элементов поплавковой камеры и крышки. Если оно отличается от правильного, тогда будет очень трудно выставить оптимальный уровень топлива.

Наилучшие результаты регулировка уровня топлива карбюратора «Солекс» даст только в том случае, если предварительно сделать из пластмассы или толстого картона шаблон. Затем монтируем крышку карбюратора и поплавки на максимально ровную поверхность. После следует приложить к крышке шаблон так, чтобы поплавки располагались в максимальных точках. Между данными деталями должен быть зазор в 1 мм.

Второй этап

Не изменяя положения крышки, регулируем зазор между ею нижними выступами поплавков. Все манипуляции происходят при закрытом клапане.

Третий этап

регулировка смеси карбюратора солекс

Здесь нужно положить крышку горизонтально. Затем настраиваем ход иглы клапана. Он должен составлять около двух миллиметров. Если есть необходимость, регулировка уровня топлива карбюратора «Солекс» проводится при помощи подгибания ограничителя хода поплавков.

Когда процесс закончен, можно воспользоваться тем, что крышка снята, и выполнить проверку топливного крана на герметичность. Для этого нужно плотно закрыть пальцем отверстие штуцера возврата, а затем плотно вставить в отверстие наконечник сжатой резиновой груши. Если перевернуть крышку, груша примет первоначальную форму. Это говорит о том, что клапан полностью открыт.

Кстати, о различных секретах регулировки данных устройств написано в многочисленных книгах, например «Карбюраторы «Солекс» — устройство, регулировка, ремонт». Хотя современные карбюраторы — достаточно сложные устройства, которые являются частью системы питания автомобиля, их настройка требует всего-навсего внимания и немного опыта. Для регулирования данных механизмов не нужно быть продвинутым автомехаником.

Все это доступно даже начинающим автолюбителям. Не стоит бояться регулировать данное устройство самостоятельно, ведь от правильной настройки этого узла зависит многое — и расход топлива, и поведение автомобиля на дороге.

Заключение

Если вы не уверены, что сможете сами справиться с настройкой карбюратора, то это всегда сделают мастера одной из многочисленных СТО. Но, разумеется, подобная услуга — не бесплатная. А так как операция требует многочисленных повторений, лучше научиться производить ее самостоятельно.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector