Virbactd.ru

Авто шины и диски
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Регулировка клапанов на 402 двигателе

Регулировка клапанов на 402 двигателе

Если в вашем автомобиле стал громко работать мотор, и появились трещащие звуки, подобные тем, что издает при работе дизельного силового агрегата, то следует проверить расстояние между клапаном и седлом. В случае большого расстояния и появляются такие громкие звуки, если же оно маленькое, то клапаны могут пригореть. Регулировка клапанов 402 двигателя проводится на полностью остывшем автомобиле, т.к. нагретые элементы обычно расширены, и промеждуток можно не заметить.

Процесс регулировки

Двигатель 402 технически прост и поэтому регулировка клапанов ЗМЗ 402 не вызовет больших трудностей. С помощью вставленной ручки в храповик, необходимо приводить в движение двигатель и выставлять необходимые промежутки. Также можно прокручивать мотор, взявшись рукой за ремень или проворачивая его с помощью ключа. Доступ к настраиваемым элементам осуществляется после снятия воздушного фильтра и крышки, которая откручивается вместе с дроссельной заслонкой и топливным приводом.

Порядок регулировки клапанов на 402 двигателе должен выполняться в строгой последовательности. С помощью ремня, ключа или ручки выставляем первый поршень на самую верхнюю точку. После этого начинаем вращение мотора по часовой стрелке до момента совпадения 3-ей метки шкива с отливом, расположенном в блоке цилиндров, при этом клапана будут в закрытом положении. Коромысла в таком положении находятся в свободном состоянии, это проверяется с помощью щупа необходимой величины. В идеале он должен проходить с усилием, а не проскальзывать или намертво застревать. Если же это не так, то необходимо сделать регулировку клапанов на 402 двигателе, открутив контргайку и ослаблением регулировочного винта. После этого потихоньку затягиваем контргайку, проверяя зазор с помощью щупа. Эта процедура может не получиться с первой попытки, поэтому ее необходимо повторять, пока не вы не почувствуете момент затяжки гайки. После завершения работы с первым клапаном, приступаем ко второму, не забывая проверять щупом расстояния на обоих элементах одновременно.
Выставив зазоры клапанов ЗМЗ 402 на первом цилиндре, прокручиваем двигатель с помощью ручки на угол в 180 градусов, при этом второй поршень выставится в верхней точке. После регулировки зазоров во втором цилиндре, следует приступить к четвертому, а только потом к третьему. Выпускные клапаны должны иметь промежуток в 0.4-0.45 мм, эта величина соответствует и впускным элементам второго и третьего цилиндров. Для оставшихся цилиндров, эта величина составляет 0.35-0.4мм.

Как часто следует выполнять проверку

Регулировку клапанов двигателя на Волге 402 рекомендуется делать каждые 20 000 — 30 000 км пробега. За это время они успевают износиться из-за трения о корпус двигателя и увеличить щель. Это приводит к нежелательному увеличению расхода топлива, снижению мощности и посторонним шумам. Особенно это касается автомобилей на газу, здесь клапана разбиваются еще быстрее. С правильно выставленными зазорами, автомобиль будет лучше заводиться при низких температурах, также это увеличит срок службы механизма ГРМ.

Регулировка зазоров в приводе клапанов ЗМЗ-402

Регулировку зазоров между коромыслами и клапанами производят на холодном двигателе, при затянутых требуемым моментом гайках крепления головки блока цилиндров и гайках крепления стоек оси коромысел клапанов.

Снимаем крышку коромысел клапанов, для этого:

Регулировка зазоров в приводе клапанов ЗМЗ-402

Регулировка зазоров в приводе клапанов ЗМЗ-402

Отсоединяем трубку отвода картерных газов. Отсоединяем шланг вакуумного регулятора распределителя зажигания

Головкой на 10 откручиваем шесть болтов клапанной крышки

Регулировка зазоров в приводе клапанов ЗМЗ-402

Регулировка зазоров в приводе клапанов ЗМЗ-402

Снимаем клапанную крышку

Извлекаем уплотнительную прокладку

Устанавливаем поршень 1- го цилиндра в В.М.Т. такта сжатия.

Регулировка зазоров в приводе клапанов ЗМЗ-402

Регулировка зазоров в приводе клапанов ЗМЗ-402

Третья метка на шкиве должна совместиться с приливом на крышке распределительных звездочек

Бегунок распределителя должен стоять в положении 1-го цилиндра

Читайте так же:
Прибор регулировки угла опережения впрыска топлива

При этом впускной и выпускной клапаны будут закрыты и коромысла клапанов могут свободно покачиваться.

Проверить щупом зазор между коромыслом и клапаном. При нормальном зазоре щуп должен перемещаться между коромыслом и торцом клапана с небольшим усилием.

Величина зазора указана в таблице.

Величина зазоров в приводе клапанов

Номер цилиндра – Клапан — Величина зазора, мм

1

Впускной 0,40 – 0,45

Выпускной 0,35 – 0,40

2

Впускной 0,40 – 0,45

Выпускной 0,40 – 0,45

3

Впускной 0,40 – 0,45

Выпускной 0,40 – 0,45

4

Впускной 0,40 – 0,45

Выпускной 0,35 – 0,40

Если величина зазора отличается от указанной в таблице:

Регулировка зазоров в приводе клапанов ЗМЗ-402

Регулировка зазоров в приводе клапанов ЗМЗ-402

отвернуть контргайку ключом на 14, удерживая при этом регулировочный винт от проворачивания ключом на 11.

Затем, поворачивая регулировочный винт ключом (или отверткой, вставленной в шлиц), отрегулировать зазор, периодически проверяя его щупом.

Регулировка зазоров в приводе клапанов ЗМЗ-402

Регулировка зазоров в приводе клапанов ЗМЗ-402

После этого, удерживая регулировочный винт, затянуть контргайку

Еще раз проверить щупом зазор. Таким же образом отрегулировать зазор на другом клапане 1-го цилиндра

Провернуть коленчатый вал на пол-оборота (180°) и отрегулировать зазоры в приводе клапанов 2-го цилиндра.

Провернуть коленчатый вал еще на пол-оборота (180°) и отрегулировать зазоры в приводе клапанов 4-го цилиндра.

Провернуть коленчатый вал еще на пол-оборота (180°) и отрегулировать зазоры в приводе клапанов 3-го цилиндра.

Когда проворачиваем коленчатый вал, правильное положение хорошо смотреть по бегунку распределителя. На торце распределителя можно нанести маркером или быстросохнущей краской метки положения бегунка.

Сайт автолюбителей

Полезные советы для начинающих и опытных автолюбителей. Здесь мы обсуждаем поиск неисправностей автомобиля по основным симптомам, и их устранение.

Порядок регулировки клапанов на 402 двигателе – Порядок регулировки клапанов двигателя ЗМЗ 402 — Ремонт своими руками

Порядок регулировки клапанов двигателя ЗМЗ 402 — Ремонт своими руками

  1. Подготовка к регулировке клапанов
  2. Регулировка клапанов ГАЗ 402
  3. Нюансы регулировки клапанов на автомобилях ГАЗ

Если движок плохо запускается на холодную, свечи заливает, а во время работы силового агрегата вы слышите своеобразный звон, необходимо регулировать зазоры клапанов. Сегодня мы поможем вам понять, как выполняется регулировка клапанов на 402 двигателе, которым оснащены многие автомобили Газель. Для выполнения процедуры необходимо подготовить комплект щупов, ключ для храповика коленвала, а также прокладку крышки ГБЦ (отдельно о замене прокладки головки блока цилиндров мы уже писали). Регулировка клапанов 402 двигателя должна осуществляться исключительно на холодном моторе. Последовательность регулировки по цилиндрам выглядит так: 1-2-4-3. На 1-м и 4-м цилиндрах оптимальный зазор клапанов выпуска равен 0,35-0,4 миллиметра, а для других цилиндров он должен составлять 0,4-0,45 миллиметра.

Подготовка к регулировке клапанов

Момент затяжки ГБЦ и других соединений двигателя ЗМЗ 402 (ЗМЗ 4021)

Нюансы регулировки клапанов на автомобилях ГАЗ

Регулировка клапанов 402 двигатель ЗМЗ

Несмотря на то, что ЗМЗ-402 давно снят с производства, он пользуется большой любовь российских автолюбителей. Не слишком прожорливый, он отличается потрясающей ремонтопригодностью даже по сравнению с любыми моторами ВАЗ, а его крутящего момента и мощности вполне достаточно не только для Волги, но и для достаточно тяжелой Газели. В этой статье мы расскажем о том, в каком порядке регулируют клапаны этого мотора и откроем некоторые секреты, которые позволят вам улучшить его работу.

Периодичность процедуры

Несмотря на потрясающую ремонтопригодность, по своим техническим характеристикам ЗМЗ-402 получился не слишком удачным. Нижнее расположение распредвала, наличие длинных тяг толкателей, да не слишком высокое качество деталей, все это увеличивает вибрационную нагрузку на газораспределительный механизм, а значит, сокращает временной промежуток между регулировками. Если мотор используется бережно, без работы под максимальной нагрузкой и резких стартов, то регулировку необходимо проводить каждые 15 тысяч километров. Если же водитель любит быстрые старты, езду на малой скорости и высоких передачах, а также вынужден возить тяжелые грузы или ездить по горам, то пробег сокращается до 10 тысяч километров. Если же вы используете не соответствующий головке блока цилиндров (ГБЦ) бензин, то вне зависимости от настроек зажигания клапаны необходимо регулировать через 5–6 тысяч километров. Это позволит снизить вероятность прогара клапанов и потери компрессии.

Читайте так же:
Как регулировать рулевую рейку на ларгусе

Инструменты для работы

Чтобы отрегулировать тепловые зазоры клапанов ЗМЗ-402 вам потребуются:

  • ключ-трещотка с удлинителем и длинной головкой на 10 мм;
  • рожковые и накидные ключи на 8, 10, 11, 12, 13 и 14 мм;
  • свечной ключ;
  • мощная плоская отвертка;
  • крестовая отвертка;
  • молоток;
  • универсальный щуп;
  • чистая тряпка.

Величина тепловых зазоров

В официальном руководстве по обслуживанию ЗМЗ-402 тепловые зазоры впускных и выпускных клапанов определены в 0,40 мм. Однако такая регулировка подходит лишь для Газелей, которые постоянно возят тяжелые грузы. Из опыта известно, что уменьшение теплового зазора до 0,25–0,3 на впускных и выпускных клапанах позволяет увеличить приемистость и тяговитость двигателя, а также снизить расход топлива. Однако, это касается лишь спокойной езды. Если вы любите ездить быстро, резко стартуете или часто ездите по горам, то зазоры необходимо увеличить до 0,30–0,35, а в особо тяжелых случаях до 0,40.

Также необходимо увеличить зазоры до 0,40, если ГБЦ под 92-й бензин, а вы ездите на 76-м(80-м). И наоборот, если головка под АИ-76 (АИ-80), а вы заливаете АИ-92. Если же ГБЦ под 92-й бензин, а вы ездите на сжиженном природном газе (СПГ), то зазор должен быть 0,35 для впускных клапанов и 0,40–0,45 для выпускных. Использовать газ с ГБЦ под 76-й бензин нельзя, быстро прогорят поршня и клапаны.

Порядок действий при регулировке клапанов

  1. Отсоедините все шланги, которые отходят от клапанной крышки, а также снимите шланг устройства опережения зажигания.
  2. Отсоедините тросик или тягу акселератора, если они прикреплены к клапанной крышке.
  3. Выкрутите 6 болтов и снимите клапанную крышку. Иногда для этого приходится снимать воздушный фильтр, зависит от модели карбюратора.
  4. Выкрутите свечи.
  5. Установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Для этого совместите третью метку на шкиве коленвала и прилив на корпусе двигателя. Коленвал вращайте с помощью стартера или лопастей вентилятора (за исключением переделанных моторов, в которых вентилятор приводится в действие электродвигателем).
  6. Снимите крышку трамблера и убедитесь, что бегунок находится напротив контакта 1-го цилиндра. Если нет, проверните коленвал на 1 оборот и снова совместите метки на шкиве и корпусе.
  7. Регулируйте клапаны в следующем порядке: 1 впускной, 1 выпускной, 2 выпускной, 3 впускной. Затем проверните коленвал на полный оборот, совместите метки на шкиве и корпусе и отрегулируйте 2 впускной, 3 выпускной, 4 впускной и выпускной. Если вы не знаете, какие клапаны впускные, а какие выпускные, то придерживайтесь следующего порядка – сначала 1, 2, 4, 6, затем 3, 5, 7, 8.
  8. Для регулировки клапана сделайте следующее – покачайте коромысло вперед-назад по валу, затем молотком не сильно стукните по нему над клапаном. Не перепутайте место удара. Если вы ударите над толкателем, то погнете его и толкатель придется менять.
  9. Придерживайте регулировочный винт ключом на 11 или мощной отверткой и открутите фиксирующую его гайку.
  10. Измерьте зазор и при необходимости отрегулируйте его.
  11. Придерживая ключом или отверткой болт, зафиксируйте его гайкой. Если зазор соответствует норме, переходите к следующему клапану, если нет, повторите регулировку.
  12. Установите на место свечи, крышку трамблера и высоковольтные провода.
  13. Заведите двигатель и убедитесь, что на все толкатели подается масло. Если масло не идет, ослабьте гайку крепления оси коромысел в районе 4-го цилиндра. Если это не помогло, мотор требует прочистки масляной системы.
  14. Заглушите двигатель, наденьте клапанную крышку, закрутите болты и подключите все шланги.
  15. Заведите мотор и дайте ему поработать до полного прогрева. Послушайте звук работы клапанов. Если вы их правильно отрегулировали, то не будет ни металлического звона, ни глухого цокота.
Читайте так же:
Как отрегулировать карбюратор 073

Самый простой способ как отрегулировать клапана на двигателе 402 газель

Правильная регулировка клапанов является одним из самых важных процессов отвечающих за работу газораспределительного механизма. Явным признаком того что нужно отрегулировать клапана является характерный звон, плохой запуск двигателя на голодную. Регулировка клапанов на Газели с двигателем 402 является не сложной и с её можно справится любому автовладельцу, главное знать порядок регулировки клапанов на Газели и зазор который необходимо устанавливать в зависимости от того на каком топливе работает двигатель (газ или бензин).

Просмотрев это видео вы сможете наглядно ознакомится из самым простым способом регулировки клапанов на двигателе 402 Газель Бизнес.

И так чтобы начать регулировать клапана Газели нужно снять клапанную крышку. Затем ключом на «36» установить коленчатый вал по метке (вращать по часовой стрелке) чтобы установить у ВМТ. После чего при помощи ключей на «11» и «14» проверяем зазоры щупом и устанавливаем в требуемом значении.Прежде чем приступать к проверке и установки зазоров клапанов на двигателе Газель нужно знать три основных момента:

  1. Порядок работы двигателя 1-2-4-3;
  2. Регулировка производится только на холодном двигателе;
  3. Зазоры на выпускных клапанах 1-го и 4-го цилиндров должен быть чуть меньше чем на остальных (порядка на 0,05 мм).

При работе двигателя на газу зазоры клапанов устанавливаются на 0,05 мм больше (выпускные — 0,4 мм, а впускные 0,3 мм) чем при работе на бензине, ведь тогда будет зажимать клапана.

Щуп под седлом должен входить с небольшим усилием.

Самым простым способом является установка зазоров (впуск и выпуск) сначала на первом цилиндре, а потом устанавливаем зазоры через один клапан. Затем провернув вал на 360 градусов продолжив установку зазоров от 4-го цилиндра.

Если кому нужно увидит весь процесс наглядно, то смотрим видео по регулировке клапанов на Газель.

402 двигатель ЗМЗ :: SYL.ru

Многие автолюбители сталкивались с тем, что в двигателе начинался металлический звон. Так сразу и не возможно понять, откуда берется непонятный и пугающий звук. Но если это касается непосредственно моторов Заволжского моторного завода, то причина достаточно простая — пора провести регулировку клапанного механизма.

Суть операции

Двигатель ЗМЗ-402 заслужил неплохую славу и пользуется уважением многих водителей. Причиной этому является ремонтоспособность, которая может поспорить даже с большинством моторов семейства ВАЗ. При этом запаса мощности и крутящего момента хватает и для «Волги», и для «ГАЗели».

Несмотря на вышеописанные преимущества, ЗМЗ имеет не самые удачные технические характеристики. В связи с нижним расположением распределительного вала, наличием длинных тяг толкателей увеличивается нагрузка на механизм ГРМ. Если же еще принять во внимание то, что качество деталей оставляет желать лучшего, то временной интервал проведения регулировок будет не особо большой.

Регулировка клапана 402 двигателя производится примерно каждые 15 000 км с учетом бережности в работе силового агрегата, отсутствии резких стартов и без максимальной нагрузки. При эксплуатации автомобиля на низкой скорости, а также при перевозке тяжелых грузов, период регулировки уменьшается до 10 000 км. При условии использовании бензина, который не соответствует головке блока цилиндров, клапаны регулируют через 5000-6000 км пробега, тем самым снижая вероятность их прогорания.

Читайте так же:
Проверку и регулировки дизельных топливных насосов высокого давления

Рекомендации к действию

Регулировка клапана 402 двигателя аналогична другим подобным, так как это устройство не является уникальным.

Согласно технической документации, а именно руководству по обслуживанию, зазоры для впускных и выпускных клапанов должны составлять 0,4 мм. Если проводится регулировка клапанов «ГАЗели», 402 двигатель будет вполне доволен такой настройкой. Так как машина предназначена для перевозки тяжелых грузов, то названная проблема возникает у нее довольно часто.

При регулировке клапанов УАЗа, 402 двигатель должен быть настроен на уменьшение расхода топлива, а это значит, что зазоры должны быть на уровне 0,25-0,3 мм, что также увеличит его приемистость.

Если же вы любитель быстрой езды, езды по горам или за пределами асфальтового покрытия – зазоры в 0,3-0,35 мм будут в самый раз.

При использовании несоответствующего для ГБЦ бензина (для примера, использование АИ-80 на ГБЦ под АИ-92) зазоры должны быть на уровне 0,4 мм.

Регулировка клапанов 402 двигатель газель

Регулировка клапанов 402 двигатель газель

ЗМЗ-402 двигатель хоть и старенький (первая его модификация появилась еще в 1968 году – этот мотор, рассчитанный на 92-й бензин, стоял на легендарных «волгах» ГАЗ-21), но за полвека прекрасно себя зарекомендовавший как на легковых, так и на грузовых автомобилях. Главные его достоинства – относительно невысокая стоимость, выносливость (ЗМЗ способен выдерживать такие перегрузки, которые могут запросто загубить более современный двигатель, – перегрев или долговременная работа на повышенных оборотах), простота обслуживания и ремонта и мощность, достаточная даже для среднетоннажного грузовика. При этом сам двигатель достаточно компактный и, будучи почти полностью изготовлен из алюминия, весьма легкий. К недостаткам ЗМЗ-402 следует, в первую очередь, отнести малое количество цилиндров (их на двигателе всего четыре), что сказывается не столько на мощности мотора, сколько на плавности его работы.

Неприхотливость этого мотора обусловлена, в немалой степени, отсутствием в нем сложных электронных схем и разнообразных механизмов, упрощающих эксплуатацию мотора и присущих большинству бензиновых и дизельных двигателей последних поколений. Например, в ЗМЗ-402 отсутствует гидрокомпенсатор, который без стороннего вмешательства следит за тепловым зазором клапанов. Это устройство, установленное, кстати, на многих модификациях двигателя Камминз (его можно встретить на Газели Некст), изменяет свою длину на величину теплового зазора, благодаря чему необходимость в систематической проверки этого параметра и, в случае необходимости, регулировке отсутствует.

Все эти новые приспособления хоть и упрощают обслуживание двигателей, но при этом и усложняют его ремонт в случае серьезных поломок. И что лучше – вопрос, скорее, философский, нежели технический.

Регулировка клапанов 402 двигатель газель

Чтобы понять, для чего нужно время от времени регулировать клапана и как происходит этот процесс, нужно понимать, хотя бы в общих чертах, устройство цилиндров двигателя внутреннего сгорания, которое примерно одинаково и для бензиновых, и для дизельных моторов.

Что такое тепловой зазор и зачем он нужен

Каждый цилиндр имеет два отверстия: впускной и выпускной. Первый служит для впрыска в цилиндр топлива (в бензиновых двигателях) или топливовоздушной смеси (в дизельных моторах); второй – для выхода выхлопных газов. Открываются и закрываются эти отверстия посредством клапанов, причем происходит это в четко определенный момент. Понятно, что чем герметичнее клапан прилегает к цилиндру, тем точнее работает двигатель, тем выше его КПД и, соответственно, мощность. Проблема состоит в том, что в процессе работы двигатель достаточно сильно нагревается, его металлические детали при этом, в соответствии с законами физики, расширяются (в т.ч. цилиндры и клапана), и, если в холодном состоянии клапана герметично закрывают входное и выходное отверстия цилиндров, но в нагретом эта герметичность нарушается. И наоборот: если отрегулировать клапана таким образом, чтобы при нагревании они плотно прилегали к цилиндрам, то в холодном состоянии между ними и цилиндрами будет оставаться зазор. Величина этого зазора определяется производителем мотора (для каждого двигателя она своя) и подлежит регулировке.

Читайте так же:
Регулировка карбюратора вараджет 2

К сожалению, процесс регулировки клапанов невозможно производить ни на разогретом двигателе (в процессе его остывания меняется и геометрия деталей), ни, тем более, на работающем моторе. Но, зная величину теплового зазора, можно выставить его требуемую величину на остывшем двигателе. Для этого мастера автосервисов используют специальные щупы различной толщины. Если тепловой зазор клапана выставлен верно, то щуп должен входить в него с небольшим усилием. Если он проходит легко, значит, величина зазора выше нормы; если чересчур туго или не входит вообще, – ниже.

Клапаны выполняют в двигателе весьма ответственную функцию: они отвечают за дозирование и своевременную подачу горючей смеси в цилиндре и своевременный и полный выход отработанных газов. От качества их регулировки зависит, насколько хорошо они будут с этими функциями справляться, поэтому и за размерами тепловых зазоров клапанов нужно регулярно следить и в случае их нарушения своевременно регулировать.

Как часто следует производить регулировку клапанов ЗМЗ-402

Как мы уже говорили, проверку величины теплового зазора клапанов двигателя ЗМЗ-402 следует проводить каждые 20-25 тыс. км. пробега. Однако, нарушения теплового зазора могут произойти и раньше – на их регулировку оказывают влияние такие факторы, как режим работы двигателя (если Газели приходится часто работать в режиме перегрузок, то и нарушения регулировок ее клапанов будут происходить с меньшей периодичностью); качество дорог (неровные дороги одинаково отрицательно сказываются на ресурсе всех систем автомобиля); стиль управления автомобилем (езда на повышенных оборотах, дрифтинг – все это дополнительно способствует разбалтыванию клапанов).

Понять, что регулировка клапанов 402 двигатель Газель необходима, можно по следующим признакам: затруднение запуска двигателя; значительное усиление шума работающего двигателя даже на самых малых оборотах; появление в процессе работы двигателя неприятного запаха гари; увеличение и изменение цвета выхлопа; существенное беспричинное увеличение расхода топлива; появление стука клапанов (это случается, когда тепловой зазор становится значительно ниже нормы – в этом случае клапана могут и обгореть, и существенно деформироваться, что потребует их незамедлительной замены).

К тому же для того, чтобы только добраться до впускных и выпускных клапанов двигателя ЗМЗ-402, от мастера требуется немалый опыт и сноровка. Так, первым делом вам предстоит снять вал газораспределения, затем толкатели и рокера, потом удалить т.н. сухари, а это непросто. Дело в том, что в клапанном механизме Газели установлены очень мощные пружины, и если одна из них не вовремя сработает, то эти сухари разлетятся неведомо куда. А ведь собственно к процессу регулировки вы еще даже и не приступили…

К тому же, если вы долго пренебрегали процедурой проверки теплового зазора, вероятность того, что для приведения клапанов в надлежащее состояние вам потребуется наличие целого ряда запчастей, а они в автосервисе практически всегда есть в наличии.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector