Virbactd.ru

Авто шины и диски
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как Отрегулировать Зажигание На Триммер Хутер

Как Отрегулировать Зажигание На Триммер Хутер

Достаточно симпатичным элементом участка сейчас является газон. Но смотреться он будет отлично, если ухаживать за ним. Для этой цели вам следует часто поливать местность, кормить удобрениями и раз в неделю стричь травку. Если пренебречь последним условием, то достаточно стремительно территория перевоплотится в густые заросли.

Как Отрегулировать Зажигание На Триммер Хутер

Для увеличения удобства управления предвидено наличие велосипедной ручки, на какой занимается размещаются нашему клиенту остается нужные кнопки управления. Данное оборудование, как говорят покупатели, употребляется для стрижки травки на приусадебных участках. Конструкция отличается прочностью, она рассчитана на насыщенную и долгосрочную эксплуатацию.

  • систему гашения вибрации;
  • крепкость конструкции;
  • несколько лет эксплуатации;
  • размещение частей управления на ручке;
  • легкий пуск.

Триммер «Хутер 1900» имеет довольно импозантную мощность, которая составляет 1,9 кВт. В роли режущего элемента употребляется ножик либо леска. Емкость бака равна 0,7 л, а толщина лески составляет 3.5 мм. Перед приобретением данного оборудования вам необходимо учесть, что его вес довольно импозантен. Это говорят наверное начинающие юзеры. Масса оборудования составляет 7 кг.

Вышеперечисленный триммер бензиновый «Хутер» должен употребляться учитывая правил безопасности, которые прописаны в аннотации. Там можно изучить, что использовать оборудование лицам, которые находятся под воздействием алкоголя либо на физическом уровне утомлены, неприемлимо. До работ нужно вооружиться особыми средствами защиты, посреди их следует выделить подобающую одежку, защитные очки, рукавицы иначе говоря перчатки, каску и наушники. Оборудование не должно употребляться поблизости легковоспламеняющихся и взрывчатых веществ. Это касается и критерий, когда сохраняется высочайшая влажность.

Как выставить зажигание?

Если нетерпится приобрести электронный триммер «Хутер», то конечно отметить модель, которая была упомянута в подзаголовке. Ее цена не настолько высока и составляет 5000 руб. Оборудование, с фразы покупателей, используется для обработки газона на приусадебном участке, а кроме того обработки маленьких территорий. Возможно использовать инструмент для скашивания травки даже в недоступных местах, к примеру вдоль забора либо под лавками.

Мощность агрегата достаточна для выполнения задач в быту и составляет 1,4 кВт. Штанга является разборной, это, как подчеркивают покупатели, упрощает не только лишь хранение, да и транспортировку. Данный пример является безупречным решением для дам и пенсионеров, ведь оборудование обладает малозначительным весом. масса равна 4,5 кг.

Каким бы высококачественным ни был инструмент, бывают вариации пригодиться запчасти для триммера «Хутер». О неких из их числа и речь пойдет ниже. К примеру, барабан для сцепления с корпусом обойдется потребителю в 860 руб., тогда как болт крепления корпуса сцепления стоит только 5 руб. Гибкий вал для триммера стоит 600 руб., однако емкость для изготовления топливной консистенции обойдется в символическую сумму – 50 руб.

Ремонт триммера «Хутер» а возможно вами осуществлён, когда нужно отрегулировать карбюратор. Но прежде всего следует произвести техническое сервис оборудования, для этой цели вам его моют, что касается и мотора, а после меняют свечки зажигания, устраняя маленькие недостатки. Надо постирать поролоновый элемент фильтра, используя теплую мыльную воду. Если регулировка осуществляется на грязном фильтре, то после чистки топливная смесь станет беднее, что приведет к нехороший работе либо поломке мотора. Далее следует установить триммерную головку с очень огромным кордом, его длина подойдет стандартной.

Зажигание мотокосы (маховик и магнето)

Инструмент заводится, прогревается 10 минут, а после левая и правая иглы поворачиваются в среднее положение и инсталлируются меж скрученным и выключенным положением. Регулировочных винтов будет три: нижний, левый и правый. Правый будет регулировать обогащение консистенции на низких оборотах. Принципиально найти наибольшие обороты холостого хода и повернуть правый винт. Потом Такой винт поворачивается по часовой стрелке. Правильной будет считаться регулировка оборотов холостого хода, если прохладный движок работает на холостом ходу, а жаркий движок имеет слабо высочайшие обороты. Карбюратор триммера «Хутер» верно настроен, если движок ровно и стремительно развивается.

Как Правильно Отрегулировать Зажигание На Триммере

Зачастую владельцы газовых чанов сталкиваются с тем, что зажигание не работает на их оборудовании. В большинстве случаев проблема действительно в этом узле. Чтобы это исправить, нужно отрегулировать зажигание триммера. Но в то же время весьма распространено, что катушка зажигания работает должным образом, и неисправность следует искать в другом месте. Система зажигания сконструирована одинаково для четырехтактных и двухтактных двигателей внутреннего сгорания, поэтому устранение неисправностей этого устройства аналогично. Кроме того, оборудование разных марок имеет практически одинаковую конструкцию этого критического компонента инструмента, а это значит, что процесс настройки будет одинаковым как для триммеров «Союз», так и для «Форман», а также для образцов Huter или других марок.

Триммер зажигания. принцип работы и возможные неисправности

Если кусторез хочет установить систему зажигания самостоятельно, он должен понимать принцип работы этого блока. В двигателе внутреннего сгорания он состоит из маховика и магнита (катушки). В свою очередь, маховик включает в себя рабочее колесо, которое выполняет функцию охлаждения двигателя, и ряд постоянных магнитов..

Как Правильно Отрегулировать Зажигание На Триммере

Как это работает

Когда маховик вращается, в магните генерируется электрический ток, создавая искру на свече зажигания, когда магниты проходят под катушкой.

Типичные недостатки

Прежде чем приступить к настройке зажигания триммера, необходимо устранить другие вероятные причины неисправности и убедиться, что проблема действительно существует на этом сайте. Для этого необходимо выполнить ряд действий в следующей последовательности:

  • осмотреть корпус катушки зажигания на наличие повреждений и дефектов;
  • убедитесь, что все узлы и элементы, которые проводят ток, не загрязнены;
  • проверить целостность и изоляцию проводки, контактов, прочности крепления, наличие ржавчины на стыках;
  • осмотрите крышку свечи, так как она регулярно обрывает высоковольтный провод, и они пытаются починить ее вручную, а любое ненадежное соединение уменьшает мощность электрической дуги свечи;
  • проверьте свечу, потому что качество современного бензина очень быстро отсекает эту часть, но есть еще одна возможная проблема. свеча мокрая;
  • Убедитесь, что автоматический выключатель работает.
Читайте так же:
Датчик регулировки фар примеры

После устранения всех возможных неисправностей катушку зажигания можно отрегулировать.

Когда необходима коррекция

Система зажигания должна быть отрегулирована так, чтобы топливо зажигалось в камере сгорания в нужное время.

Важно! Когда поршень сжимает топливо и почти достигает мертвой точки сверху, в свече появляется искра. Кроме того, когда оно проходит максимальную верхнюю точку, топливо воспламеняется, в результате чего генерируется энергия взрыва, и поршень направляется вниз.

Если маховик перемещается к валу относительно его исходного положения, топливо воспламеняется быстрее, чем поршень преодолевает верхнюю мертвую точку. В результате поршень движется назад, а коленчатый вал вращается в противоположном направлении. Можно обнаружить раннее воспламенение топлива через поврежденный шнур стартера, поврежденное устройство стартера или другие поломки..

Иногда зажигание задерживается. Поршень сжимает негорючее топливо, затем падает вниз, и только тогда возникает искра. В результате двигатель либо не работает, либо его мощность уменьшается, а обороты возрастают гораздо медленнее.

Как правило, маховик с магнитами установлен в идеальном положении, точно выровнен с поршнем и тщательно зафиксирован, чтобы избежать смещения. Это указывает на то, что неправильная сборка детали невозможна. Но если смена маховика является подтвержденным фактом, это неисправность или несчастный случай. Так, время зажигания не требуется, проблемы с ранним или поздним воспламенением топлива очень редки.

Важно! Настройка системы зажигания очень проста. Время зажигания не требуется. Максимум, что вам нужно сделать, это правильно установить зазор между маховиком и катушкой.

Магнитная диагностика

Магнето является ключевым компонентом в системах зажигания двигателя. Это сердечник катушки, который окружен первичной, а затем вторичной обмоткой. Если этот элемент неисправен, свеча зажигания не зажигается и топливо не воспламеняется.

Видео: Как Правильно Отрегулировать Зажигание На Триммере

Первый путь

Вы можете проверить работоспособность магнита с помощью тестера. Для этого выполните следующие действия.

  1. Отрегулируйте тестер правильно: используйте функцию измерения сопротивления и установите 200 Ом для измерения первичной обмотки.
  2. Первый электрод измерительного устройства направлен на магнит «массы», а второй. на выходной контакт. Если первичная обмотка в порядке, значения должны быть от 0,4 до 2 Ом.
  3. Установите выключатель 20 Com для диагностики вторичной обмотки. Затем отправьте первый зонд в крышку свечи, а второй зонд в «массу». Если все пойдет хорошо, цифры будут варьироваться от 4 до 6 ком в зависимости от модели триммера, будь то Patriot 547, Husquarna 128 r или другой марки техники. Если цепь разорвана, на экране тестера появится значение бесконечности. И если произойдет короткое замыкание, на дисплее появится ноль.

Второй способ

Если вы не можете использовать тестер, есть другой способ выполнить тест. Важно не прикасаться к цилиндру электродом, иначе катушка будет повреждена.

  1. Снимите крышку свечи зажигания. Не откручивайте свечу, так как это сохранит сжатие.
  2. Затем вам нужно взять гвоздь со снятой крышкой и плотно вставить ее в крышку.
  3. Затем гвоздевое покрытие должно быть надежно прикреплено к цилиндру с помощью диэлектрика. В этом случае электрод должен находиться на расстоянии 5,5-7 мм от корпуса цилиндра, но не касаться массы.
  4. Затем стартер должен имитировать запуск двигателя при включенной кнопке зажигания. В этом случае следует внимательно следить за искрой и пытаться определить ее цвет.

Важно! Сильный блеск белого или с голубым оттенком указывает на совершенство магнита. Если он слабый, а также оранжевый или желтый, магнит поврежден.

При постановке диагноза следует помнить один важный момент: не нагретые магниты в любых условиях могут создать мощную искру. но если он неисправен, он перестает генерировать ток при нагревании, и триммер не запустится. Позже, после охлаждения, катушка снова возвращается к рабочему уровню, моторный блок включается и работает на холостом ходу в течение некоторого времени или под нагрузкой, пока температура магнита снова не поднимется. В этом случае деталь должна быть заменена на новую.

Заметка! В некоторых ситуациях проблема нагрева связана не с неисправностью катушки, а со свечами зажигания. Это означает, что обе части должны быть проверены.

Порядок регулирования зажигания

Настройка системы зажигания проста и одинакова на разных триммерах, будь то Stihl FS55, AL-KO BC 4125 или другая газонокосилка. Сначала нужно снять корпус с двигателя, открутив крепление, закрепив его. Эта стадия разборки может иметь различия на разных моделях мотоциклов (описано ниже). Затем необходимо частично отвинтить отвертку, фиксирующую магнит, и повернуть маховик так, чтобы магниты находились сверху.

Чтобы оптимизировать зазор между катушкой и магнитом, необходимо использовать специальный шаблон. Покупать его для одноразового использования нецелесообразно, поэтому вы можете использовать визитную карточку или небольшой карманный календарь, а также бумагу формата А4 на четырех листах. Также подходит полоса, вырезанная из пластиковой бутылки или другого материала с необходимой толщиной. Оптимальное расстояние обычно указывается в руководстве пользователя. Выбранный объект должен быть расположен между магнитами и катушкой.

Тогда катушка будет притянута к маховику магнитным полем. Удерживая магнит в этом положении, необходимо затянуть монтажный кронштейн, а затем вынуть визитную карточку. Затем вам нужно несколько раз повернуть маховик, чтобы он вообще не касался катушки. Процесс завершен. зажигание на замке зажигания установлено. Вы можете узнать больше о настройке системы зажигания триммера в Интернете, где есть много видео на эту тему.

Читайте так же:
4a ge blacktop регулировка холостого хода

Особенности регулирования на разных моделях триммеров

Система зажигания схожа по технологии с разными брендами, поэтому процесс отладки будет выглядеть одинаково. Различия, если таковые имеются, незначительны. В основном они связанные с разборкой оборудования. Например, снятие кожуха с двигателя на разных триммерах выполняется с некоторыми отличиями. Поэтому на устройствах Patriot сначала необходимо открутить винты и снять корпус воздушного фильтра с помощью шлицевой отвертки. Пластиковая крышка будет легко сниматься. Подробная схема и устройство триммера для конкретной модели обычно отображаются в руководстве по инструменту.

Таким образом, вы можете сделать зажигание газовым триммером своими руками. Этот процесс прост, если вы знаете правильную процедуру. Но сначала вы должны устранить возможные неисправности других компонентов и деталей, таких как свечи зажигания или магниты, которые могут вызвать запуск двигателя оплетки. Однако при анализе оборудования разных брендов следует учитывать вероятные различия в конструкции, которые подробно описаны в руководстве пользователя.

Зазор свечи бензокосы

Нередко сталкиваемся с ситуациями, когда юзеры инструмента приходят с неисправным зажиганием. Часто оно вправду оказываются неисправными, но нередко катушка зажигания к поломке инструмента дела не имеет. Ниже описаны деяния по проверке исправности катушки зажигания.

Оценка текущего состояния катушки.

Перед тем как заняться катушкой зажигания стоит проверить исправность всей цепи. Сделать последующее:

  • зрительно оценить отсутствие трещинок и видимых изъянов на корпусе катушки
  • загрязенность токопроводящих частей и узлов
  • исправность и изолированность высоковольтных проводов, контакты проводов, надежность их крепления, отсутствие ржавчины в местах крепления
  • проверить состояние свечного колпачка: нередко его отрывают от высоковольтного провода и пробуют вернуть “подручными” способами. Помните: любые “сопли” в этом месте понижают качество электронной дуги свечки
  • проверьте исправность свечки. Качество нашего бензина не позволяет свече “длительно жить”
  • проверьте исправность выключателя цепи. В особенности животрепещуще для китайских пил и триммеров.

Смысл данных действий заключается в том, чтоб исключить из списка вероятных дефектов все элементы цепи, не считая катушки. Если все в порядке движемся далее.

Зазоры меж электродами свеч зажигания, разбираем информацию по полочкам. Какой должен быть как проверить

Новые свечи. еще не означает подготовленные для установки! Обязательно нужно проверять зазоры на свечах

Чтобы исключить возможные неисправности со стороны проводки и кнопок выключения, возможно на время проведения проверки отсоединить управляющие провода от катушки.

  1. Измерение сопротивлений катушки. Данный способ не всегда применим: во-первых, необходимо знать параметры сопротивлений обмоток катушки. Во-вторых, зажигание помимо катушки индуктивности содержит полупроводниковые элементы для формирования нужного высоковольтного импульса. Поэтому при попытке прозвонить магнето через высоковольтный и минусовой провод получим либо показание “Разрыв цепи” либо огромное сопротивление. Если цепь все же прозванивается, то скорее всего, это признак неисправности.
  2. При помощи прибора, проверяющего наличие искры. Он монтируется в разрыв цепи между свечей и высоковольтным проводом катушки зажигания. Прибор дорогой и применяется в основном в серьезных сервисных центрах.
  3. При помощи свечи. Выверните свечу и приложите ее корпус к цилиндру. Потяните за стартер и наблюдайте за искрой между ее контактами. Этот медтод примерный и не дает полного представления о состоянии катушки зажигания, так как свеча находится не “под давлением” и маховик будет вращаться быстрее из-за отсутсвия компрессии в двигателе (свеча вывернута)
  4. “Варварский” способ . Его используют на свой страх и риск в безвыходных ситуациях.
  • снять колпачек со свечи и вставить в него гвоздь. Осторожно, не повредите внутренности колпачка. его потом одевать обратно на свечу и эксплуатировать. Шляпку в гвозде лучше откусить. Иначе могут возникнуть сложности с его извлечением.
  • расположите гвоздь в 6-7мм от цилиндра.
  • «заводите» двигатель, то есть совершайте обычные действия при заводе инструмента. Этим вы заставите работать систему зажигания. Обратите внимание на то, что свеча должна быть ввернута в свечное отверстие.
  • смотрите на наличие и цвет искры. В идеале искра должна быть «сильная» и яркого синего цвета. Все остальное – признак неисправности.
  • Важные моменты:

— свечу выкручивать нельзя: отсутствие компрессии приведет к более быстрому вращению маховика, что не будет соответствовать реальным режимам работы

Зазор свечи бензокосы

В большинстве современных моделей бензопил и триммеров не требуется выставлять угол опережения зажигания. Данный угол определяется положением специальной проточки на маховике для шпоночного крепления к коленвалу и установленных на том же маховике магнитов.

Необходимо лишь правильно выставить зазор между маховиком и катушкой зажигания. В зависимости от модели инструмента величина зазора может быть разной. Обычно он составляет 0,2-0,4мм. Поскольку маховик круглый, то обычный автомобильный щуп для этих целей не подойдет. Технически грамотно было бы выставлять зазор по специальному шаблону.

Но не всегда есть возможно его приобрести. Покупать столь недешовый шаблон для одноразового применения неразумно. Вместо фирменного шаблона можно использовать полоску от пластиковой бутылки из-под воды. Вырезайте полоску из бутылки в том месте, где нет рельефного тиснения. Далее действия по выставлению зазаора примерно одинаковые как для бензопил так и для триммеров:

  1. Ослабьте болты крепления зажигания.
  2. Подведите магниты на маховике к катушке зажигания
  3. Зажав между маховиком и катушкой пластину из под бутылки, затяните крепежные болты.
  4. Удалите полоску
  5. Прокрутите маховик на 360 градусов несколько раз, контролируя, чтобы он нигде не цеплял за катушку.

Все. Зазор между катушкой и маховиком выставлен.

Ремонт катушки зажигания невозможен и нецелесообразен. Ниже приводится список катушек зажигания, которые можно купить на нашем сайте

Часто сталкиваемся с ситуациями, когда пользователи инструмента приходят с неисправным зажиганием. Нередко оно действительно оказываются неисправными, но часто катушка зажигания к поломке инструмента отношения не имеет. Ниже описаны действия по проверке исправности катушки зажигания.

Читайте так же:
Регулировка клапанов гранта материалы

Зазор свечи бензокосы

Перед тем как заняться катушкой зажигания стоит проверить исправность всей цепи. Проделать следующее:

  • визуально оценить отсутствие трещин и видимых дефектов на корпусе катушки
  • загрязенность токопроводящих элементов и узлов
  • исправность и изолированность высоковольтных проводов, контакты проводов, надежность их крепления, отсутствие ржавчины в местах крепления
  • проверить состояние свечного колпачка: часто его отрывают от высоковольтного провода и пытаются восстановить “подручными” методами. Помните: любые “сопли” в этом месте снижают качество электрической дуги свечи
  • проверьте исправность свечи. Качество нашего бензина не позволяет свече “долго жить”
  • проверьте исправность выключателя цепи. Особенно актуально для китайских пил и триммеров.

Смысл данных действий состоит в том, чтобы исключить из перечня возможных неисправностей все элементы цепи, кроме катушки. Если все в порядке движемся дальше.

  • снять колпачек со свечи и вставить в него гвоздь. Осторожно, не повредите внутренности колпачка — его потом одевать обратно на свечу и эксплуатировать. Шляпку в гвозде лучше откусить. Иначе могут возникнуть сложности с его извлечением.
  • расположите гвоздь в 6-7мм от цилиндра.
  • «заводите» двигатель, то есть совершайте обычные действия при заводе инструмента. Этим вы заставите работать систему зажигания. Обратите внимание на то, что свеча должна быть ввернута в свечное отверстие.
  • смотрите на наличие и цвет искры. В идеале искра должна быть «сильная» и яркого синего цвета. Все остальное – признак неисправности.
  • Важные моменты:

Мы часто сталкиваемся с ситуациями, когда пользователи прибора имеют неисправное зажигание. Часто это действительно оказывается неисправным, но часто катушка зажигания не имеет никакого отношения к поломке инструмента. Ниже описаны действия по проверке работоспособности катушки зажигания.

Перед работой с катушкой зажигания стоит проверить работоспособность всей цепи. Выполните следующие действия:

  • визуально оценить отсутствие трещин и видимых дефектов на корпусе катушки
  • загрязнение проводящих элементов и узлов
  • работоспособность и изоляция высоковольтных проводов, контакты проводов, надежность их крепления, отсутствие ржавчины в местах крепления
  • проверьте состояние крышки свечи: он часто отсоединяется от высоковольтного провода и пытается восстановить его с помощью «импровизированных» методов. Помните: любой «сопли» в этом месте снижает качество электрической дуги свечи
  • проверьте исправность свечи. Качество нашего бензина не позволяет свече «жить долго»,
  • проверьте работоспособность автоматического выключателя. Это особенно важно для китайских пил и триммеров.

Смысл этих действий состоит в том, чтобы исключить из списка возможных сбоев все элементы схемы, за исключением катушки. Если все в порядке, мы движемся дальше.

Похожие записи

Замена свечи зажигания мотокосы BC-43E

Зазоры между электродами свеч зажигания , разбираем информацию по полочкам. Какой должен быть как проверить.

Зазоры между электродами свеч зажигания, разбираем информацию по полочкам. Какой должен быть как проверить.

Во избежание возможных сбоев на стороне проводки и кнопок выключения можно отключить провода управления от катушки на время испытания.

  1. Измерение сопротивления катушки. Этот метод не всегда применим: во-первых, необходимо знать параметры сопротивления катушки. Во-вторых, зажигание, кроме индуктора, содержит полупроводниковые элементы для формирования желаемого высоковольтного импульса. Поэтому, когда вы пытаетесь позвонить магнитону через высоковольтный и отрицательный провод, мы получаем либо индикацию «Chain break», либо огромное сопротивление. Если цепь все еще звонит, это, скорее всего, признак неисправности.
  2. Использование устройства, которое проверяет искру. Он монтируется в разомкнутой цепи между свечой зажигания и высоковольтной катушкой зажигания. Устройство дорогое и используется в основном в серьезных сервисных центрах.
  3. Со свечой. Выверните свечу и прикрепите ее корпус к цилиндру. Потяните стартер и наблюдайте искру между контактами. Этот метод является приблизительным и не дает полного представления о состоянии катушки зажигания, поскольку свеча не находится под давлением, а маховик будет вращаться быстрее из-за отсутствия сжатия в двигателе (свеча вывернута )
  4. «Варварский» путь . Он используется на вашей собственной опасности и рискует в отчаянных ситуациях.
  • снимите крышку с свечи и вставьте в нее гвоздь. Осторожно, не колпачка. затем он одел на свечу и эксплуатировал. Шляпу в гвоздь лучше откусить. В противном случае может быть трудно извлечь его.
  • поместите гвоздь на 6-7 мм из цилиндра.
  • «Запустите» двигатель, то есть выполните обычные действия на заводе-изготовителе. Это заставит систему зажигания работать. Обратите внимание, что свеча должна быть завинчена в отверстие для свечи.
  • Посмотрите на наличие и цвет искры. В идеале искра должна быть «сильной» и ярко-синей. Все остальное является признаком неисправности.
  • Важные моменты:
  • снимите крышку с свечи и вставьте в нее гвоздь. Осторожно, не повредите внутреннюю часть колпачка, а затем положите его на свечу и используйте. Шляпу в гвоздь лучше откусить. В противном случае может быть трудно извлечь его.
  • поместите гвоздь на 6-7 мм из цилиндра.
  • «Запустите» двигатель, то есть выполните обычные действия на заводе-изготовителе. Это заставит систему зажигания работать. Обратите внимание, что свеча должна быть завинчена в отверстие для свечи.
  • Посмотрите на наличие и цвет искры. В идеале искра должна быть «сильной» и ярко-синей. Все остальное является признаком неисправности.
  • Важные моменты:

Зачем нужна хорошая искра.

Качество искры определяет ее способность воспламенять правильно сформированную воздушно-топливную смесь в рабочих условиях. Слабая искра в условиях высокого давления и температуры в камере сгорания не может этого сделать. Зажигание происходит позже или вообще не происходит. В двигателе есть неравномерность, двигатель не набирает обороты, есть вибрация, детонация, стартер может иметь эффект «заднего удара».

Коварство такого пробоя заключается в том, что приведенная ниже диагностика не дает стопроцентной уверенности в эффективности катушки зажигания. Такой неявный пробой, когда есть искра, но это не совсем правильно, часто вводит в заблуждение и заставляет списать проблемы с катушкой зажигания при неисправности карбюратора.

Читайте так же:
Сервер синхронизации точного времени в россии

Зазор свечи бензокосы

Типичными действиями в таких случаях являются увеличение подачи топлива. Оказывается, искра может воспламенить такую ​​искру, но правильная ее не имеет. Но использование обогащенной смеси приводит к быстрому износу цилиндропоршневой группы и глушителя. Поэтому в таких спорных ситуациях еще раз проверьте как карбюратор, так и катушку зажигания.

Коварство такого пробоя заключается в том, что приведенная ниже диагностика не дает стопроцентной уверенности в эффективности катушки зажигания. Такой неявный пробой, когда есть искра, но это не совсем правильно, часто вводит в заблуждение и заставляет списать проблемы с катушкой зажигания при неисправности карбюратора.

Типичные действия в таких случаях. это. Оказывается, искра может воспламенить такую ​​искру, но правильная ее не имеет. Но использование обогащенной смеси приводит к быстрому износу цилиндропоршневой группы и глушителя. Поэтому в таких спорных ситуациях еще раз проверьте как карбюратор, так и катушку зажигания.

Установка системы зажигания.

На маховике находится крыльчатка, которая работает как вентилятор для охлаждения двигателя. Также на одной стороне маховика находятся постоянные магниты, на рисунке показаны стрелкой.

При вращении маховика в катушке вырабатывается электрический ток, который служит для произведения искры на свече зажигания. Искра появляется в момент, когда магниты находятся непосредственно под магнето.

  1. Ослабьте болты крепления зажигания.
  2. Направляйте магниты на маховике на катушку зажигания
  3. Зажимая маховик между маховиком и катушкой, затяните крепежные болты.
  4. Удалить полоску
  5. Прокрутите маховик на 360 градусов несколько раз, убедившись, что он не цепляется за катушку нигде.

Все. Зазор между катушкой и маховиком установлен.

Зазор свечи бензокосы

является невозможным и нецелесообразным. Ниже приведен список катушек зажигания, которые можно приобрести на нашем сайте

Похожие записи

Ремонт катушки зажигания является невозможным и нецелесообразным. Ниже приведен список катушек зажигания, которые можно приобрести на нашем сайте

Триммер бензиновый Huter GGT-1300T — описание

Триммер бензиновый Huter GGT-1300T

Бензиновый триммер (или мотокоса) Huter GGT-1300T является мощным и надежным моторизованным устройством от европейского производителя, предназначенным для скашивания растительного покрова на сравнительно небольших территориях. В отличие от электрических аналогов, этот агрегат не имеет ограничения по дальности использования. В качестве режущего инструмента здесь используется кассета со специальной леской или металлический нож. Леска подойдет для простой травы, а там, где придется срезать крупные или сухие сорняки и даже молодой кустарник, справится уже нож. Устройство можно использовать как в городской черте, так и за городом для ухаживания за садом, парком и т.д. С его помощью можно обработать даже труднодоступные места (вдоль забора или стены, в углу, вокруг дерева).

Силовая установка в мотокосе представлена довольно сильным двухтактным одноцилиндровым бензиновым двигателем внутреннего сгорания с ручным запуском. Этот мотор имеет электронное зажигание, рабочий объем 42,7см 3 и способен достигать мощности 1,75 л.с. Он относится к разряду высокооборотистых и может раскручиваться до 9500 об/мин. Топливом служит двухтактная смесь на основе бензина с октановым числом 92. Топливный бак вмещает в себя 700 мл такой смеси. Когда триммер находится в рабочем положении, двигатель оказывается сверху. Это позволяет производить работы инструментом даже по мокрой траве.

Мотокоса оснащена, так же, угловым редуктором, защитным кожухом и изогнутой (по типу велосипедного руля) рукояткой, на правой стороне которой находятся органы управления, что дает возможность пользоваться ими, не снимая руки. Клавиша газа имеет блокировку и фиксатор. Чтобы руки не так быстро уставали, в комплекте триммера имеется специальный ремень, за который устройство подвешивается на плечо оператора.

Устройство и принцип действия триммера Huter GGT-1300T:

Бензиновый триммер Huter GGT-1300T состоит из рабочих агрегатов и органов управления, связанных между собой, которые смонтированы на металлической штанге. Штанга у данной модели цельная и представляет собой прочную трубку, внутри которой находится вал, связывающий двигатель с рабочей частью инструмента.

На одном конце штанги, в пластиковом корпусе с прорезями для прохода воздуха, установлен силовой агрегат мотокосы. В этом качестве здесь применен двухтактный бензиновый двигатель внутреннего сгорания с электронным зажиганием. Двигатель имеет воздушное охлаждение. Так как скорость передвижения инструмента в процессе работы не велика, для его эффективного охлаждения конструкция цилиндра имеет специальное оребрение, с помощью которого увеличивается интенсивность теплоотдачи. Двигатель имеет топливный бак на 0,7 л двухтактной смеси, воздушный фильтр и глушитель на выхлопной трубе. Этот глушитель позволяет удерживать уровень шума при работе косы в пределах 96 Дб. Пуск двигателя производится вручную посредствам тросового стартера.

С противоположного конца штанги располагается угловой редуктор. Он необходим для того, чтобы перенаправить ось вращения вала штанги и сделать её перпендикулярной плоскости земли. Это дает возможность оператору удерживать рабочий инструмент в нужном положении. На ось редуктора устанавливается или кассета со специальной леской, толщиной 2,5 мм, или вращающийся металлический нож, в зависимости от условий работы. Кассета имеет некоторый запас лески, что позволяет наращивать её режущую часть взамен стертой или оторванной. Для защиты пользователя, а так же для предотвращения широкого разлета срезанной травы, на нижней части штанги, возле корпуса редуктора крепится защитный кожух.

Читайте так же:
Как отрегулировать высоту света фар

Непосредственно на самой штанге, в удобном для оператора месте, при помощи специального кронштейна, устанавливается рукоятка. Она имеет две части под обе руки и внешне (в сборе) похожа на руль от велосипеда. С левой стороны находится накладка из ребристого полимера, удобная для прочного захвата рукой и не допускающая выскальзывания. На правой стороне расположена более сложная конструкция. Кроме того, что она удобна для захвата рукой, на ней расположены и органы управления бензиновым триммером, такие как кнопка «газ», управление электронным зажиганием, а так же блокировка и фиксатор газа. Фиксатор газа позволяет длительное время поддерживать заданные обороты двигателя, не нагружая кисть руки. Блокировка газа отключается, только если плотно обхватить рукоятку рукой. Это предотвратит случайное раскручивание двигателя. Рядом с «рулем» устанавливается скоба для закрепления наплечного ремня, который принимает на себя основной вес агрегата. Длина ремня регулируется по росту.

Раскрученный до рабочих оборотов двигатель, по средствам автоматической центробежной муфты, заставляет очень быстро вращаться режущий инструмент. При этих условиях леска легко срезает траву в плоскости своего вращения. Подвешенный на плечо триммер легко направляется оператором в нужное место и на нужную высоту. При этом леска срезает только траву, не нанося вред коре дерева или кустарника.

Бензокоса Stihl (Штиль) FS 38

Бензиновый триммер Stihl FS 38 входит в перечень самых выносливых моделей, предназначенных для бытового использования. Мотокоса выделяется высокими тяговыми параметрами, эргономичностью и массой полезных фирменных функций. Они повышают удобство при регулярном использовании мотокосы и продлевают сроки ее эксплуатации.

Бензокоса Stihl FS 38 – устройство модели

Среди преимуществ этой бытовой модели выделяется грамотный подбор комплектующих. В основу бензокосы вложен долговечный 2-тактный 1-цилиндровый бензиновый двигатель, обладающий выносливостью и внушительным запасом крутящего момента. Мотор дополнен улучшенной системой зажигания, которая, вместе с надежным ручным стартером, облегчает запуск двигателя, а также защищает его детали от износа. Для возможности работы с триммером поздней осенью и зимой производитель предусмотрел насос для ручной подкачки горючего.

Бензокоса Stihl FS 38

Бензокоса Штиль FS 38 оборудована прочной D-образной рукояткой, которая упрощает использование модели, делая ее более маневренной. При необходимости положение рукоятки можно отрегулировать по высоте. На правой ручке триммера Штиль FS 38 расположена кнопка включения зажигания и рычаг газа – это упрощает эксплуатацию модели в труднодоступных местах.

Вал, передающий усилие от мотора на редуктор, помещен в изогнутую неразборную штангу. Она выделяется стойкостью к ударам и падениям. Редуктор мотокосы Штиль полностью изготовлен из кованых деталей. При необходимости его можно быстро разобрать, что дает возможность заменить изношенные запчасти.

В базовую комплектацию мотокосы Штиль FS 38 включена фирменная режущая гарнитура AutoCut. Она обеспечивает большой захват, а также ровную линию скашивания. Прочная косильная головка марки Stihl выдерживает удары о камни, а леска от немецкого бренда успешно справляется со срезанием сорняков и кустарников.

Заводские параметры модели

Бензокосилка Штиль в этой комплектации выделяется солидными заводскими параметрами.

Технические характеристики триммера включают:

  • объем штатного цилиндра ДВС – 27,2 см3;
  • мощность штатного мотора – 0,9 л. с.;
  • вместительность бака для заправки топливной смесью – 330 мл;
  • расход горючего при работе под высоким нагрузками – 320 мл/ч;
  • максимально возможный диаметр скашивания при использовании лески – 38 см;
  • диаметр срезания при использовании ножа – 25,5 см;
  • максимальное звуковое давление при работе с металлическим ножом– 109 дБ.

Бензокоса Stihl FS 38, параметры

Триммер Штиль FS 38 обладает небольшими габаритами и малым весом. Масса модели в готовом к работе виде составляет 4,1 кг, а длина без режущего оборудования – 147 см.

Комплект поставки мотокосы

При покупке этой мотокосы Штиль заказчик получает практически все необходимое для сборки и начала эксплуатации модели.

В рыночном комплекте поставки триммера предусмотрены:

  • фирменное оборудование для обслуживания и ремонта;
  • прочный наплечный ремень;
  • пластиковый кожух для защиты оператора от камней и пыли;
  • фирменные прозрачные пластиковые очки.

При необходимости покупатель может дополнительно заказать защитный чехол для триммера Штиль, фирменное масло для 2-тактных двигателей, а также режущие ножи или диски для срезания толстых сорняков.

Регулировка карбюратора мотокосы Stihl FS 38

Непосредственно перед началом настройки карбюратора триммера Штиль, потребуется устранить все неисправности модели. Двигатель и другие узлы мотокосы должны быть в полностью рабочем состоянии. Также потребуется очистить или заменить воздушный войлочный фильтр. Для этого нужно извлечь элемент из его штатного корпуса, промыть его чистым бензином и установить обратно на место.

Дальнейший порядок действий при регулировке карбюратора Stihl FS 38 выглядит следующим образом:

  1. Вначале штатный болт L, отвечающий за регулировку оборотов мотора в режиме холостого хода, потребуется повернуть в направлении часовой стрелки до упора, после чего перевести его на 1,5 оборота в обратном направлении;
  2. Затем нужно завести двигатель триммера и дать ему время для прогрева;
  3. Как только цилиндр мотора нагреется, потребуется несколько раз нажать на курок газа. Если после снижения количества оборотов косильная головка с леской продолжают вращаться, то нужно начать поочередно поворачивать болт LA до момента, пока режущая гарнитура не остановиться.


После этого следует проверить работу триммера Штиль в разных режимах. Если настройка карбюратора выполнена правильно, то мотор бензокосы будет быстро набирать обороты при нажатии на курок газа, и так же быстро терять их при его отпускании.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector