Virbactd.ru

Авто шины и диски
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Настройка БСЗ (бесконтактной системы зажигания) на Днепре

Настройка БСЗ (бесконтактной системы зажигания) на Днепре

2 Delloro — Что значит достало с индуктивным датчиком ? И что тогда по твоему на фото стоит !?

Ну так это оно и есть. Хочешь нормальный запуск, устойчивые низкие холостые и тракторную тягу — ставь позже, хочешь скорости — ставь раньше.

Ну да и октановое число нам не к чему, и скорость горения бензина тоже. Угол придумали для прсото так — как хош так и крути

Опиши мне происхдящий при работе процесс в датчике который способствует к нестабильности его работы ?

Ну да и октановое число нам не к чему, и скорость горения бензина тоже. Угол придумали для прсото так — как хош так и крути

Про разные вещи пишем. Вы про про от чего зависит УОЗ, а я про то, на что он влияет.

Опиши мне происходящий при работе процесс в датчике который способствует к нестабильности его работы ?

А тут больше зависит не от датчика, а от самого магнита. Видели систему на дельтах-альфах? Какое расстояние проходит магнит за один оборот? Там даже если датчик сработает на какую то десятую миллиметра раньше или позже — то угол сместится на 2-3 градуса. А здесь магнит находится на меньшем радиусе, ещё и один оборот коленвала вложен в пол оборота ротора, тоисть, даже если датчик опять сработает не вовремя — погрешность может составить и 10 градусов, и больше.
На погрешность срабатывания датчика влияет всё тоже магнитное поле, которое с отдалением от магнита уменьшается с геометрической прогрессией. Датчик срабатывает, ещё когда магнит не доходит к средине датчика. Датчик может сработать не точно в точке с определённой величиной магнитного поля ,а немножко с большей или меньшей. А так как магнит проходит ко касательной, то и датчик может сработать на кукую то часть миллиметра раньше или позже.

Вам так индуктивные датчики нравятся?

Хороши эти разные вещи которые зависят напрямую и являются одной системой

А вот тут как раз уже вы уважаемый о разных вещах пишите. Я спрашивал о том чем плох датчик и что характеризует его недостатки, а вы мне начали рассказывать о угловой скорости которая влияет на длительность импульса Но абсолютно забыли о том что амплитуда импульса при увеличении расстояния на линии угла во времени остаётся неизменной. Что на рычаге в 10 см, что на рычаге в 1м угол будет один и тот же и во времени не изменеяется от длины на одних и тех же оборотах ! Кроме того если сравнивать с большей частью скутерной техники — то угол там статичен ! Для увеличения угла опережения существуют вакуумные, механические и электронные опередители зажигания. Да и для того что бы сместился угол на 2-3 град. например при диаметре колокола в 130мм — ему нужно пройти путь около 2,3-3,4 мм, а не на несколько сотых. Хм и интересно как же индуктивный ДПКВ работает на автомобиле например с зубчатым венцом 60-2 при например 2400 об.мин ? А ведь это 2320 импульсов в секунду ! И чёто вот как то он справляется не хуже оптики
Уважаемый перестаньте гнать на датчики, они не виноваты и в теории с магнитным расстоянием вы не правы

Зажигание Иж Планета 5: особенности настройки и регулировки

Настройка и правильная регулировка системы зажигания на модели мотоцикла Иж Планета 5. Подробное описание настройки электронного типа.

Читайте так же:
Карвала автолюлька регулировка спинки

Многие мотоциклисты, несмотря на колоссальный выбор современной мототехники, предлагаемой зарубежными компаниями, отдают предпочтение маркам русского производства. Одной из популярных моделей двухколесного транспортного средства среди отечественных покупателей до нынешнего времени остается мотоцикл ИЖ, который производился на автомобилестроительном заводе в Ижевске с 1987-го вплоть до 2008-го года.

Мотоцикл Иж Планета 5, производство которого пришлось на годы перестройки, был предназначен, прежде всего, для использования на твердом дорожном покрытии. Модель оснащалась электронной системой запуска двигателя. Поэтому длительное время мотоцикл был востребован большего всего среди представителей среднего уровня достатка. Вместе с этим часть мототехники изготавливалась с не совсем современными прерывателями контактов, за счет чего многие владельцы таких “байков” часто сталкиваются с проблемами настройки зажигания мотоцикла Иж Планета 5.

Как правильно настроить зажигание Иж Планета 5

Осуществлять и регулировать зажигание Иж Планета предпочтительнее всего, используя специальный инструмент, который в свое время входил в заводской комплект каждой отдельной модели. Но если у вас нет такого инструмента, можно воспользоваться обычным штангенциркулем.

Итак, чтобы настроить систему запуска на Иж Планета 5, вам понадобятся следующие инструменты:

  • пробник, или лампочка, работающая от 12-ти вольт с наличием двух проводов;
  • глубиномер (штангенциркуль);
  • специальные щупы, для чтобы точно измерить зазоры.

Чтобы грамотно установить зажигание Иж Планета, сначала необходимо снять крышку с генератора. Как вариант, для удобства можно также открутить правую крышку на картере.

Далее для регулировки зажигания Планета 5 следует поочередно выполнить такие действия:

  • повернуть по ходу часовой стрелки коленвал до того момента, когда прерыватель будет максимально размыкаться;
  • немного раскрутить болт, одновременно поворачивая эксцентрик;
  • поставить необходимые зазоры (0,4 — 0,6 мм);
  • снова закрутить болт;
  • снова поворачивая коленвал по ходу часовой стрелки, поставить поршень на отметку ВМТ;
  • поворачивая коленвал в обратную сторону, поставить поршень на расстоянии 3 — 3,5 мм до отметки ВМТ;
  • ослабить болты;
  • установить начало размыкания контактов;
  • снова закрутить болты и включить зажигание Планеты 5.

Настройка зажигания на Иж планета 5 фотоРегулировка зажигания Иж Планета 5

Чтобы определить момент начала размыкания, воспользуйтесь вашей лампочкой. Чтобы это осуществить, нужно подключить лампочку с помощью одного провода к массе, а другой провод подвести к клемме. Затем необходимо включить зажигание Планеты 5. Запуск двигателя должен произойти, когда контакты разомкнутся: об этом будет свидетельствовать загоревшаяся лампочка.

Немного раскрутив болты, чтобы выставить зажигание на Планете, нужно повернуть их до конца (опять же по часовой стрелке). При этом лампочка перестанет светится. Затем медленно снова поверните контакты уже в обратную сторону, пока лампочка снова не засветится. В это время должна появиться искра. Так можно отрегулировать зажигание Иж Планета.

Если ваш мотоцикл оснащен бесконтактной системой запуска двигателя, то устанавливать зазоры нет необходимости, поскольку момент образования искры можно определить посредством использования специального тестера. В этом случае, для установки зажигания на Иж Планета 5, вам понадобится:

  • правильно установить прибор, чтобы измерить напряжение (до 20 вольт);
  • подключить аппарат на 2-й и 3-й контакт Датчика Холла.

Регулировка электронной системы зажигания на Иж Планета 5. Как выставить зажигание на Планете?

Если вы являетесь владельцем ИЖ, зажигание Планеты 5 электронного типа можно отрегулировать следующим способом:

  • установить угол опережения (3,5 мм до отметки верхней мертвой точки, при этом датчик будет показывать импульс только при выходе модулятора из зазора);
  • произвести запуск двигателя.

Если Вы владелец мотоцикла ИЖ Юпитер 5, тогда Вам будет интересна статья по настройке электронного зажигания на ИЖ Юпитер 5

Как правило, данный вариант настройки зажигания на Иж Планете 5 срабатывает без проблем. Тем более, в качестве резерва для установки зажигания на Иж Планета 5 можно использовать контактную систему запуска силового агрегата.

Читайте так же:
После замены фары нужно регулировать свет

Итак, мы разобрались, как выставить зажигание на Планете. При правильной регулировке системы запуска мотора, ваш мотоцикл будет заводиться нормально, и вы сможете ощутить все прелести от вождения такого двухколесного транспортного средства.

Учимся регулировать правильно зажигание на К-750.

Не секрет для любого , уважающего себя и свой мотоцикл райдера , что от выставленного зажигания зависит стабильная , долговременная и надёжная работа двигателя . Почти все К — 750 ( нижнеклапанные двигатели ) оснащены ручным видом привода для регулировки зажигания . Во время езды , опытный водитель держит под контролем работу мотора , ощущая даже мелкие изменения . И конечно , он легко может , слыша характерный звук , настроить приемлемый угол в опережении зажигания . Параметры модификации угла , варьируют от ноля — четырёх до двадцати восьми — тридцати двух градусов до верхней мёртвой точки или ( ВМТ ). Так вот , отладка зажигания в моторах К — 750 , в общем — то, и включает в себя корректировку прерывателя мотоцикла ( ПМ -) 05 , которая , если сместить панель замка зажигания , будет способствовать перемене величины угла опережения зажигания , с позднего ( ноль — четыре ), до раннего ( двадцать восемь — тридцать два ).

Получается , что посредством специальных ограничителей происходит подбор сектора изменения , именно под конкретный двигатель .

Механизм регулировки зажигания к 750 :

• Итак , в начале , следует обязательно проверить , в какой ситуации находятся контакты прерывателя и насколько большое между ними расстояние . Проворачивая коленвал мотора , промеж контактов , выставляют самое большое расстояние . В идеале оно обязано быть не более ноль целых четыре десятых — ноль целых шесть десятых миллиметров .
Если на то , возникает острая потребность , расстояние можно
настроить , сместив неподвижный контакт . Чтобы это
сделать , нужно слегка ослабить крепёжный винт , повернув
эксцентрик сделать нужную подвижку контакта , вслед за этим ,
крепёжный винт затягивается , а потом снова замеряется расстояние между
двумя контактами .

• Далее следует разобрать левую цилиндрическую головку .
Манетку опережения в зажигании выставляют на положение « ранее » ( Р ). На всякий случай , если требуется , нужно посмотреть и подправить люфт троса в зажигании также , на позицию « ранее ». Сам люфт примерно должен иметь где — то три миллиметра и подкручивать его можно упором и контрящей гайкой .

Как понять, что к 750 зажигание настроено.

• После подсоединить лампочку контроля с одной стороны проводка к прерывающей клемме ( куда будет идти от катушки зажигания ток с низким напряжением ), а со второй стороны к массе . Затем , запускаем зажигание и , поворачивая коленвал , устанавливаем поршень в такте сжатия , примерно на пять целых семь десятых – семь целых четыре десятых миллиметра до верхней мёртвой точки . Данное, приблизительно соответствует, двадцати восьми — тридцати двум градусам до верхней мёртвой точки . Здесь лучше и правильнее работать штангенциркулем и его глубиномером .
Когда случается , что лампочка контроля не горит , либо включается гораздо ранее , нежели поршень успеет дойти до нужной метки , зажигание требует дополнительной регулировки . Тогда , чтобы это отрегулировать , на двигающейся панели прерывателя , снизу корпуса , находится регулирующий винт — эксцентрик , имеющий контргайку и головку , которая может входить в паз корпуса прерывателя . Теперь , не глуша зажигание , слегка ослабляем контргайку у винта , отвёрткой крутим сам винт до той минуты , пока не начнёт гореть лампочка Лучшие онлайн казино России 2020 ориентированы на начинающих и профессиональных игроков. В них можно найти отличный ассортимент слотов и бонусную программу, а также поощрения для участников программы лояльности. Отличные бонусы для новых игроков: как правило, приветственный бонус на депозит, составляющий 100% от суммы пополнения. Также могут предлагаться бесплатные вращения. Постоянные игроки получают возможность воспользоваться кэшбэком. . А затем , держа винт в нужном расположении , его требуется законтрить .

Читайте так же:
Карбюратор озон регулировка пневмопривода

• Теперь можно манетку выставить в позицию « позднее » ( П ). Повернуть коленвал , выставив поршень при такте сжатия , примерно на длину до верхней мёртвой точки , равную ноль целых шестьдесят пять сотых миллиметра . Такие параметры приблизительно будут равны ноль — четырём градусам до верхней мёртвой точки . Далее , используя лампу контроля и регулирующий винт , остаётся только « уловить » период включения лампы и сразу закрутить контргайку .

• Затем можно крутануть коленвал всего лишь на оборот , удостоверившись , что установка зажигания прошла как следует . Теперь монтируем цилиндрическую головку на прежнее местоположение .

Не горит зажигание на мотоцикле урал

Устранение проблем с системой зажигания на мотоцикле Урал

Проверка системы зажигания, в первую очередь, происходит с изначальной проверки работоспособности прерывателя. Важно обратить внимание на работу автомата зажигательного опережения, в которой нежелательно наличие различных нареканий. Показатели сопротивления первичной обмотки, которое измеряется тестером, должно составлять не менее 6 Ом. Далее осуществляется проверка вторичной обмотки, для чего тестер подключают к соединениям высокого напряжения. Напряжение такой обмотки должно составлять ровно 10 кОм.
Ремонт мотоциклов Урал и Днепр, как и многих других, не обходиться без всех этих манипуляций, направленных на оптимизацию его работы. Проверка зажигания на этом не заканчивается. Далее происходит прозвон свечных колпачков и проводов с высоким напряжением. Показатели сопротивления, в этих случаях, должны разниться. У свечных колпачков должно быть примерно 2 кОм, а у проводов – практически нулевое (это важный аспект). В ходе данных манипуляций проблема будет найдена и устранена.

Регулировка и ремонт зажигания в Урал и Днепр

Зажигание на мотоцикле может быть проверено при соблюдении следующего алгоритма действий:

Оставить механику или установить электронику

Возможно не все старые модели мотоциклов на ходу. Стоит и ржавеет в сарае у дедушки мотоцикл Урал, потому что не заводится.
Колеса крутятся, двигатель не заклинен. Может искра в землю, как говорят, уходит. Короче – надо смотреть систему искрообразования. Но и работающий мотоцикл, с контактной системой зажигания, доставляет неожиданные и малоприятные проблемы своему хозяину:

  • не заводится, когда это очень нужно;
  • с новыми маслосъемными кольцами в двигателе, свечи зажигания покрываются нагаром;
  • нет необходимой мощности двигателя при езде с максимальной нагрузкой;
  • скорость не набирается максимальная;
  • немного разрядился аккумулятор, не заводится двигатель.

Массу проблем создает контактная система зажигания, особенно тогда, когда движущиеся детали в ней уже поизносились, появились люфты, изменилась геометрия элементов.

Решается все просто — выкидывается все кулачковое зажигание, устанавливается современная электронная система искрообразования бесконтактного типа. Больше не придется заниматься неблагодарной работой по чистке контактов и бесконечной регулировкой зазоров в прерывателе. Всё это возможно благодаря простой, но при этом довольно надёжной конструкции мотоцикла. Так, например, довольно легко установить тепловой зазор и обеспечить регулировку клапанов на Урале своими руками, пользуясь только своими инструментами из гаража. Таким образом вы получите ценный опыт и сэкономите деньги на посещении мастерской.

Необходимые инструменты

Перед тем, как начать настраивать клапана стоит приготовить необходимые инструменты. В первую очередь вам понадобится набор ключей. На практике нужен будет только один, но лучше иметь все под рукой.

Непосредственно настройка клапанов мотоцикла производится с помощью щупов. В зависимости от модели мотора могут понадобиться разные щупы. На м 72 урал потребуется толщина 0,1 мм, для более новых моторов, например, ИМЗ лучше использовать 0,05 мм.

На самом деле это очень условные показатели. При настройке происходит небольшой допуск, но в условиях работы силового агрегата это не влияет на его характеристики.

Читайте так же:
Порядок регулировки клапанов скания 124

Потребуется запастись небольшой посудой для сбора масла, оно иногда может проливаться. Также не лишней будет ветошь, ею очищают мотор от грязи. Давайте посмотрим, как правильно выполнить этот ремонт.

Видео: Нет искры на Урале / Днепре / К-750 / Не заводится


Что обеспечивает бесконтактная система зажигания на мотоцикле Урал и Днепр

  1. Отсутствие головной боли владельцу мотоцикла при его эксплуатации;
  2. Завод двигателя в сырую и холодную погоду;
  3. Безотказную работу системы зажигания;
  4. Увеличение ходовых характеристик мотоцикла в целом;
  5. Увеличение ресурса свеч;
  6. Запуск двигателя при снижении напряжения аккумулятора до 6 вольт;
  7. Постоянный, не меняющийся со временем, угол опережения зажигания;
  8. Невозможность перегрева катушки зажигания.
  9. Мощное, необходимого цвета, искрообразование.

Сообщений [ с 1 по 20 из 39 ]

1↑ Тема от K1T 23-04-2014 14:07:32

  • K1T
  • Прохожий
  • Неактивен
  • Имя: Ильдар
  • Откуда: Город Уфа
  • Зарегистрирован: 23-04-2014
  • Сообщений: 2
  • Мотоцикл: Днепр МТ-11
Тема: Как выстовить зажигание по лампочке?

Решил выставить зажигание на мт11 как говориться «по лампочке», в начале все вроде получалось, затем пропала искра, потом вроде все нашел, но все таки хотелось именно по лампочке, накидываю контрольку на массу и на красный провод на катушке, лапочка горит, причем как не крути так называемую черепашку, так должно быть или гдето что замкнуло??

2↑ Ответ от Рома 23-04-2014 14:24:23

  • Рома
  • Ураломаньяк
  • Неактивен
  • Имя: Роман
  • Откуда: Шентала, Самарская.обл.
  • Зарегистрирован: 23-10-2012
  • Сообщений: 6 104
  • Репутация: 498
  • Мотоцикл: Урал ИМЗ 8.103-10
Re: Как выстовить зажигание по лампочке?

3↑ Ответ от kilowatt3 23-04-2014 18:45:46

  • kilowatt3
  • Электрик
  • Неактивен
  • Имя: Александр
  • Откуда: Белгородская обл Алексеевка
  • Зарегистрирован: 24-03-2011
  • Сообщений: 1 950
  • Репутация: 197
  • Мотоцикл: днепр мт 11 ,но были разные и не один !
Re: Как выстовить зажигание по лампочке?

Решил выставить зажигание на мт11 как говориться «по лампочке», в начале все вроде получалось, затем пропала искра, потом вроде все нашел, но все таки хотелось именно по лампочке, накидываю контрольку на массу и на красный провод на катушке, лапочка горит, причем как не крути так называемую черепашку, так должно быть или гдето что замкнуло??

если паралельно контактам висит лампочка то искры и не будет как не крути, а выставлять по ней просто когда включено зажигание и контакты начинают размыкатся это и есть вмт так скажем, а опережение потом выставляеш соответственно поворотом как вы называете черепахи )))

Мотоциклы Урал и Днепр

у меня ЭЛЕКТРОННОЕ ЗАЖИГАНИЕ! после падения перестал заводиться соляк! он правда 2 недели простоял в гаи на улице! у меня электронное зажигание! искры нет!лампочкой прозвонили от аккумулятора до генератора! Поменяли катушку!везде где нужно горит! а искры нет! чё делать? кто в москве живёт и в электрике разбирается может поможете(за мной не заржавеет) пишите на мыло graficks@mail.ru ! мотик находится в митино!

[Редактировано 22/7/2003 graff]

[Редактировано 22/7/2003 graff]

Может, свечи поменять для начала? ;-))

кинь плюсовой провод напрямую на катушку. (провод слева из крышки зажигания рядом со свечным) включи массу, чтобы минус пошел по раме. поробуй кикнуть. и смотри искру на свечах. если искры нет: 1-проверь аккумулятор 2-могла отсыреть катушка (выкинь ее нахер и поставь другую) 3-посмотри зазор на кулачках (0,6 мм в разжатом положении) 4- поменяй конденсатор (блестящий цилиндрик в зажигании)

5- если ничего не помогло застрелись нафиг или купи японца (потому что ломаться урал будет постоянно и без знаний по его ремонту лучше сразу удавиться чтобы не мучиться)

Читайте так же:
Регулировка карбюратора на японском скутере

получив искру поробуй подсоеденить все как было. если искра пропала 1-проверь предохранители 2-проверь работу замка зажигания (может он сломался падла) 3 — проверь пульт стопдвигателя (правый)

4 — если не помогает — вырви нахер всю проводку и собери сам по схеме.

дополню Боксера: лампой на 5 вт 12в сначала начни с катушки проверку.. включи зажигание, двигатель .. посмотри на контакты прерывателя , разомкнуты -подключи лампу между ними ,лампа должна гореть..ну и последовательно иди по проводке,если не горит. если напруга на катушке присутствует -смотри саму катушку ,зазоры, кондер

Какие нахрен контакты. Чел же по русски пишет — зажигание электронное.

Зажигание то какое Старый оскол, Тюмень или Уктус. Включай зажигание, смотри лампочкой, чтобы плюс приходил на катушку и коммутатор. Если приходит, сначала сымай и звони катушку или махни временно на другую, исправную. Если не помогло, значит коммутатору пришел 3,14здец (или датчику Холла).

Видео: Зажигание урал днепр диагностика неисправностей


Технические характеристики мотоцикла Днепр МТ 10

Главными техническими характеристиками мотоцикла являются показатели мотора. Двигатель установлен четырехтактный с двумя клапанами и двумя цилиндрами, расположение клапанов верхнее. Новинка отличалась наличием хорошей тяги, которую обеспечивает объем в 649 см. куб. Мощность составила 36 л.с. Впрыск топлива стал возможен благодаря двум карбюраторам К-301Д.

Электроэнергия вырабатывалась при помощи генератора с переменным током, который имел напряжение 12 вольт. Мото днепр МТ 10 обладал отличным крутящим моментом, достигающим 46 Нм. При максимальном разгоне на высокой мощности байк получал до 5 800 об/мин. В комплекте обязательно шла аккумуляторная батарея, при желании можно поставить два аккумулятора.

Сообщений [ 5 ]

1↑ Тема от Даниил1993 16-06-2016 15:19:48

  • Даниил1993
  • Прохожий
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 16-06-2016
  • Сообщений: 1
Тема: Урал работает с перебоями, не выставляется зажигание по меткам

Доброго времени суток товарищи байкеры! Срочно нужен дельный совет. У меня проблема такая, купил недавно мотоцикл Урал м 67-36 , он работает с перебоями на малых оборотах, когда начинаю разгазовывать каждый цилиндр по отдельности , правый работает идеально, а левый через чих-пых как-будто захлёбывается , маленько разгазую его и начинает более менее получше , но всё равно не то. Сегодня прокатился на нём, он показал себя с не лучшей стороны, обороты набирает с трудом, не хватает мощности, в горочку небольшую еле заехал на 2 скорости. Карбюраторы поставил новые к65 ничего не изменилась, клапана хорошие не пропускают и отрегулированы нормально,головка тоже в хорошем состоянии вместе с прокладкой, заменил катушку, бронипровода новые поставил , свечи, толку нет, карбюраторы поменял местами, но всё равно всё осталось на своих местах. Ещё такая проблема у меня с зажиганием — делаю всё по книжке, зазор 0.5, выставил точку, вешаю ключик маленький, болтики и начинаю крутить корпус прерывателя но ничего не изменяется, ключик как весел так и весит, пробовал по разным рискам, на одной еле заметной полоски , крутя корпусом отвалился ключик, но на самом раннем зажигании, то есть корпус повёрнут до конца влево. Пробовал ставить на глаз, и мотоцикл начинает заводиться, только тогда, когда стоит на самом раннем, чуть сделаешь попозже, он начинает очень плохо заводиться и вообще не набирает оборотов , я грешу на неправильную установку распредвала, думаю, что те кто его ставил ошиблись на один зубок и из-за этого у меня все проблемы. Как вы думаете , что подскажете ?

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector