Регулировка передних стекол bmw е36 купе

Регулировка передних стекол bmw е36 купе

Как-то давно, в 2009 году я занялся вплотную этим вопросом и теперь решил поделиться с вами данным фотоотчетом.

Начнем с того, что имеющиеся мануалы, в том числе на Бентли-мануал на английском, не всегда понятны и требуют разъяснений и правильного перевода, а также иногда имеют косячные рисунки. С другой стороны не правильно отрегулированные безрамочные стекла ведут к повышению шума и уровня воды в салоне автомобиля)))), а также не способствуют безопасности. Поэтому опытным путем и несколькими часами пыхтения мы примерно поняли, как это сделать. Только сразу оговорюсь, что нам не удалось достичь идеального результата, в чем я склонен винить уже почтенный возраст наших машин (нарушения геометрии вследствие аварий, усталость металла и узлов), но неправильные зазоры были отрегулированы, стуки стекла об рамку проема были устранены. Многие пункты повторяют мануалы, но без них никак.

Итак чтобы отрегулировать стекло двери необходимо запастись ключами Torx № 15 и 20, головками на 5,5 и 10, фонариком, помощником и терпением. Не стоит снимать горизонтальный уплотнитель стекла, который вставляется по верхнему краю двери. Чтобы полноценно отрегулировать стекло лучше конечно снять обшивку двери, но если такой возможности (или желания) нет, то пункт 1.
После каждой регулировки желательно произвести процедуру проверки открытия/закрытия двери с поднятым стеклом при не работающем стеклоподъемнике. Открываем дверь, закрываем полностью стекло, нажимаем кнопку концевика на средней стойке (доводчик поднимает стекло еще на 5 мм), просим друга отрубить аккум или (при снятой обшивке) отключаем управление мотора стеклоподъемника (верхний штекер на моторе), концевик можно отпустить, стекло должно остаться в верхней позиции. Теперь аккуратно закрываем дверь, смотрим, чтобы стеклу не мешала рамка дверного проема.

1. Без снятия обшивки двери можно отрегулировать:
— зазор между краем стекла и средней стойкой, прижим стекла к передней стойке.
Для этого снимаем молдинг двери и видим два отверстия, сейчас нас интересует правое, ближе к средней стойке.

Потихоньку опуская стекло, мы сначала видим один регулировочный болт (звездочка Torx, размер 15), потом опускаем еще примерно на 7 см и видим другой, такой же болт. Откручиваем оба и получаем возможность передвинуть стекло в продольном направлении. Фишка только в том, что нормально передвигать стекло получается, когда оно поднято, поэтому поднимаем, передвигаем в требуемом направлении, фиксируем руками, опять опускаем и закручиваем регулировочные болты. В соответствии с описаниями размер зазора между краем стекла и средней стойкой должен быть 8 мм на купе и 3 мм на кабрике (правда, в русском мануале говорится о 4 — 5 мм). Зазор измеряется на расстоянии 20 мм от верхнего края двери. В случае с потрепанными резинками уплотнителя можно отступить от этого правила и сделать зазор 4 мм, но тогда возможно увеличится зазор между стеклом и передней стойкой, вообщем, решать уже вам.

— уровень наклона стекла (в принципе из соображений обтекаемости и эстетики наклон стекла двери должен повторять наклон задней форточки, это и примем за эталон)
Для этого откручиваем два регулировочных болта, которые находятся рядом друг с другом на дне двери (звездочка Torx, размер 20).

Эти болты крепят площадку, на которой установлена задняя вертикальная направляющая (стойка стекла, № 16 на схеме).

Соответственно, отдав болты, мы получаем возможность передвигать низ направляющей по направлению внутрь/из машины, чем регулируем уровень наклона стекла, и соответственно прижим его к уплотнителю сверху или снизу.

— уровень погружения стекла в уплотнитель проема и степень опускания/поднятия стекла доводчиком при открывании/закрывании двери с поднятым стеклом.
Также на дне двери убираем две пластиковые заглушки и полностью опускаем стекло. В отверстиях появляются нижние окончания регулировочных болтов, для работы с ними понадобится ключ для внешней (!) звездочки на 15, но мы прекрасно использовали головку 5,5. (Для удобства на фото показаны эти болты на двери со снятой обшивкой и не до конца опущенным стеклом):

Поднимая (выкручивая) один или оба из этих болтов мы опускаем верхний уровень стекла и меняем уровень погружения его в уплотнитель. Также эти болты являются предварительными стопорами для механизма стеклоподъемника и регулируют величину доводки стекла. Предварительно, перед регулировкой действительно удобно обвести закрытое поднятое стекло по контуру двери маркером и увидеть, где нужно его поднять, где опустить. Уровень погружения стекла в уплотнитель дверного проема 15 – 25 мм по верхнему краю и 10-15 мм спереди, в переднюю стойку.

2. Регулировка стекла со снятой обшивкой позволяет сделать все то же самое, что и без снятия, но очень наглядно и удобно, а также:
— прижим стекла к уплотнителю (по направлению внутрь машины):
Регулируется двумя гайками на 10, которые крепят стекло к направляющей (стойке стекла, которую мы уже регулировали выше). Опускаем стекло до половины, болты уже расположены вдоль двери,

их выкручиваем с помощью удлинителя через конструкционное отверстие справа. Потом нажимаем на стекло, чтобы уменьшить прижим или, наоборот, притягиваем его к себе, чтобы прижим увеличить, и закручиваем болты. Эта операция особенно помогает, когда стекло при закрытии просто упирается в рамку проема или вообще выезжает наружу.

— параллельность стекла дверному проему:
Регулируется болтом на 10 с гайкодержателем (№№ 3 и 4 на схеме), который крепит механизм стеклоподъемника к двери со стороны ближе к средней стойке. Мы регулировали стекла на двух машинах, и в одном случае болт оказался ответной частью внутрь машины, в другом – наоборот. На фото – второй вариант.

По идее так и должно быть в стоке, поскольку инструкциями также предполагается, что этот болт можно регулировать без снятия обшивки двери. Попадать к нему надо при помощи левого отверстия снаружи двери и крестового шарнира, поскольку болт находится левее на 35 мм и выше на 15 мм, чем отверстие в двери. Правда, мы такими экзерсисами не занимались.
Болт отдаем, лапу ЭСП около болта аккуратно двигаем вверх или вниз, передняя часть стекла опускается – задняя поднимается и наоборот. Также перед регулировкой используем маркер, чтобы понять какую часть стекла опустить, какую поднять.

Подытоживая, надо сказать, что для достижения полноценного приемлемого результата нужно не раз произвести вышеупомянутые процедуры в разных последовательностях, т.к. стекло регулируется в пяти вариантах и каждая регулировка влияет на положения стекла по своему.

Также в конструкции имеются упоры стекла. Они крепятся внутри на каркас двери по верху на 10-е болты. Качественного фото нет, т.к. обшивку уже поставил. Один болт виден в правом верхнем углу:

другой где-то в 50 см левее.
К чему: после всех вышеперчисленных регулировок, стекло немного перекашивается, иногда начинает скрипеть или дрожать.
Лечится вроде как следующим образом: отдаем болты упоров, фигачим под уплотнитель (вдоль стекла вниз, внутрь двери) силиконовую смазку в аэрозоле. Пару раз гоняем стекло вверх-вниз и закручиваем обратно болты в положении: стекло закрыто.
Ну и вообще такой смазкой полезно все уплотнители пропшикать.

Spechial thanks to Леша Ravex за ключи, свежую голову и руки, растущие из правильного места.
Надеюсь, кому-то пригодится.

Лобовое стекло на БМВ 3 серия купе / кабриолет Е46
замена и установка в Санкт-Петербурге и Москве

Замена лобового стекла на FORD FOCUS III 11- за 10600 р.

Услуги по замене и ремонту
автостекол на БМВ 3 серия купе / кабриолет Е46

Купить лобовое стекло на БМВ 3 серия купе / кабриолет Е46 в Санкт-Петербурге и Москве вы можете в «Auto-help» по лучшей цене от разных производителей и поменять его в одном из 9 центров обслуживания расположенных во всех районах Санкт-Петербурга и в Москве.

Сегодняшние технологии таковы, что установить лобовое стекло уже не составляет никаких проблем, особенно если поручить это дело профессионалам. Компания «Auto-help» в лице своих специалистов предлагает услугу замена лобового стекла на БМВ 3 серия купе / кабриолет Е46 по самым низким ценам в СПб и Москве.

Стоит отметить, что на свои услуги компания предоставляет гарантионный срок 2 года на работы, что обеспечивает спокойствие и гарантию качества для клиентов. Замена лобового стекла BMW 3 SER CPE/CAB E46 99- который выпускался с 1999 по 2006 производится опытными мастерами в самые короткие сроки, что позволит автолюбителю совсем скоро вернуться за руль своего любимого автомобиля.

Компания «Auto-help» готова к любому вызову в сфере замены автостекла для BMW 3 SER CPE/CAB E46 99- и с каждым днем усовершенствуется для предоставления услуг самого высокого качества.

Цена на Лобовое стекло в наличии на БМВ 3 серия купе / кабриолет Е46

Установка автостекла в удобном для Вас месте. Выезд в черте КАДа 500 рублей. Уточняйте у оператора.

15. Схемы электрооборудования

.

15.2 Система запуска

.

15.3 Система управления двигателем 2.5 л

.

15.4 Система управления двигателем 2.8 л

.

15.5 Модуль бортового процессора

.

15.6 Цепи бортового процессора

.

15.7 Данные бортового процессора

.

15.8 Вентилятор системы охлаждения

.

15.9 Система антиблокировки тормозов

.

15.10 Блокировка переключения передач

.

15.11 Система управления скоростью (темпостат)

.

15.12 Обогреватели стекол

.

15.13 Огни заднего хода

.

15.14 Наружные осветительные приборы

.

15.15 Головные фары

.

15.16 Комбинация приборов

.

15.17 Освещение салона при открывании дверей

.

15.18 Подсветка приборов

.

15.19 Единый замок

.

15.20 Электропривод дверных зеркал

.

15.21 Клаксон

.

15.22 Электропривод поясничной секции спинки водительского сиденья

.

15.23 Электроподогрев сидений

.

15.24 Электропривод регулировки положения сидений

.

15.25 Электропривод складного верха/верхнего люка

.

15.26 Электропривод стеклоподъемников (1 из 2)

.

15.27 Электропривод стеклоподъемников (2 из 2)

.

15.28 Система дополнительной безопасности (SRS)

.

15.29 Сигнальные зуммеры

.

15.30 Обогрев сопел омывателей стекла

.

15.31 Очистители/омыватели стекол (Канадские модели)

.

15.32 Очистители/омыватели стекла (модели для США)

.

15.33 Парковочная вентиляция

.

15.34 Системы отопления/кондиционирования воздуха с ручным управлением

.

15.35 Противоугонная система

.

15.36 Охранная сигнализация

.

15.37 Радиоприемник — базовая комплектация

.

15.38 Радиоприемник — HiFi

.

15.39 Радиоприемник — Top HiFi

.

Расположение реле и предохранителей на BMW 3 Серии E46

В данном руководстве мы постараемся разобраться где находятся предохранители и реле на автомобилях BMW 3 серии поколения E46 (1998 – 2006 г.).

Блок предохранителей в бардачке

Основной блок предохранителей располагается в ящике для перчаток (бардачке). Вы увидите две белые защелки (слева и справа), которые необходимо повернуть, чтобы открыть бокс с предохранителями.

Для замены предохранителей не понадобится никакого специального инструмента, однако в центре блока предохранителей вы найдете специальные красные щипцы (пинцет). С их помощью извлечь предохранитель из гнезда становится гораздо проще.

Рядом с боксом вы также найдете диаграмму расположения всех предохранителей.

Так же за вещевым ящиком расположены четыре реле: реле топливного насоса, резервное, реле противотуманных фар и реле звукового сигнала.

Еще несколько предохранителей находятся за бардачком.

Блок предохранителей в моторном отсеке

Еще один блок с предохранителями находится в моторном отсеке – в задней части подкапотного пространства, около дворников.