Virbactd.ru

Авто шины и диски
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Почему заливает свечу на скутере и как это исправить

Почему заливает свечу на скутере и как это исправить

фото свечи в руке

Бывалые мотоциклисты много раз сталкивались с проблемой: заливаются свечи топливом! Для тех, кто впервые столкнулся с такими трудностями и предназначена данная статья. Вместе узнаем причину такого неприятного явления, а также разберемся в способах устранения неполадки, методах предотвращения повторного заливания свечей.

Я часто хожу с сыном погулять к жд путям. У нас возле дома есть место, где можно безопасно встать так, чтобы увидеть вблизи проезжающий сапсан, или электричку. А уж если совсем повезет и попадешь на грузовой, то радости полные штаны:)

Так вот мой малой очень любит махать машинистам и очень часто машинисты активно гудят ему в ответ. Так вот, ребят, если вы это читаете, спасибо вам большое! Знайте — вы дарите ребенку настоящую, чистую радость.

А если честно, то и мне тоже, ведь за меня машет руками мой сынок, но радуемся как дети мы оба!

Причины появления отложений

Возможны две основные причины – аномальное горение и попадание масла. К аномальностям относятся в том числе и процессы, происходящие по вине самого прибора.

Прогар клапана

Прогоревший клапан оказывает слабое влияние на состояние изолятора. Скорее можно судить о причинах потери компрессии.

Если это произошло внизу, то есть проблемы с поршнем и кольцами, то масло неминуемо пойдёт в камеру сгорания, и по электродам это сразу можно увидеть.

А вот в случае прогара клапана компрессия исчезнет или уменьшится, а свеча останется чистой и сухой.

Несоответствие по калильному числу

Свечи подразделяются на горячие и холодные. Первые быстро нагреваются, входят в режим самоочистки и, если всё нормально, то так дальше и работают, ничем не загрязняясь. Ненормально – это когда они слишком горячие для данного мотора. Изолятор и электроды перегреваются. Наступает риск калильного зажигания, то есть топливо воспламеняется слишком рано, ещё до появления искры.

Начинается детонационное горение, свеча перегревается и разрушается. А от детонации вместе с ней выходят из строя поршневые перегородки, а то и днище поршня. Если вовремя остановить мотор, то можно заметить ярко-белый цвет перегретого изолятора.

При слишком холодных экземплярах всё наоборот. Температура изолятора растёт медленно, керамика не очищается и быстро зарастает отложениями. Обычно они чёрного цвета и бархатистой структуры.

Позже к саже присоединяется маслянистный налёт, поскольку масло попадает в небольших количествах даже в камеру исправного мотора. Заканчивается отказом воспламенения, свеча чёрная с запахом бензина.

Позднее зажигание

При позднем зажигании смесь не успевает полностью сгореть, а электроды не прогреваются. Появляется всё тот же чёрный налёт от бензиновой копоти. Мотор не развивает мощности и плохо запускается.

Богатая топливовоздушная смесь

Состав смеси должен быть строго определён в соотношении, определённом конструкцией двигателя.

Сейчас уже мало где моторы работают с теоретической стехиометрией. Но они рассчитаны на эти режимы, что учтено в калильном числе свечей. Слишком богатая смесь горит медленно, симптомы те же, что и при позднем зажигании.

Забитый воздушный фильтр

Сопротивление воздушному потоку со стороны фильтра теоретически не должно влиять на состав смеси, поскольку система управления регулируется по конкретному количеству имеющегося воздуха.

Читайте так же:
Сколько было выпущено BMW M5 E60?

Но косвенно забитый фильтр всё же влияет, причём именно так, как это интуитивно кажется, то есть смесь обогащается. С последствиями в виде закопчённых свечей.

Проблемы с системой зажигания

Если искра недостаточно мощная, или поступает с перебоями, то на свече накапливаются несгоревшие продукты. Это даст жирный бархатистый нагар чёрного цвета.

От предыдущих случаев этот отличается гораздо большей скоростью загрязнения и короткой жизнью изолятора до полного отказа. Углерод в виде сажи прекрасно проводит электричество, искра не будет образовываться, весь заряд безопасно стечёт на массу. После чего свечу ещё больше забросает бензином.

Избыточное давление в топливной рампе

Давление в рампе не контролируется устройством управления впрыском. Подразумевается, что оно в норме, а небольшие отклонения будут парированы топливной коррекцией по сигналам кислородного датчика, но не всегда.

В некоторых режимах его показания игнорируются, а сам диапазон коррекции сильно ограничен. Результат – выбрасывание ошибки по богатой смеси и чёрные, закопчённые свечи.

Плохая самоочистка

Самоочистка напрямую связна с калильным числом и режимом работы двигателя. Если даже деталь подобрана верно, то при коротких поездках на непрогретом моторе она не успеет нагреться для выхода на самоочистку. А такие циклы обычно повторяются, что увеличивает нарастание нагара.

Причём уже не очень радикально чёрного цвета, поскольку холодный двигатель под нагрузкой добавляет к саже и масло из картера. Свеча будет выглядеть просто грязной, вплоть до зарастания зазора полностью.

Потеря компрессии

Всё зависит от того, почему именно потеряна компрессия. Соответственно, появится либо масляный нагар либо топливный.

При плохой компрессии поведение аналогично случаю поездок на холодном двигателе.

Неподходящий бензин

Самые страшные случаи для приборов зажигания – это наличие в топливе серосодержащих присадок повышения октанового числа или просто использование низкооктанового бензина.

В первом случае изолятор покроется красным нагаром, а во втором скорее всего изолятор разрушится от постоянной детонации.

Третий случай встречается редко, он наступает, когда бензин по свойствам больше похож на сырую нефть, но мотор на нём ещё работает. Чёрный, масляный нагар вырастет на электродах очень быстро, и мотор остановится.

Дефекты свечей

Дефектные детали приводят к нарушениям воспламенения. Поэтому симптомы те же, что и при проблемах с системой зажигания. Именно поэтому часто рекомендуется не чистить отказавшую свечу, насколько бы умело это ни делалось, а сразу менять на новую.

Иначе диагност сам себя заведёт в тупик. Они это знают, и все эксперименты проводят с новым комплектом. Вернуть на место очищенный старый никогда не поздно.

Замена свечей зажигания на мотоцикле. Проверка состояния, под-настройка свечей.

свеча зажигания для мотоцикла

1. В большинстве случаев для замены свечей зажигания на мотоцикле или автомобиле требуется наличие специальной свечной головки (с эластичным вкладышем "резинка" внутри или что еще лучше магнитная свечная головка) в комплекте с храповым приводом и приспособления для проверки и корректировки межэлектродных зазоров. Для безопасного отсоединения наконечников ВВ ("броне") проводов от хвостовиков свечей зажигания также выпускается специальный инструмент, хотя его применение и не является строго обязательным. Использование динамометрического ключа позволит добиться правильного усилия затягивания свечей зажигания в цилиндрах мотоциклетного двигателя.
2. Правильнее всего постоянно держать в мотоцикле / автомобиле комплект сменных свечей зажигания с правильным образом отрегулированным межэлектродным зазором. При покупке новых свечей зажигания следите за тем, чтобы они отвечали по своим параметрам требованиям двигателя Вашего мотоцикла / автомобиля. Необходимая информация приведена в спецификации мотоцикла / автомобиля в книге, мануале.
3. Приступайте к выворачиванию свечей зажигания только после полного остывания двигателя. Чтобы не терять зря время, воспользуйтесь паузой для проверки состояния сменного комплекта. Внимательно осмотрите новые свечи, – при выявлении малейших трещин в изоляторе соответствующая свеча должна быть отбракована. Измерьте величину межэлектродных зазоров нового комплекта (см. далее).

Читайте так же:
Сколько литров охлаждающей жидкости в Хендай Гетц?

4. Межэлектродный зазор свечи проверяется путем введения в него соответствующего щупа измерителя и должен соответствовать требованиям, приведенным в мануале (технической книге к мотоциклу). Требуемой толщины щуп должен с легким сопротивлением проскальзывать между боковым и центральным электродами свечи. Корректировка зазора может быть произведена при помощи специального приспособления, обычно входящего в состав измерителя – подогните соответствующим образом боковой электрод свечи.

5. Если боковой электрод оказывается расположен не точно над центральным, подкорректируйте его положение соответствующим образом. Удостоверьтесь в отсутствии трещин и иных повреждений в фарфоровом изоляторе свечи. Наличие любого рода дефектов изолятора недопустимо.

Снятие / замена свечей зажигания на мотоцикле

Порядок выполнения работ по замене свечей зажигания

При использовании сжатого воздуха не забывайте надевать защитные очки!

По внешнему виду свечи зажигания можно сделать вывод о работе свечей, управлении качеством смеси и состоянии двигателя мотоцикла (поршни, поршневые кольца и т.д.). Ниже приведенная табличка поможет любому мотоциклисту или автолюбителю определить состояние свеччи зажигания, а следовательно и состояние двигателя мотоцикла / автомобиля.

Почему искра становится слабой?

Есть несколько причин, из-за чего на мопеде Альфа может быть слабая искра. Поломки нужно искать в следующих системах:

  • генератор;
  • свеча зажигания;
  • аккумулятор;
  • трамблер;
  • катушка зажигания.

При диагностике нужно продвигаться последовательно, проверяя каждую систему, пока неисправность не будет найдена.

Генератор

Если на мопеде Альфа есть искра, но слабая, нужно начать с проверки генератора. Это система, которая отвечает за создание электрического импульса для старта мотора. Нужно осмотреть прибор и контакты. Если есть видимые дефекты (например, провод оголен или контакт плохой), нужно их устранить. Нужно посмотреть повреждения на катушке. Если они есть, нужно заменить узел. Иногда приходится ставить новый генератор.

Свеча зажигания

Слабая искра в мопеде Альфа может объясняться неправильной работой свечи зажигания. Если с генератором все нормально, нужно осмотреть этот элемент. Если есть трещины, другие дефекты, свечу нужно заменить.

Если на свече есть нагар, его нужно убрать. Если цвет изолятора поменялся, стал черным или, наоборот, светлым, нужно правильно настроить соотношение топливной смеси. Пропорция воздуха и бензина должна быть правильной. Если удастся аккуратно очистить свечу, ее можно использовать снова или возить с собой в качестве запчасти.

Аккумулятор

Еще одной причиной слабой искры в мопеде Альфа может стать низкий заряд батареи. В двухколесниках этой модели используются аккумуляторы с зарядом 12 В. Но если оказывается, что батарея не выдает выше 9В, ее нужно правильно обслужить или заменить. Заряжать аккумулятор нужно при помощи специального устройства. Если используется неподходящий прибор, батарея быстро выйдет из строя. При низком заряде аккумулятора может быть слабая искра на свече мопеда Альфа. Если он разряжен, запустить мотор может быть сложно. Искра может отсутствовать вообще.

Читайте так же:
Можно ли застраховать машину на 1 месяц?

Как проверить трамблер?

Причиной слабой искры мопеда Альфа может быть неисправность трамблера. Возможно, подходящие к нему провода имеют слабый контакт. Нужно проверить, нет ли повреждений контактов. Внешнее состояние исправного трамблера должно быть нормальным, без следов дефектов. Если на контактах высоковольтных проводов видны следы ржавчины, нужно их очистить.

Катушка зажигания

Если причиной поломки является неисправная катушка, искры, скорее всего не будет вообще. Но возможна ситуация, когда она продуцируется, но мощности будет недостаточно. Чтобы проверить этот узел, нужно подсоединить небольшую лампочку. Если при работе катушки свет зажигается, катушка исправная.

Если самостоятельно найти причину слабой искры не удастся, можно обратиться к профессионалам. Мастер проведет диагностику и найдет неисправность.

Черный нагар на свечах зажигания, причины

Черный нагар на электродах свечи зажигания

Черный нагар на центральном и боковых электродах свечи зажигания образуется при работе двигателя автомобиля на излишне переобогащенной топливной смеси

Черный нагар на электродах и изоляторе — одна из наиболее распространенных проблем свечей зажигания.

Его появление свидетельствует об определенных проблемах в работе двигателя автомобиля и его систем. В большинстве случаев черный нагар — это не сгоревшие в камере сгорания остатки переобогащенной топливной смеси. Постоянная эксплуатация свечей зажигания с черным нагаром приводит в лучшем случае к перебоям в их работе и полному выходу их из строя в худшем.

На работе двигателя это отражается появлением провалов и рывков, неустойчивого холостого хода (двигатель «троит»), «стрельбой» в глушитель, потерей мощности и приемистости, повышением расхода топлива.

Причин появления черного нагара на свечах зажигания карбюраторного двигателя легкового автомобиля (например, ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107) не так уж и много. Ниже приведено их перечисление применительно конкретно к карбюраторным двигателям автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107.

Причины появления черного нагара на свечах зажигания карбюраторного двигателя автомобиля

— Причины связанные с карбюратором и системой питания

Черный нагар на свечах зажигания является следствием сильно переобогащенной топливной смеси, остатки от неполного сгорания которой оседают на электродах и изоляторе свечей. К этому могут привести:

Повышенный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора («перелив»)

Не верно отрегулирован уровень, не герметичен игольчатый запорный клапан, не герметичен поплавок (поплавки), поплавок (поплавки) задевает за стенки поплавковой камеры, бензонасос создает избыточное давление (сильно выступает толкатель привода).

измерение уровня топлива Солекс Измерение уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс выступание толкателя бензонасоса Измерение выступания толкателя бензонасоса ВАЗ

Износ или не герметичность шарикового клапана экономайзера мощностных режимов

Лишнее топливо поступает в двигатель не только на мощностных режимах, когда должен включаться в работу экономайзер, но и на всех остальных.

устройство экономайзера 2108

Устройство экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Засорение воздушных жиклеров главных дозирующих систем

Топливная смесь переобогащается, так как воздуха в нее поступает недостаточно.

элементы ГДС Солекс

Воздушные жиклеры, топливные жиклеры, эмульсионные трубки и колодцы ГДС карбюратора Солекс

Не правильно отрегулирован винт «качества» топливной смеси

Регулировка проведена в сторону переобогащения топливной смеси.

Читайте так же:
Как подключить наушники к айфону ми?

винт качества

Винты регулировки «качества» и «количества» топливной смеси карбюратора Солекс

Сильно загрязнен воздушный фильтр

Баланс топлива и воздуха в таком случае снова смещается в сторону переизбытка топлива.

загрязненный воздушный фильтр

Сильно загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя автомобиля

— Причины связанные с системой зажигания

Не верно установлен угол опережения зажигания

Скорее всего зажигание слишком раннее. Топливная смесь воспламеняется слишком рано и не сгорает полностью.

метка на маховике 2108

Установочная метка зажигания на маховике

«Пробиты» высоковольтные провода, крышка или «бегунок» трамблера

Утечка тока через «пробитые» детали системы зажигания снижает мощность искры, либо приводит к ее прекращению. Топливная смесь сгорает не эффективно.

Неисправна катушка зажигания

У катушки зажигания возможна утечка тока через трещину в крышке. Последствия аналогичны описанным выше.

Неисправны сами свечи зажигания

Калильное число свечей не соответствует двигателю, мал зазор между электродами свечи, внутренний дефект свечи.

Перечисленные неисправности приводят к перебоям в искрообразовании, слабой искре между электродами свечей и соответственно к плохому и неэффективному сгоранию топливной смеси. Как следствие двигатель «троит» или не запускается, электроды свечей черные.

— Причины связанные с неисправностью двигателя

Сильный износ поршневых колец

Нет компрессии в цилиндрах на такте сжатия. Без необходимого давления в камерах сгорания топливная смесь плохо горит и оседает черным нагаром на свечах зажигания.

Проблемы с клапанным механизмом двигателя

Не герметичны клапана, не отрегулированы их тепловые зазоры.

Эти причины приводят к неэффективному сгоранию топливной смеси, догорании ее во впускном коллекторе и соответственно отложении черного налета на электродах свечей.

Примечания и дополнения

— Если двигатель и все его системы работают нормально, нагар на свечах зажигания коричневого цвета (диапазон коричневого может быть от светло-коричневого, до темно-коричневого).

Видео: Черный Нагар На Свече Зажигания Мотоблока

Причин может быть несколько, но главная из них. плохое качество топлива. В этом случае внешний вид покрытия слегка шероховатый. Если вы очистите такую ​​свечу и налейте обычный бензин в бензобак, белое покрытие больше не будет появляться.

Другое дело, если белый «спрей» имеет глянцевую структуру. Это явный признак частого перегрева свечи зажигания. Такие свечи могут демонстрировать явные признаки эрозии. появление небольших углублений (раковин). Эта проблема также вызвана частым превышением нормальной температуры.

Каковы причины перегрева и как это связано с сажей на свечах?

  • Свеча, которую вы установили, не подходит для конкретного типа устройства;
  • разгерметизация произошла во впускном коллекторе. В результате дополнительные утечки воздуха происходят во время работы двигателя;
  • неисправность в системе охлаждения. Есть много вариантов, начиная от перегоревшего предохранителя в цепи вентилятора и заканчивая засорением трубы в системе.
  • кроме того, могут быть проблемы с самим радиатором;
  • зажигание установлено неправильно (перегрев происходит, если это слишком рано).

Самое интересное, что свеча остается чистой, но на ее электродах мало следов плавления.

Бывают случаи, когда покрытие имеет слегка желтоватый оттенок, а не белый. Эта проблема возникает, когда температура в камере сгорания поднимается с высокой скоростью.

Чтобы забыть о загаре, просто установите лучшую свечу. Они могут по-разному реагировать на чрезмерное ускорение и увеличение скорости.

В крайнем случае, вы можете изменить свой стиль вождения и попробовать переключиться немного раньше, не позволяя стрелке двигаться со скоростью 4-5 тысяч оборотов в минуту.

Читайте так же:
Какой мотор на бмв е39?

3. Красная сажа на свечах зажигания. Еще один популярный тип опрыскивания. Как правило, такое осаждение является не признаком неисправности силового агрегата, но действием специальных добавок.

Не секрет, что сегодня в бензине и масле есть много дополнительных компонентов. они просто придают ему красноватый оттенок.

Но опять же, если пропорция добавок четко и в соответствии с существующими стандартами, то на свече не должно быть отложений.

Чем хуже качество масла (топлива), тем ярче покрытие. Иногда это может даже выглядеть как ржавчина.

Какие добавки могут иметь этот эффект? Говоря о масле, это моющие средства. Хотя точный диагноз сказать сложно.

Когда появляется красное покрытие, диагностика двигателя или ремонтные работы не требуются. Наилучшим вариантом является замена бензина, масла и набора свечей (или одной свечи).

4. Обычная свеча, особых отложений нет, но на электродах и резьбе есть следы масла. Первым признаком проблемы является трехместный двигатель (особенно после длительного простоя).

Через некоторое время (когда нагревается блок питания) проблема решается сама собой.

Существует несколько других способов диагностики неисправности. сине-белый выхлоп в первые минуты работы двигателя, высокий расход масла (это будет видно после проверки пробирки).

Основная причина. проблемы с поршневыми кольцами или уплотнениями штока клапана.

5. Свеча на первый взгляд нормальная и не имеет отложений. Но тщательный осмотр показывает слой масла, покрытый юбкой.

В этом случае смазочную композицию смешивают с бензином и мелкими частицами металлической стружки.

Основной причиной является выход из строя одного из клапанов или деформация перегородки поршневого кольца. В результате мелкие металлические детали «проскальзывают» в камеру сгорания.

При такой неисправности двигатель будет работать практически постоянно. Дополнительные симптомы включают увеличение расхода топлива в 2-3 раза. Выход один. капитальный ремонт силового агрегата.

Разрушение юбки и самого электрода может быть вызвано рядом причин. использованием неподходящего топлива (например, со слишком низким октановым числом), длительными поездками на детонирующем двигателе, предварительным зажиганием, явной неисправностью свечи зажигания и тд.

Подобная проблема может быть идентифицирована с помощью тех же функций, которые мы описали выше (потери электроэнергии, высокое потребление, трижды и т.д.).

Кстати, такой симптом грозит серьезными проблемами для двигателя. Единственная надежда состоит в том, что лишние куски выскочили через клапан и вылетели через выхлопную трубу.

Если они застрянут, то головка цилиндра будет отремонтирована и спасения не будет. Затраты в этом случае будут очень значительными.

Зольные отложения (цвет не имеет значения) указывают на неисправность в топливной системе. Причины. появление (развитие) колец на поршне.

Когда вы нажимаете педаль газа, из трубы выдувается синий дым. Запах отработавшего топлива похож на мотоцикл (запутаться сложно).

Обычная свеча должна быть с минимальным количеством сажи и отложений. Нормальный цвет светло-коричневый. Естественно, не должно быть никаких следов масла.

Периодически (как мы упоминали выше) проверяйте состояние свечей зажигания, поскольку они могут определить состояние двигателя и предотвратить серьезные расходы. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector