Ремень ГРМ: когда и как менять, что делать при обрыве

Ремень ГРМ: когда и как менять, что делать при обрыве

ГРМ, он же газораспределительный механизм, служит в автомобиле для управления фазами газораспределения двигателя. Он связан с коленчатым валом через ремень ГРМ, который является довольно простой, но важной деталью. Водитель обязан следить за состоянием ремня ГРМ, если он не хочет оказаться в неприятной ситуации, когда связующее звено между коленчатым валом двигателя и распределительным валом выйдет из строя, и это приведет к серьезным последствия, вплоть до дорогостоящего ремонта.

Регламент замены ремня ГРМ

Срок, который может прослужить эта деталь без неполадок, зависит от ряда факторов, включая ее качество, модель машины, ее конструктивные особенности и прочее. Периодичность замены ремня ГРМ во многом зависит от того, насколько автовладелец бережно и аккуратно относится к своему транспортному средству, агрессивно ли ездит по улицам и так далее.

Подходящее время, когда нужно менять ремень ГРМ, указано изготовителем машины, однако пробег, после достижения которого элемент подлежит замене, варьируется в широком диапазоне. Он может составлять от 60 до 120 тыс. км. Также возможны исключения, так как при бережном обращении со стороны автовладельца и своевременном обслуживании, деталь может прослужить дольше.

Если машина эксплуатируется очень редко, со временем деталь может потерять свою эластичность вследствие старения резины. В таких условиях уже не важно, через сколько нужно менять ремень ГРМ: без своевременной замены этого элемента сразу, резко возрастает вероятность обрыва привода ГРМ. Это может негативно отразиться на безопасности вождения и стать причиной повреждения мотора.

Пять признаков, что пора срочно менять ремень ГРМ

Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) синхронизирует работу распределительного и коленчатого валов. На некоторых моделях он попутно приводит в действие еще и насос (помпу) охлаждающей жидкости. Когда ремень обрывается, то распредвал останавливается, и клапаны замирают, встречаясь с поршнями.

В итоге клапаны гнутся, поршни разрушаются, а вслед за ними — гнется тот самый распределительный вал, деформируется головка блока цилиндров, повреждается шатунная группа. Для движка — это настоящая катастрофа. Чтобы уберечь «сердце» автомобиля от этой участи, необходимо не только отслеживать пробег ремня, хотя и этим горе-автомобилисты не всегда себя озадачивают.

Визуальные дефекты

Первый признак, что деталь пора заменить, причем как можно оперативнее — это трещины, разлохмаченные края и другие дефекты. Обычно ремень ГРМ надежно спрятан под защитным кожухом, и просто так, открыв капот, его нельзя увидеть. Но все-таки, если есть возможность визуального контроля, то лучше им не пренебрегать.

Смотрим сроки годности

Ремень рассчитан в основном на 50 000—100 000 км, иногда больше. Чем мощнее и сложнее мотор, тем запчасть раньше изнашивается. Но стоит учитывать еще один немаловажный момент: ничто не вечно, и у ремня есть определенный срок годности. Обычно это 5—6 лет. Через такой период резина, из которой сделан расходник, сама по себе начинает разрушаться.

Поэтому при покупке нового ремня всегда нужно обращать внимание на даты, стоящие на упаковке, и не вестись на дешевые подделки. Кроме того, в группе риска редко эксплуатируемые автомобили, когда обозначенный производителем пробег еще не закончился, а вот срок годности самого изделия уже вышел.

К этому стоит прислушаться

Предвестником обрыва может стать и посторонний шум в районе пыльника, закрывающего драгоценную запчасть. Цикличные шаркающие звуки расскажут о том, что сам ремень поистрепался. А повторяющееся щелканье производят поврежденные подшипники натяжных роликов или помпы.

Кстати, если замене подлежат только ролики, не экономьте — купите весь комплект целиком вместе с ремнем, грошовая стоимость последнего не сильно повлияет на бюджет. А сломанные металлические части могли незаметно повредить резину. И тогда будет очень обидно, сэкономив несколько сотен, разориться на ремонте движка.

Через сколько км пробега менять ремень ГРМ

К сожалению, невозможно рассчитать до километра, точно сказать, сколько проживет ремень газораспределительного механизма. В особенности это касается неоригинальных запчастей. Не советуем ставить “не родные” детали на автомобиль, это чревато неприятностями.

Чтобы примерно определить, через сколько километров пробега менять ремень ГРМ, прежде всего вспомните, как вы эксплуатируете свой автомобиль. Элемент газораспределительного механизма будет изнашиваться быстрее, если часто подвергается нагрузкам, испытывает перепады температуры, когда капот то нагревается, то остывает, а также в тех случаях, когда контактирует с посторонней жидкостью и грязью. Если какие-то другие части газораспределительного механизма не в порядке, то и ремень начинает изнашиваться быстрее.

Производители, как правило, в ответ на вопрос, через сколько километров пробега менять ремень ГРМ, дают ответ – около пятидесяти тысяч километров. В техпаспорте автомобиля обычно указывается примерный срок службы деталей. У разных моделей машин эти сроки отличаются. Также не забывайте, что изготовитель авто, определяя срок эксплуатации детали, берет в расчет условия эксплуатации, сравнимые с идеальными. Поэтому делайте скидку, и уменьшайте заявленное количество километров пробега в три-четыре раза, чтобы получить реальную цифру.

Есть стандарты службы ремня ГРМ – как правило, у российских машин деталь пора менять через шестьдесят тысяч километров пробега, а у иностранных – через восемьдесят. Однако это касается только первоначально установленных новых элементов. Если эта деталь в автомобиле уже заменялась, то срок эксплуатации сокращается на 10 000 км.

Если же вы не первый владелец авто, и ничего не знаете о том, какие детали были установлены, была ли замена, и сколько уже накопилось пробега – настоятельно рекомендуем сразу съездить в автосервис и поменять ремень. В противном случае срок службы элемента резко сокращается на 10-20 тысяч километров пробега. Это происходит, например, потому, что зимой многие запускают двигатель вхолостую, чтобы прогреть автомобиль, соответственно, мотор работает, нагрузка на детали идет, а счет километров не ведется.

Также степень износа зависит от конструкции мотора. Например, если есть два распределительных вала, то двигатель изнашивается быстрее. Вместе с ремнем газораспределительного механизма также подлежат замене ролики-натяжители, сальники, уплотнители, помпа. Особенно важно заменять эти элементы, если вы видите признаки утечки.

Примерно четыре раза в год проверяйте элемент на наличие отслаивания резины и растрескиваний. Не пренебрегайте этим советом, чтобы не случилась такая неприятность, как разрыв детали – ведь это ведет к дорогостоящему капитальному ремонту всего двигателя.

Рекомендуем

Как часто меняется ремень ГРМ — признаки износа

Ремень Грм передаёт вращение коленчатого вала к распределительному валу. Или к двум распре валам если это предусматривает конструкция двигателя.

Колен вал и распредвал должны работать синхронно. Малейшие отклонения вызывают перебои в работе двигателя. Растяжение ремня. Износ зубьев на ремне и на шестернях. . В дальнейшим вызовут либо обрыв ремня. Либо его перескакивание. Этого можно избежать если заметить приближение поломки и заменить вовремя ремень

Потеря мощности двигателя

Из за того что ремень растянут Угол опережения зажигания станет позже. Ремень будет постоянно растягиваться и сжиматься . Угол зажигания станет плавать. Все это вызовет потерю мощности двигателя. Из а того что топливо в камере сгорания будет сгорать не полостью. И догорать в последующих циклах работы цилиндров. Помимо потери мощностью

• Двигатель станет дымить. Часть топлива останется в цилиндрах и будет догорать. А часть попадет в камеру сгорания. В виде сажи как не сгоревшее топливо.
• Температура двигателя станет повышаться выше обычного. Это тоже из за процесса не полного сгорания топлива.
• Начнет появляться детонация мотора. В связи с образованием неконтролируемых очагов взрыва не сгоревшего топлива.

Посторонние стуки под крышкой клапанов.

В связи с растягиванием ремня нагрузка на клапана не будет равномерной, скорее хаотичной. Начнутся неравномерные удары распредвала по клапанам. Что и будет вызывать посторонние стуки и шумы.

Визуальный осмотр ремня

По состоянию ремня можно определить необходимость замены. На ремне будут видны поперечные трещины. Волокна ткани начнут выступать. Ремень теряет свои свойства эластичности и в любой момент может порваться. Либо перескочить через шлицы приводных шестерен.

В зависимости от конструктивных особенностей камеры сгорания и поршней. Возможны различные последствия обрыва ремня.

Основная задача производителей моторов это повысить мощность двигателя. При минимальном объёме камеры сгорания. Это возможно благодаря повышению степени сжатия. Чем меньше камера сгорания тем выше степень сжатия.

В связи с уменьшением камеры сгорания. Уменьшается место для открывания клапанов. И если поршень находится в верхней мертвой точке.При обрыве ремня открытые клапана ударяются о поршень. В лучшем случае просто погнутся клапана. В худшем разрушатся направляющие втулки клапанов. И повредиться поршень. Поэтому как быстрее мы сможем понять как часто меняется ремень ГРМ. Бысрее сможем среагировать на нежелательную поломку.Конечно существуют нормы пробега. При котором меняется ремень. Но он может быть и бракованным. Желательно ремень ГРМ с одним распредвалом менять каждые 50000 км с двумя распредвалами каждые 40000 км.

Самостоятельная замена ремня ГРМ

Произвести замену расходника может человек, знакомый с устройством автомобиля и имеющий необходимые инструменты. В противном случае, лучше обратиться к специалисту. Перед проведением обновления нужно подготовить:

• домкрат;
• фонарик;
• колесный ключ;
• шестигранник на 5;
• ключи торцевые, рожковые, накидные в соответствии с марком и моделью авто;
• ключ под ролик натяжения.

Сам автомобиль стоит загнать на ровное полотно, поставив на ручник и установив страховочные опоры под колеса. Также нужно позаботиться о сохранении отметок газораспределительного механизма. Их соответствие нужно проверить по техдокументации. Последовательность действий при ремонте лучше изучить тщательно и вдумчиво заранее по «инструкции по ремонту» конкретной машины. По завершению мероприятий лучше не пренебрегать очисткой деталей: грязь, масла и пыль могут стать причиной повторного ремонта.

Заключение

Теперь Вы знаете как поменять ремень ГРМ самому. Замена приводных ремней, это несложное, но очень тяжкое занятие. Главное не перетягивать натяжной механизм. От сильного натяжения ремень очень быстро порвется и наоборот, если недостаточно натянуть его он быстро придет в негодность. Ремень ГРМ, это один из важнейших элементов в правильной работе двигателя внутреннего сгорания. Сам по себе он является довольно простой составляющей, но будучи частью сложного механизма без него некуда. Без ремня машина не поедет и очень важно выбрать качественный ремень в правильном магазине. Не экономьте на таких вещах, если не хотите потом остаться без двигателя. Двигатель одна из самых дорогих частей Вашей машины, а несвоевременная замена может попросту испортить его. Как бы то ни было, если движок «стуканет», то пиши пропало, это либо новый двигатель либо капитальный ремонт. Это выльется Вам в копеечку. В любом случае нужно иметь в постоянном пользовании надежных автослесарей, которые помогут Вам в случае поломки. И хороший магазин с запчастями.