Какое выбрать масло для мотоцикла

Какое выбрать масло для мотоцикла?

Основным показателем, по которому стоит подбирать моторное масло для мотоциклов, является его определенная вязкость. Если масло очень вязкое, то оно создает дополнительное ненужное сопротивление в моторе, очень плохо разбрызгивается или практически не прокачивается через все масляные каналы. Если же моторное масло чрезмерно жидкое, то оно проходит через уплотнители деталей в цилиндры, где впоследствии сгорает, тем самым оказывает негативное воздействие на агрегат, налипает на поверхности практически всех деталей.

Кроме того, стоит учитывать, что при повышении температуры двигателя вязкость масла несколько уменьшается, а при снижении температуры, оно, напротив, становится гораздо более вязким. Чтобы мотор работал нормально в правильном режиме, необходимо, чтобы масло имело определенный уровень вязкости для любого режима работы. Моторное масло непременно должно выполнять большое количество различных функций и помимо вязкости обладать другими свойствами:

• должно очень плотно прилипать ко всем трущимся деталям;
• при запуске оно непременно должно быть достаточно жидким;
• должно хорошо охлаждать все детали;
• должно промывать внутренности мотора;
• должно экономить топливо;
• должно защищать мотор от сильного износа.

Вязкое необычайно хорошо защищает все трущиеся детали мотора от износа, однако на очень высоких оборотах непосредственно приводит к значительным гидравлическим потерям. Чтобы подобрать моторное масло для мотоцикла, стоит учитывать то, что оно бывает разным для 2-тактных и 4-тактных двигателей. Обязательно нужно выбирать именно такое, которое хорошо подходит для определенного вида мотора транспортного средства. Тогда двигатель прослужит намного дольше и будет гораздо меньше ломаться.

Кроме того, масла могут разделяться и по серии. Могут быть для старых моторов, например, мотоцикла «Урал», для новых байков, использующихся в нормальных условиях, для гоночных и скоростных агрегатов.

Подбираем правильное масло для мотоцикла.

Моторные масла могут различаться по своей основе. Самое простое масло — минеральное, которое представляет собой очищенный нефтепродукт с низким процентом синтетических добавок (обычно до 20%). Качественное минеральное масло должно производиться из хороших нефтепродуктов и обладать высокой степенью очистки. Чем более чистая база используется и чем более эффективные присадки — тем масло дороже. Обычно эти масла рекомендуются для мотоциклов с сухим сцеплением, а также для V-образных двигателей и трансмиссий, например масло для Harley-Davidson V-Twin 4T 20W-50 Repsol.

Полусинтетические масла представляют собой минеральные масла с высокой долей синтетических компонентов — 30-50%. Синтезированные компоненты позволяют моторному маслу более стабильно вести себя при перепадах температур, эффективно бороться с отложениями в двигателе, уменьшает липкость и вязкость движущих металлических деталей при холодном пуске двигателя, не теряет вязкость при высоких температурах. Полусинтетика рекомендуется для большинства низкокуботурнух дорожных мотоциклов, а также для старых движков, когда увеличивается угар синтетического масла, хорошо работает для более ранних моделей мототехники. Полусинтетическое смазочное средство — среднее между минеральным и синтетическим маслом с точки зрения производительности, цены, качества и долговечности.

Синтетическим маслом обычно называется моторное масло с долей синтетических компонентов свыше 40-50%. Однако жестких стандартов нет, поэтому у разных производителей доля компонентов, полученных путём органического синтеза, в синтетическом масле может сильно колебаться. Цена обычно зависит от процентного соотношения минеральной базы и синтезированных компонентов, а также дорогих эстеровых присадок.
Например, Motul производит 3 вида синтетических моторных масел для дорожных мотоциклов:
5100 4T 10W-40 Motul — полусинтетическое масло, подойдет для CB400, GSF650, FZ6;
7100 4T 10W-40 Motul — синтетическое масло, оптимально для спортивных мотоциклов;
300V 4T 10W-40 Motul — премиальное синтетическое масло, рекомендуется для использования на треке.
Аналогичная раскладка мотомасел Repsol для городской эксплуатации:
Sport 4T 10W-40 Repsol — полусинтетическое масло, подойдет для Honda Shadow;
Sintetico 4T 10W-40 Repsol — синтетическое масло, подойдет для большинства мотоциклов;
Racing 4T 10W-40 Repsol — премиальное синтетическое масло, рекомендуется для мотоциклов CBR600RR, CBR1000RR, VFR800F.

Мото масло для 2-тактных двигателей

2T двигатели чаще встречаются на скутерах и «кузнечких» — легких кроссовых мотоциклах. Обычно используются как готовые масла (например i-Ride Scooter 2T Eni), так и смесь масла с бензином. Для смешивания используется минеральное масло для двухтактных двигателей (Mix 2T Eni), пропорцию обычно указывает производитель в мануале. Если у вас нет мануала, то рекомендуется пропорция 1/40, а во время обкатки лучше ее увеличить до 1/50.
Для участия в мотосоревнованиях рекомендуется использовать синтетическое масло, адаптированное под нужды 2тактного мотора:
800 2T Factory Line Off Road Motul — для мотокросса
800 2T Factory Line Road Racing Motul — для легких гоночных мотоциклов, как Aprili RS4

Для моторных масел, используемых в двухтактных мотоциклетных двигателях, введён стандарт JASO M 345, в котором учтены специфические требования, предъявляемые к таким маслам, в частности — нормируется склонность к нагарообразованию и дымность при сгорании (смазочное масло, добавляемое в топливо, выполнив свою работу, сгорает в камере сгорания вместе с ним).

Можно ли использовать автомобильное масло?

В 1998 году Японская организация по стандартам в области автомобилестроения JASO выпустила стандарт JASO T 903, который используется для масел, предназначенных для четырёхтактных двигателей мотоциклов. По стандарту JASO могут выпускаться моторные масла, аналогичные по своим качествам маслам современных категорий API, но при этом прошедшие испытания на трение в узле «мокрого» сцепления по методике JASO T 904 и гарантированно пригодные для использования в четырёхтактных двигателях мотоциклов. Текущая версия стандарта, JASO T 903:2006, принята в 2006 году.
Масло, не прошедшее сертификацию JASO, не гарантирует адекватные эксплуатационные характеристики для применения в мотоциклах с «мокрым» многодисковым сцеплением, работающем в масляной ванне.

Кроме того, автомобильное масло может быть рассчитано на другие рабочие температуры, а, не обладая полными знаниями о свойстве и качестве его компонентов, невозможно судить о его пригодности для работы в двигателе мотоцикла.

Масла для коробки передач мотоцикла

Трансмиссонное масло используются в мотоциклах с раздельной системой смазки двигателя и коробки передач, а также в мотоциклах с карданной передачей.

Мотоциклы с сухим сцеплением и карданной передачей обычно используют гипоидное масло SAE 80W-90 (или близкой вязкости) — минеральное или синтетическое масло с противозадирными и прочими многофункциональных присадками для наиболее загруженных передач, работающих в суровых условиях. Трансмиссионное масло для коробок передач и дифференциалов мотоциклов предназначено для сверхвысоких нагрузок, возникающих при передаче усилия с приводного вала. Основное предназначение — для гипоидных передач, имеющих значительное смещение осей. Такое масло должно соответствовать стандартам API GL-4 и API GL-5. Популярные масла данного типа:
— Минеральное трансмиссионное масло Motul Gearbox 80W-90
— Синтетическое трансмиссионное масло для спортивных мотоциклов Motul Gear 300 75W-90
Для скутеров с четырех и двухтактными двигателями используется трансмиссионное масло API GL-4 Motul Scooter Gear 80W-90.

Трансмиссионное масло для коробок переключения передач, оснащенных сцеплением в масляной ванне, обычно должно соответствовать SAE 10W-40 или SAE 90. Масло в данном случае помогает дискам не перегреваться и прокручиваться плавнее, защищает их от сгорания и увеличивает срок службы сцепления. Во многих трансмиссионных маслах есть специальные присадки с повышенными противоизносными свойствами, которые помогают удерживать масляную пленку на деталях сцепления, несмотря на очень высокие температуры, и улучшают работу КПП, обеспечивая плавное переключение передач. Популярное масло для КПП эндуро и внедорожных мотоциклов — Motul Transoil Expert 10W-40.

Чтобы сцепление работало без сбоев, не забывайте регулярно менять масло (как того требует производитель) и следить за его уровнем. (см. статью «Сцепление»)

Вязкость и классификация мотомасла

В России самой известной из всех существующих классификаций стало американское обозначение вязкости SAE (Society of Automotive Engineers). Для мотоциклов используются всесезонные масла с специальными присадками, благодаря чему масло остается достаточно жидким и обеспечивает запуск двигателя даже при низкой температуре. Помимо этого присадки защищают детали во время работы, когда температура в моторе поднимается очень высоко. Обозначаются они цифрами и буквой W (SAE 10W40, 10W60).
Цифра перед буквой W показывает минимальную температуру допустимую для масла, после — максимальную. Если придерживаться этих температур, масло будет сохранять вязкость и консистенцию и прекрасно выполнять свою работу.
Для спортивных мотоциклов и тех, кто любит выкатывать свой байк как только температура поднялась чуть выше нуля, подойдет синтетическое моторное масло класса 5W-40, 10W-30, 10W-40. Оно имеет низкую вязкость и обеспечивает хорошую смазку деталей двигателя в холодную погоду. Однако такое масло может вызвать повышенный износ деталей в жару или при агрессивной эксплуатации, например на треке.
Для тяжелых и спортивных мотоциклов подойдет более вязкое масло типов 10W-50, 10W-60, 15W-50, 20W-50. Плотная масляная плёнка поможет защитить детали двигателя и сцепления от сильного износа.

Наиболее универсальное и применимое практически для всех четырехтактных мотоциклов масло — SAE 10W40.

• буква «М» в классификации по JASO обозначает масло для 4-х тактных двигателей,
• «А» и «А2» — подходит к «мокрому» сцеплению,
• «МВ» — для «сухого» сцепления.

Европейская классификация делит масла на классы А1, А2 (для новых мотоциклов). А3 (для подержаных), А4, А5 (для ретромотоциклов) и классов В и С для редких дизельных мотоциклов. Является устаревшей и в данный момент не используется.

Как правильно поменять масло в мотоцикле

Некоторые компании, как например Eni, выпускают промывочные масла (Eni Flushing). Они предназначены для очищения двигателя от старого масла. Обычно промывающее средство используют после сервисного обслуживания мотора или при переходе на другое масло, так как смешивать «смазки» различных производителей не рекомендуется, они могут добавлять в свою продукцию совершенно разные присадки, которые начнут конфликтовать при смешивании. В случае, когда владелец б/у мотоцикла не знает, какое масло в него заливал предыдущий хозяин, промывка тоже пригодится.

Как улучшить качество масла в двигателе
Даже, если вы купите качественное масло, это не полностью убережёт вас от поломки двигателя. Ведь у каждого масла свой срок службы. Чтобы продлить ресурс мотора, стоит проводить замену «смазки». Время замены мото-масла может сильно варьироваться от модели мотоцикла, в большинстве случаев масло требуется менять не реже раза в 6000-12000км или раз в год. Всегда нужно следовать указаниям производителя: возможно, что масло в вашем мотоцикле нужно менять каждые 2000 км, а может, каждые 5 моточасов в спортивных целях. Чтобы мотор работал как часы, нужно следить за состоянием фильтров и насоса, поскольку они отвечают за нормальную циркуляцию масла внутри двигателя и коробки передач. Не забывайте время от времени проверять уровень масла в вашем двигателе. Только при соблюдении всех правил и приобретении качественного масла байк прослужит долгие годы

Какое моторное масло подойдет для вашего мотоцикла?

Для правильного подбора мотомасла рекомендуем обратиться к справочнику производителя или к нашим консультантам. Мы поможем подобрать оптимальное масло для мототехники с учетом условий эксплуатации.

В каталогах крупнейших производтелей мотомасел, таких как Motul, Repsol или Eni-Agip, представлен широкий ассортимент различных типов масел для 4 и 2-тактных двигателей, для внедорожного, городского и спортивного вождения. Купить оригинальное моторное масло для мотоцикла можно, оформив заказ на сайте Moto-stock.ru или приехав в наш мотомагазин на Планерной.

Мото-сток — сертифицированный центр продаж моторных масел Repsol, Motul, Eni, Bel-Ray. Покупая масла у нас, Вы можете быть уверены, что приобретаете оригинальное моторное масло. Мы следим за свежестью масла на нашем складе, постоянно обновляя запасы, что особенно важно для премиальных синтетических масел с эстеровыми компонентами.

9 Mannol 4-Takt Plus 10W-40

Данный бренд выпускает масло в доступной ценовой категории для мотоциклов и другой техники, силовая установка которой представляет собой 4-тактный двигатель внутреннего сгорания. Полусинтетическая масляная жидкость имеет целый ряд высокоактивных присадочных веществ, определяющих удовлетворительные рабочие характеристики. Mannol 4-Takt Plus может защитить от износа не только стенки цилиндра и кольца поршневой системы, но и трансмиссионный узел с «мокрым» сцеплением.

Индекс вязкости при этом составляет 151 единицу, что обеспечивает хорошую текучесть в условиях разноплановых нагрузок, в том числе и пиковых. При этом Mannol 4-Takt Plus демонстрирует надежную работу в моменты старта даже в морозы, однако, температурный порог в -.30 °C является весомым основанием для того, чтобы не заливать это масло в мототехнику, работающую в условиях северных регионов страны.

Мнение профессионала по мото

Наш технический директор считает, что владельцы должны использовать качественные фирменные масла и держать строгий период замен масел и фильтров, так как мотоциклетные двигатели предъявляют повышенные требования к моторным маслам. В двигателях с воздушным охлаждением, в частности, в местах повышенной нагрузки на масло в жаркую погоду и в пробках, действую ужасные условия среды.

“По моему опыту, Качественное синтетическое масло — это небольшая цена — заплатить за защиту двигателя.

Из опыта использования мотоциклов, можно сделать вывод, что неправильное масло может быть дорогостоящим для вашего кармана. По сути платили за ремонт последствий которое принесло не подходящее по допускам масло.

И еще кое-что о двухтактных двигателях: это довольно простой механизм, но и как не странно двигатель испускает минимальное количество выхлопов. Это и отличает его в главной сепени от четырёх тактных двигателей.

Для двух тактников есть свои масла нужной спецификации. JASO предоставляет спецификации на моторные масла для бензиновых двигателей, которые особенно актуальны для мотоциклов и других двигателей. Существуют определенные стандарты для двухтактных двигателей, например тестов jaso FC или FD, а для четырехтактных двигателей стандартов (jaso мА и МА2), которые имеют КПП.

Если эта дискуссия о минеральных и синтетических масел заставляет почёсоать вас голову, вы всегда можете выбрать для компрометации, полусинтетические масла. Лучше поговорить с вашим механиком о том, что будет наилучшим образом соответствует вашим потребностям.

Практические советы

Ниже предоставим несколько практических рекомендаций замены мотохимии:

• Периодически проверяйте уровень и качество масла;
• Для выполнения этой операции транспортное средство должно находиться в вертикальном положении. Рекомендуется запустить мотор, дать ему поработать на холостом ходу две-три минуты, чтобы смесь растеклось по внутреннему контуру. По истечении этого времени проверьте уровень масла с помощью щупа или через «иллюминатор», расположенный в нижней части картера.
• Если уровень низкий, добавьте химию, даже если она не той же вязкости. Это не самый рекомендуемый вариант, но вы избежите большего зла, это экстренное решение, пока вы не доставите транспортное средство в сервисный центр или в специализированную мастерскую.
• При заправке следите за тем, чтобы не превышать максимальный уровень, т. к. это может привести к потери стабильности давления, повреждению контура смазки и увеличению расхода топлива.
• Что касается замены химии, лучше всего следовать советам профессионала. Если одна и та же марка служит для смазки мотора, трансмиссии и сцепления, не откладывайте ее замену после пробега 2000 километров. Обрабатывая только подруливающее устройство, можно планировать интервал 5000 километров. В любом случае следуйте инструкциям проверенного механика, не торопитесь с заменой.
• Как правило, масляный фильтр следует менять параллельно со смазочным материалом. Это важный элемент двигателя, т. к. его засорение может уменьшить поток масла и вызвать выход из строя мотора.

Важно заметить, что нет надобности выбрасывать отработанный фильтр, отнесите его в ближайшую мастерскую для обработки уполномоченным специалистом по утилизации.

Лучшие бренды

Масла для мотоцикла – предмет давнего спора в среде мотоциклистов. Если исключить российскую продукцию, то количество смазочных материалов на рынке окажется относительно небольшим. Большинство владельцев мотоциклетной техники сходятся во мнении, что наиболее оптимальным выбором является масло Motul.

Гонщики особенно ценят Motul 300 V Competition – синтетическое масло, которое обладает хорошими смазывающими свойствами и позволяет достичь максимальной мощности ДВС уже с первых секунд.

Хорошим вариантом для мотоцикла является продукция Shell. Единственным минусом данных материалов является то, что они чаще других подвергаются подделкам, поэтому при покупке следует быть особенно внимательным.

Главным преимуществом Shell является очень широкая линейка масел, которые подходят практически для любой мотоциклетной техники. Shell Advance Snowscooter подходит для мопедов, Shell Advance VSX 2 – для более серьезной техники с двухтактными двигателями. Для четырехтактных мотоциклов выбирают Shell Advance Racing X, а в двухтактные гоночные мотоциклы заливают Shell Advance Racing M.

Среди отечественных материалов выделяются мотомасла G-Motion от «Газпромнефть-СМ». Это материлалы на минеральной, полусинтетической и синтетической основе, которые подходят для мотоциклов, мотороллеров, мопедов, скутеров и другой мотоциклетной техники. Они обладают оптимальным набором характеристик и увеличивают ресурс двигателя.

Среди других брендов можно положительно выделить Castrol, Valvoline, Liqui Moly. Их продукция практически никогда не подводит владельцев мотоциклов.

А вот масла брендов Ravenol и Motorex выбирать не рекомендуется. Они обладают низкими эксплуатационными свойствами и годятся только для старых скутеров.

У начинающих мотоциклистов именно непонятнее обозначения на этикетке вызывают немало вопросов. Производители используют стандартные обозначения, а вот для пользователей они не всегда очевидны. В результате владельцы ТС не могут выбрать нужный вариант смазки. На самом деле все просто.

Масло для мотоциклов маркируется также как и для автомобилей. С учетом этого, стоит обратить внимание на технические характеристики смазки, указанные на этикетке бутылки. Обычно, покупатели учитывают:

• вязкость продукта;
• сезонность использования;
• допуски и соответствия;
• показатель зольности.

Обязательно принимается в учет вид смазки. Для старых мотоциклов лучше всего покупатель «минералку», а вот для новых – исключительно, синтетику. Каждый производитель дает маслу рекомендации. Эти данные могут служить для владельца техники своеобразной подсказкой. В дальнейшем, масло нужно будет менять каждый 6 тыс. км. Опытные мотовладельцы осуществляют замену раз в год, в осенний период.