Virbactd.ru

Авто шины и диски
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Масло для механической коробки передач – как сделать правильный выбор

Масло для механической коробки передач – как сделать правильный выбор

Механическая коробка передач любого автомобиля – это очень сложная система с множеством постоянно движущихся деталей.

Масло для механической коробки передач

Эти валы, шестерни и подшипники тесно контактируют друг с другом. Для более плотного сцепления многие из этих деталей имеют сильно рифлёную поверхность с большим количеством зубчиков. Так как в процессе движения автомобиля коробка передач подвергается очень высоким нагрузкам, то все детали трансмиссии могут подвергаться повышенному риску износа.

Чтобы существенно снизить интенсивность износа, в коробку передач, независимо от марки и класса автомобиля, добавляют специальную жидкость – масло для «механики». И именно на этом этапе перед большинством автомобилистов встаёт вопрос: какое масло лучше всего заливать в МКПП.

Масло Мотюль

Чтобы предотвратить негативное воздействие окружающей среды и снизить неизбежный процесс износа, используют масло, в состав которого входят специальные присадки. Тогда обеспечивается небольшая восприимчивость к разным воздействиям.

Шестерни и остальные элементы КП покрывают фосфатом. Поэтому так важен особый состав смазочной жидкости.

Добавки в них такие же, как и в маслах для двигателя. Это противоизносные, антикоррозийные, работающие в большом диапазоне температур, присадки. Однако в масле для КПП подбор осуществляется в иной пропорции.

Чтобы оно стало еще надежнее, добавляют хлор, серу, цинк и фосфор. Создается целое множество оксидов, которые препятствуют воздействию механических процессов, осуществляемых под высоким давлением.

Классификация масел для АКПП

Трансмиссионное масло должно выбираться по нескольким параметрам:

  • по характеристикам автомобиля;
  • по существующим условиям эксплуатации;
  • по сезону года.

Крупнейшая корпорация GM (General Motors) разработала собственные спецификации для масла в АКПП, которую обязательно следует принять во внимание:

  • классификация «А» (Dexron-I)

Система была разработана после Второй Мировой войны: жидкости, прошедшие испытания получали маркировку AQ. В наше время спецификация уже не действует.

  • Dexron-B

Спецификации действуют до сих пор, допущенные к использованию жидкости получают буквенную маркировку (начиная с буквы B).

  • Dexron-II/Dexron-II D

Спецификация распространяется в большинстве своем на минеральное масло для автоматической коробки передач, предназначена для реализации запрета использования присадок, которые вредят окружающей среде.

  • Dexron II-E

Значение для синтетических масел для коробок передач выпуска после 1993 года. Допуск получают жидкости, способные предотвратить износ частей АКПП и увеличить срок ее службы.

  • Dexron III
Читайте так же:
Какие документы нужны для утилизации машины в гаи?

Самая современная спецификация. Допуск получают жидкости либо на минеральной, либо на синтетической основе, которые стабильно ведут себя при перепадах температур, обладают улучшенными фрикционными свойствами.

Разумеется, разновидностей масла довольно много, но, как и в ситуации с моторными смесями, они различаются не производителями, а характеристиками по типу базового масла, по сезону года и по вязкости:

По типу базовых масел

Масло для АКПП по химсоставу бывает трёх типов:

  • Минеральное;
  • Полусинтетическое;
  • Синтетическое.

В отличие от моторов, автоматическая коробка передач довольно стабильно работает на недорогом минеральном масле, поскольку сейчас производители стараются обогатить эти смеси полезными присадками, например, серой. Тем более что жидкость с маркировкой Mineral без проблем можно смешивать с жидкостью на другой основе, если это не запрещено производителем – АКПП в этом плане наименее капризная часть автомобиля.

Полусинтетика (маркировка – Semi-Synthetic) – это среднее арифметическое из минерального и синтетического масла, которое пользуется особенным спросом у владельцев машин с АКПП, выпущенных в конце 90-х годов. За счет большого количества присадок оно хорошо работает в разных температурных условиях.

Синтетическое масло(маркировка – Synthetic) является самым дорогостоящим среди трех типов, однако и самым универсальным – его химический состав чаще всего ориентирован на различные условия эксплуатации и «готов» к быстрым сменам этих условий.

Поскольку использование только одного типа масла для коробок передач в данном случае не является принципиальным вопросом, все виды можно смешивать друг с другом, НО только при условии, что жидкость сохранит свои основные функции:

  • смазка деталей при трении;
  • создание жидкой среды;
  • плавность работы всех механизмов;
  • защита от коррозии металлических элементов;
  • высокий уровень вязкости;
  • стойкость к окислению и образованию пены.

Если вы не уверены в характеристиках финальной смеси, лучше доверьте этот вопрос профессиональным мастерам в автосервисе.

По сезону

Американская система классов SAE определяет важность сезона, в который заливается масло в коробку автомат. Это связано с различными температурными режимами и способностью жидкости ATF к ним адаптироваться. Эта же система классов обозначает зависимость необходимого уровня вязкости от температуры воздуха в конкретной географической точке. Всего по SAE различают 3 разновидности масел:

  • зимние масла (маркировка – W + цифра): от 70 W до 85 W
  • летние масла (маркировка – только цифра): от 80 до 250
  • всесезонные масла (двойная маркировка): например, 75 W — 80 и т.д.
Читайте так же:
Какая сверловка на камри 40?

Маркировка W значит, что тестирование вязкости масла проходило при низких температурах. Поскольку жидкость в автоматическую коробку заливается значительно реже, чем в мотор, есть смысл пользоваться всесезонными составами.

В жаркий сезон года масло не должно чрезмерно густеть, иначе АКПП будет работать нестабильно, а в зимний, напротив, смесь необходима более плотная, способная к передвижению по трансмиссии даже в сильный мороз.

По вязкости

Перед заливкой масла в коробку автомат, безусловно, необходимо уточнить его маркировку и по степени вязкости. Классификация по этому типу также производится по системе SAE, где цифра обозначает уровень вязкости при максимально возможной для жидкости температуре.

  • 70W: при максимальной температуре в -55 градусов
  • 75W: -40 градусов
  • 80W: -26
  • 85W: -12

Летние масла с цифровым значением от 80 до 250 выдают минимальную вязкость при +100 градусах от 7.0 до 41.0 соответственно. Степень вязкости определяется не только по требованиям сезона, но и по рекомендациям производителя автомобиля. Лучше ориентироваться на информацию, указанную в руководстве по использованию машины, либо выбитую на поверхности щупа в коробке передач (не все производители делают маркировку на щупе, поэтому лучше проверить его перед поездкой в магазин автохимии).

«Обслуживаемые» механически коробки передач и замена трансмиссионного масла

Вернемся к тем коробкам, в которых надо регулярно менять трансмиссионное масло. Действительно, их надо обслуживать. В каком случае производят замену трансмиссионного масла? Когда уже в нем пакет присадок теряет свои эксплуатационные характеристики. В результате компоненты не обеспечивают необходимую работу всей этой системы: звездочек, передачи и так далее. Образовывается пена. А из-за пены не будут смазываться шестерни. И все, там получается, что шестерни задираются, изнашиваются, появляется гул. Дальше гудение усиливается и в конце концов коробку клинит. Но это в худшем случае.

Если из коробки доносится уже значительный гул, в механической коробке сложно втыкаются передачи, автоматическая коробка передач пинается и автомобиль себя странно ведет — это признаки высокого износа. В случаях, когда эти симптомы появились относительно недавно, либо проявляются недостаточно сильно, коробку можно спасти, причем не разбирая. Для этого существует триботехническая технология, которая способна восстановить поверхность трения в агрегате, приводя ее работу к номинальной.

Читайте так же:
Почему не получается подключиться к вай фай на ноутбуке?

В автоматических коробках передач и вариаторах любого типа для устранения пинков, гула и продления службы используется состав АКПП.

Присадка в АКПП и вариатор (CVT). Убирает «пинки», снижает гул и вибрации.

Присадка для автоматической коробки и вариатора (CVT) «Супротек АКПП»

Восстанавливает масляный насос и давление масла в гидроблоке АКПП, что убирает толчки и рывки при переключении передач. Снижает гул и вибрации. В вариаторах восстанавливает конусы и натяжение цепи.

А для механических коробок передач, DSG коробок-роботов с двойным сцеплением подходит состав МКПП.

Присадка в МКПП (DCS) для снижения шума и облегчения переключения «СУПРОТЕК МКПП»

Присадка для механической коробки передач (DSG) «Супротек МКПП»

Восстанавливает зубчатые зацепления, муфты синхронизаторов в механических и роботизированных коробках передач. Убирает гул и вибрации, облегчает переключение передач, снижает расход топлива.

Если успеть вылечить коробку присадками вовремя — она прослужит автолюбителю долго, в обратном случае — надо срочно обратиться к специалистам. Это происходит нечасто, потому что люди, как правило, обращают внимание на гул и неудобство в управление. Это касается в основном полноприводных и переднеприводных автомобилей. Вот такая вещь происходит. Модели с задним приводом позволяют эксплуатировать масло на 10-20 тыс. больше и реже выходят из строя.

коробка передача

коробка передача

коробка передача

коробка передача

Срок службы трансмиссионного масла МКПП

Для начала выясним, сколько проходит трансмиссионное масло в обычном переднеприводном автомобиле с механической коробкой передач? У большинства производителей ресурс трансмиссионного масла рассчитан примено на 60 тыс. км, и после этого пробега желательно его поменять. В механических коробках передач, которые имеют задний привод, ресурса хватит на 10-20 тыс. больше. То есть получается, где-то на 70-80 тыс. и далее уже желательно поменять. Причем делать это нужно обязательно, потому что масло в этих коробках рассчитано именно на этот ресурс. Даже если оно прекрасное, если оно в хорошем состоянии, если оно не горелое, этому надо просто порадоваться, что вы его не сожгли и не уничтожили свою коробку. Вы ее эксплуатировали правильно. Нужно просто залить туда новое масло, может даже с присадкой, и все будет хорошо.

Очень важный момент: Километраж, через который надо менять трансмиссионное масло в механической коробке передач, зависит от манеры езды.

Если вы ездите плавно, без резких разгонов, ускорений, не буксуете, не нагружаете коробку, не лазите по грязи, для вас замена как раз 60 тыс. км. На механических коробках передач с задним приводом 70-80 тыс. Если вы все-таки буксуете, залезаете в грязь или еще куда-то, то тут же сразу же сокращается этот пробег где-то до 40 тыс. Крайне рекомендуется в таких условиях менять масло раньше срока для безопасности дорогостоящего агрегата.

Читайте так же:
Как работает круиз контроль?

Какое трансмиссонное масло лучше использовать в МКПП

Конечно, рекомендуется посмотреть в мануале то масло, которое заливается с завода, и залить его. Но в принципе, можно подобрать очень хорошие аналоги по этим же характеристикам. Для более длинного интервала рекомендуется использовать синтетическое трансмиссионное масло. Одним из лучших трансмиссионных масел для российских условий является масло Атомиум от компании Супротек. Оно произведено в Германии специально, чтобы соответствовать суровым российским условиям и повышенным нагрузкам. Такое масло сможет прослужить не менее 60-100 тыс. км.

Cинтетическое трансмиссионное масло "Супротек Атомиум" 75W-90 для механических коробок передач, дифференциалов

Cинтетическое трансмиссионное масло

Синтетическое трансмиссионное масло классом вязкости 75W-90. Покупайте масло для МКПП редуктор с гарантией производителя.

Перед дальней дорогой всегда следует менять масло, чтобы в дороге не произошли неприятности. Особенно когда путь лежит через бездорожье и автомобиль сильно загружен пассажирами, багажом, а иногда и прицепом. Также местность в России отличается наличием затруднительных условий, не особо полезных для длительной эксплуатации обычного масла: большого количества затяжных спусков и подъемов.

Что будет, если своевременно не следить за уровнем и заменой масла?

Для механической коробки несвоевременная замена масла приведет к следующему:

  • передачи будут переключаться с большим трудом;
  • стружка от несмазанных деталей попадет в фильтр и забьет его;
  • появится сильный гул во время движения;
  • возможна поломка сцепления или звездочек в коробке передач.

Трансмиссии заднеприводных автомобилей на порядок выносливее, так как элементы коробки не нагреваются так сильно, как у переднеприводных.

На АКПП это может отразиться в следующем:

  • увеличение расхода топлива;
  • неправильное переключение передач;
  • поломка АКПП вплоть до замены.

Масло для коробки передач также важно, как и для двигателя автомобиля. Оно предотвращает разрушение деталей, продлевает срок службы агрегата, способствует его правильной работе. Главное – контролировать состояние, а также уровень трансмиссионного масла, и тогда коробка прослужит долгие годы.

Виды масла

Как часто надо менять масло в МКПП отчасти зависит и от типа жидкости, который бывает:

  • минеральным;
  • синтетическим;
  • полусинтетическим.
Читайте так же:
Можно ли с PS4 выходить в интернет?

В недорогие автомобили, работающие на сравнительно невысоких нагрузках, подходят минеральные жидкости. Это касается машин недорогого класса, среди которых ВАЗ стареньких моделей, Дэу Ланос или Нексия. В такие авто, как Шевроле Лачетти или Круз, Лада Калина или Киа Рио, в механику рекомендуют заливать полусинтетику. Что касается синтетики, она нужна для более дорогих иномарок, среди которых Мерседес, Ауди, Тойота и многие другие авто, выпущенные с конца 90-х. Как часто нужно менять масло в МКПП зависит от типа жидкости. Например, минералка нуждается в более частой замене, чем синтетика.

Для слива жидкости при ее замене по регламенту нужно отыскать сливную пробку. На некоторых моделях ее нет – в таком случае придется демонтировать поддон. Другой способ слива масла предполагает использование отверстия для ШРУСа, но в данном случае нужен демонтаж коробки. Бывает такое нечасто, но исключать ситуацию нельзя.

Вообще для измерения уровня масла и его долива в МКПП есть разные отверстия. Это заливная пробка, отверстие для щупа (он есть лишь на немногих механических коробках) отверстие для ШРУСа.

Наиболее проста и удобна замена масла в механической коробке с заливным отверстием сбоку. Нужно просто выкрутить болт снизу, слить старую жидкость, а затем в боковое отверстие залить новое масло специальным шприцом в таком количестве, пока смазка не достигнет края и не начнет вытекать. Использовать отверстие ШРУС для замены масла в МКПП приходится на таких моделях автомобилей, как ВАЗ-2114 или ВАЗ-2109. Можно сразу совместить замену ШРУСА вместе со сменой смазки в коробке передач.

Заливка масла в автоматическую коробку перемены передач

Для того, чтобы заменить масло в АКПП Mitsubishi Lancer 9, рекомендуется воспользоваться инструкцией ниже.

  • Демонтировать защиту картера.

Вид после снятия защиты картера

  • Подставить тару, объем которой более 5 литров.
  • Отжать хомут.
  • Демонтировать шланг.
  • Опустить шланг в канистру.
  • Запустить двигатель авто. Селектор АКПП должен находиться в нейтральном положении.
  • Через минуту заглушить мотор.
  • Открутить сливную пробку.

Сливная пробка

  • Пробка выполняет роль фильтра. На ней расположен магнит. Его необходимо очистить от металлической стружки и загрязнений.
  • После того, как масло перестанет бежать, закрутить пробку и одеть шланг на радиатор.
  • Залить свежее масло.
  • Проконтролировать уровень.
голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector