Можно ли ставить колёса на самокат, меньшего чем заводской диаметра

Можно ли ставить колёса на самокат, меньшего чем заводской диаметра?

Имеется самокат с колесами 205 мм (Y-Scoo Gun 205). Заднее колесо сломано по оси, небходимо менять. Однако столкнулся с тем, что колес диаметра 205 мм в городе нет, но есть 200 мм.

Вопрос в следующем — насколько сильно повлияет на безопасность и качество езды установка колес 200 мм вместо 205 мм, и возможно ли это в принципе?

Да если по городу будешь ездить никак. Но на трассе больше 100км/ч лучше не выжимать.

Спидометр будет подвирать

В ГИБДД надо будет зарегистрировать изменения в конструкции транспортного средства )))
если что, это был сарказм )))

самокат будет чуть наклонен назад, несущественно

Не сцы, это практически одно и то же

Надо будет купить наклейку от приоры, черную пидорку или кепку ФБР и красные кеды

вот проблемы у людей.. купи ребёнку другой самокат.

Самокат себе запили!

Замерь переднее, раз сломал заднее, значит не первый день катаешься и есть вероятность, что резина на первом уже размазалась по асфальту на эти миллиметры

Заднее колёсо будет крутиться быстрее переднего

Все верно, заднее колесо будет крутиться быстрее переднего и ехать оно будет быстрее. Как следствие , самокат может дать трещину в районе основания

Как работает спидометр

Для понимания дальнейшего вопроса, следует разобраться в принципах работы спидометра автомобиля.

Механическая система

На классических авто использовалась система механического спидометра. На выходящий вал коробки передач устанавливается механический сенсор, который считывает число его оборотов. Далее вращение передается на гибкий вал (стальной трос) и подается на сам прибор. Внутри устройства находится магнитная вставка, которая раскручивается и тянет за собой стрелку прибора.

Электронная система

В электронном варианте физическая связь прибора и вала коробки передач отсутствует. Принцип работы механизма следующий.

1. Датчик монтируется на МКПП и считывает количество оборотов выходящего вала.
2. От сенсора подается сигнал на модуль управления.
3. БУ обрабатывает импульсы и передает их на визуальную часть прибора.

Можно ли зимой поставить литые диски?

Многих автолюбителей интересует, можно ли зимой использовать литые диски. Итог: можно, но оно того не стоит. Более подробные аргументы «за» и «против» установки литых дисков зимой.

Преимущество:

• небольшой вес способствует улучшению динамики и снижению расхода топлива;
• интересный и разнообразный дизайн;
• легкий выбор для большинства моделей;
• низкий риск незначительных повреждений при ударе при температурах, близких к нулю.

Почему бывалым автовладельцам не нужно использовать на зиму литые диски:

• при температуре ниже 20 ℃ они становятся слабее, а при -40 ℃ становятся хрупкими;
• ремонт легкосплавного диска намного сложнее и дороже;
• внешний вид зимой не играет большой роли — колеса всегда грязные;
• диски сложной формы с малым радиусом застревают в снегу и льду, нарушается равновесие, появляется отклонение;
• высокий риск порчи покрытия из-за реагентов.

С более прочной шиной литые колеса могут весить почти столько же, сколько сталь. О динамике и стоимости не может быть и речи.

Поэтому практически все достоинства литья зимой нивелируются и дополняются очевидными недостатками. Такие колеса подходят для езды по городу, дороги которого имеют качественное покрытие и регулярно очищаются от снега. Для эксплуатации в сельской местности и путешествий по бездорожью их точно устанавливать не стоит.

Какие автошины лучше ставить: узкие или широкие

Для того чтобы максимально точно понять, какая резина подходит для зимнего периода больше, требуется рассмотреть все положительные и отрицательные стороны. Как показывает практика, большей устойчивостью в гололед обладают колеса с уменьшенной шириной. Однако есть и минус: в лед такие шины более подвержены заносам и срывам.

На данный момент большинство автомобилей оборудованы системой ESP. При наличии такой системы важно выбирать также повышенную высоту профиля. Однако она меньше годится для езды по занесенным снегом дорогам.

Согласно различным тестам, рейтингам и исследованиям, для отечественных условий в различный период времени необходимо соблюдать и применять такие правила. В летний период необходимо устанавливать покрышки максимальной ширины для лучшего контакта и сцепления с дорожным покрытием. Что же касается зимы, то здесь стоит придерживаться минимальной ширины шины. Связано это с тем, что покрышке с уменьшенной шириной легче пробить себе колею по засыпанной снегом дороге. Это снижает расход топлива и износ деталей ходовой части. Широкие же шины, наоборот, испытывают большее сопротивление снежной массы из-за увеличенной площади контакта.

Почему камера противопоказана

Делать это не рекомендуется категорически, можно попробовать только в случае крайней необходимости. Если решились на эксперимент, то сразу нужно готовиться к нескольким неприятностям, которые могут поджидать в дороге.

Дело в том, что бескамерная покрышка конструктивно должна работать без всяких прослоек внутри. Она имеет мягкие боковины, которые выполняют свои функции только при равномерном давлении внутри резины. Покрышка тогда плотно прилегает к диску, схватывает его краями и с помощью герметика прикипает под действием сил трения.

Но если всунуть туда инородную прослойку, то покрышка будет работать по-другому. Хотя резиновая камера и растягивается, но в любом случае она облегает покрышку изнутри неплотно. Давление на края разное. В итоге резина деформируется и плохо поджимается с боков. На высоких скоростях она отрабатывает неровности как придется. Автомобиль получает микролюфт, заметный при активной рулежке. В итоге из-за подгибаний резины начинается неравномерный износ протектора. Но это еще не самое страшное.

Хуже, когда покрышка с камерой внутри из-за недостатка прижимающей силы при резком торможении или маневрировании срывается и разбортируется. И это грозит резкой потерей управляемости. А дальше — как повезет.

Кроме того, между покрышкой и камерой при надувании насосом гарантированно образуется воздушная прослойка в виде пузыря. На скорости такой волдырь перемещается внутри колеса и вызывает разбалансировку. Колесо бьет и греется, руль вибрирует. Ездить становится не только опасно, но и неприятно.

Как подобрать диски и шины на Ларгус по цене и качеству

Основные факторы, которые влияют на выбор колес для Lada Largus – это:

• цена;
• качество;
• размерность.

Качество и размер колес может влиять на цену: чем больше размер и чем качественнее шина, тем дороже она стоит. В то же время, нет смысла переплачивать за высокое качество и повышенные индексы скорости в шинах, которые будут установлены на автомобиль с не самым мощным двигателем.

Говоря простым языком, для Лады Ларгус можно использовать бюджетные шины, которые обеспечат сносную управляемость на любом покрытии. Примеры приведены в таблице:

Что касается дисков, то тут все зависит от вкуса автолюбителя. Выбор большой, но нужно учитывать, что самыми дешевыми являются штампованные и китайские. Последние не подходят для езды по плохим дорогам и больших скоростей.

Качество дисков из «Поднебесной» сводится к тому, что вероятность получить трещину на неудачной яме или вмятину возрастает до 80%. При этом диск можно купить по 5-6 тысяч за штуку.

Штампованные диски для Лады Ларгус являются самыми тяжелыми, но при этом остаются самыми низкими по цене – около 2-5 тысяч рублей за изделие. Найти замену мятому штампованному диску гораздо проще, чем изделию от известного производителя, к примеру, BBS или Borbet. Поэтому они идеально подходят для активной эксплуатации по плохим дорогам, но не прибавляют эстетики машине.

Смысла ставить дорогие диски по цене от 15 тысяч и выше на Lada Largus нет. Повредить их на российских дорогах можно быстро, поэтому автолюбители чаще используют их для выставок, чтобы сделать машину более привлекательной и дорогой.

Чем грозит установка на автомобиль колесных дисков большего диаметра

Прежде всего, следует понять то, что вообще представляют собой большие заводские диски. Почти для каждого транспортного средства производители изготавливают самые разные модели колесных шин и дисков, причем они имеют различные размеры. Все эти варианты получили одобрение от своего производителя, т.к. были подвержены тестам на дороге.

Это говорит как о возможности осуществить установку таких колес на транспортное средство, так и предоставляет комфортные условия эксплуатации подобных изделий. Получается, что если вы приобрели автомобиль, на котором установлены диски, имеющие диаметр 15”, а в дополнительной комплектации изготовитель рекомендует колеса на 17 дюймов, то у вас появляется возможность произвести самостоятельный монтаж таких колес. При этом у вас не должно возникать никаких опасений о возможных пагубных для вашего авто последствиях.

Если у шины профиль выше

Нам нужно оставить имеющийся колесный диск, а отношение процентов ширины профиля к его высоте нужно будет поднять до 70. У нас получился такой расчет: 185/70 R15. Снаружи диаметр при этом будет увеличен на 20 мм, что очень даже приемлемо (не забывайте о запасе для цепей). Все казалось бы вполне безоблачно и ничто не создает проблем, но у нас получается, что шины данного размера выпускают, как правило, лишь для коммерческих видов автомобилей. Кроме того, они имеют чрезмерную жесткость и при этом стоят дорого для легковой машины. Но при других размерах, положение может измениться.