Virbactd.ru

Авто шины и диски
199 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Хендай Акцент регулировка клапанов СТО; Спартак. Регулировка и настройка двигателей

Хендай Акцент регулировка клапанов

На Хендай Акцент регулировка клапанов происходит в тех случаях, когда выполняется положенный регламент мотора и при обнаружении дефектов, таких как падение мощности, стук клапанов, аварийное состояние силового агрегата. Данная марка авто — современная и надежная, с гарантией на 100000 км, но потенциал двигателя, конечно, гораздо больший при своевременном обслуживании двигателя и его систем.

Регулировка клапанов Хюндай Акцент

Регулировка клапанов Хендай Акцент. Особенности двигателя 1.4

Моторы Accent — относительно новые силовые агрегаты, которые производятся в серии Gamma с 2010 года. Это популярные моторы 1.4 литра серии G4FA и 1.6 литров серии G4FC. Их мощность составляет соответственно 107, 123 л.с. Они устанавливаются на автомарки Хендай — Солярис, Акцент, ай 20, ай 30, также КИА — Рио, Сид.

Регулировка клапанов Хендай Солярис 1.4 производится по схеме, которая соответствует технологии регулировки клапанов Хендай Акцент 1.6. Это связано с тем, что двигатели данных автомарок почти идентичные и отличаются только объемом рабочих цилиндров и конструктивными особенностями отдельных деталей.

Ресурсные испытания данных двигателей подтверждают их надежность и большой моторесурс, поэтому настройка газораспределительного механизма двигателей является вынужденной мерой. При необходимости, такая операция происходит по технологической инструкции завода изготовителя.

Хендай Акцент регулировка клапанов

Регулировка клапанов Хендай ай 30

Все действия по настройке требуют внимания и знания последовательности выполнения операций. Двигатель данного автомобиля не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому зазоры клапанов устанавливаются с помощью

Порядок выполнения подготовительных действий следующий:

1. Снять декоративную крышку. Применяя торцевой ключ на 10, выкрутить болты крышки, которая защищает доступ к системе зажигания и свечам.

2. Отключить модуль зажигания путем отсоединения питания, также демонтировать 2 шланга, идущих к клапанной крышке.

3. Демонтировать модули зажигания автомобиля вместе с кронштейном разъема питания системы зажигания без демонтажа свечей.

4. Выполнить снятие клапанной крышки, путем выкручивания болтов по ее периметру и в районе колодцев для свечей.

Порядок операций регулировки клапанов:

1. Установить передачу в нейтральное положение. Путем вращения вала по часовой стрелке установить поршень цилиндра №1 в верхнюю мертвую точку (ВМТ). С этой целью метка, которая находится на шкиве, совмещается с такой же, что имеется на боковой крышке мотора.

2. Метки, расположенные на впускном и выпускном распредвалах, должны быть установлены напротив друг друга. При несовпадении вал проворачивается на один оборот по часовой стрелке до их совмещения.

3. Перед проверкой зазоров необходимо подготовить щупы. Сначала следует проверить уровень зазоров впускных клапанов на цилиндрах № 1 и 2, также на выпускных цилиндрах № 1 и 3.

Зазоры впускных клапанов должны быть в пределах 0,2 мм, а выпускных — 0,25 мм. Погрешность составляет 0,05 мм.

4. Выполнить поворот коленвала на один оборот по часовой стрелке. Метки на распределительных валах рассредоточены по разным сторонам. Выполняем проверку клапанных зазоров на впускных цилиндрах № 3 и 4 и выпускных № 2 и 4.

Для обеспечения соответствия установочного зазора следует выполнять настройку путем подбора толкателей клапанов с необходимыми размерами. При установке клапанной крышки на место следует внимательно следить за нагрузкой при затягивании болтов. Производится установка на место модуля зажигания вместе с шлангами и разъемами, затем прикручиваются остальные крышки.

Процесс настройки систем двигателя требует знаний общего устройства силовых агрегатов автомобилей и конкретных марок. Обладая опытом и необходимым диагностическим оборудованием, наша компания обеспечит надежное обслуживание двигателей различных систем, выполнит регулировку газораспределительного оборудования, зажигания, настроит функционирование механизмов в целом.

Hyundai Accent регулировка клапанов

Стоимость работы по регулировке клапанов 1600 грн + необходимые запчасти при необходимости (прокладка, герметик, стаканчики)

Хендай Акцент регулировка клапанов, разборка

Хендай Акцент зазоры клапанов

Добро пожаловать ! Valve clearance Hyundai Accent & Hyundai Solaris (Хюндай Соляріс).

Регулировка клапанов Hyundai Solaris: порядок выполнения. Хендай Солярис

Регулировка клапанов Хендай Солярис, признаки отсутствия номинального зазора на клапанах и пошаговая инструкция выполнения работ.

Hyundai Solaris 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Зачем проводится проверка

Проверка необходима для того, чтобы быть уверенным в правильной работе двигателя. Однако, имеется несколько причин, по которым определяется необходимость регулировки клапанов двигателя:

  • слабая мощность двигателя при работе на малых оборотах;
  • слышны характерные звуки нестабильной работы двигателя (цокание);
  • отвратительный запуск двигателя на холодную.
Читайте так же:
Как часто регулировать свет фар

В качестве запасных частей при проверке и регулировки клапанов нужно приготовить толкатели, которые должны соответствовать модели двигателя. Плановая регулировка клапанов Хендай Солярис как правило должна проводиться через каждые 20 000 – 30 000 километров. Проверять зазор на автомобиле необходимо только тогда, когда силовой агрегат не прогрет, то есть при температуре воздуха 20 градусов.

Зазор проверяется между кулачком распредвала и толкателем клапана. При его проверке величина должна составлять на выпускном клапане 0,25мм, а на впускном этот показатель должен быть равен 0,20мм. Для каждого клапана допускается отклонение показателей на 0,05мм в большую либо в меньшую сторону. Зазоры клапанов регулируются при помощи подбора толщины толкателя.

Двигатель Хендай Солярис

Регулировка клапанов на Hyundai Solaris: пошаговое руководство

При работе двигатель внутреннего сгорания нагревается, и все металлические элементы расширяются. Клапанная система отвечает за своевременный впуск топливной смеси и выпуск отработанных газов. На автомобилях модели «Солярис» проверка зазоров и регулировка клапанов осуществляется при наличии характерных симптомов и по карте технического обслуживания (один раз на 20-30 тыс. км. пробега).

Когда нужна регулировка

Если неверно выставлен зазор в клапанах, двигатель теряет мощность, съедает больше бензина, появляется посторонний звук. И если не провести регулировку, общий ресурс мотора и его систем снизится. Осуществляете проверку двигателя, чтобы удостовериться том, что он работает в нормальном режиме. Можно говорить о неверной регулировке зазоров клапанов, если есть один из симптомов:

  1. Заметное снижение мощности двигателя при низкой частоте вращения коленвала.
  2. Очень сложно запустить холодный двигатель.
  3. Мотор работает нестабильно, слышно цоканье.

image001-600x450.jpg

Для проведения регулировки необходимы толкатели с индексами от 22226-2B000 до 22226-2B041. Проверку нужно делать на холодном двигателе, температура около 20 градусов. Для проверки зазора потребуется два щупа – толщиной 0,20 мм (для измерений выпускных клапанов) и 0,25 мм (для впускных). Но допускается отклонение от этих значений на 0,05 мм. Регулировка зазора происходит при помощи установки толкателей различной толщины.

Порядок проверки

Пошаговая инструкция для проверки зазоров клапанов будет выглядеть так:

  • Снять клапанную крышку. Перед этим необходимо отключить минусовой провод с аккумулятора и отсоединить катушки зажигания. Помимо этого, надо демонтировать патрубки и выкрутить болты на крышке ГБЦ.
  • Положение поршня должно соответствовать ВМТ. Это требуется для сохранения правильности фаз регулировки.

Проверка зазоров клапанов

На заметку! Выставлять положение ВМТ следует согласно имеющимся меткам на шестеренках распредвала. Если устанавливать согласно меткам вала коленчатого, то в положении верхней точки может находиться поршень первого или четвертого цилиндра. Как только метки шестеренок распределительного вала будут установлены, необходимо произвести сверку отметок вала коленчатого. После этого снимается переднее колесо со стороны пассажира. Коленвал проворачивается с помощью болта, которым крепится шкив. Проворачивать необходимо до тех пор, пока отметка коленвала не сравняется с нулевой отметкой крышки цепи ГРМ. В верхней части проверяется совпадение меток шестерен с верхней частью ГБЦ.

  • Замер прогалин проводится специальным прибором. Измерять необходимо между кулачком распредвала и толкателем клапана. Показания нужно написать на отдельный листок.
  • Далее следует провернуть на 360 градусов коленвал и провести измерение зазора у оставшихся клапанов двигателя. Все показания также необходимо записать и сравнить с оптимальными размерами.

Измерение зазора клапанов

Регулировка клапанов на Kia Rio и Hyundai Solaris

Произведите монтаж распредвалов. Приводную цепь ГРМ пока что не устанавливайте.

maxresdefault.jpg

Проворачивая распредвалы за их шестигранники, произведите измерения полученных зазоров. При различии полученных и требующихся зазоров произведите повторную регулировку. Если все зазоры соответствуют норме, установите распредвалы в положение, при котором кулачки привода клапанов первого цилиндра будут направлены вверх.

Регулировка клапанов на Kia Rio и Hyundai Solaris

Kia Rio третьего поколения вышла в свет 1 марта 2011 году на автосалоне в Женеве. На китайском рынке модель называлась Kia K2. А специально для российского рынка и стран СНГ было запущено производство Rio на заводе Hyundai в Санкт – Петербурге, автомобиль был на базе китайского К2, но адаптирован под наши условия эксплуатации.

На Рио устанавливаются бензиновые двигатели объёмом 1.4 и 1.6 литров. Заводское имя мотора «Gamma». Этот двигатель довольно прост и надежен. Он оснащен системой изменения фаз газораспределения CVVT. Агрегат на 1.4 л. развивает мощность 107 л.с., а на 1.6 — 123 л.с. Моторесурс двигателя, как и всех современных корейских ДВС, около 250 000 км пробега до капитального ремонта.

Читайте так же:
Регулировка задних тормозных колодок зил 5301

regulirovochnye-stakany-tolkatel.jpg

Механические толкатели клапанов – регулировочные стаканы

Одной из особенностей моторов линейки Gamma является отсутствие в конструкции головки блока цилиндров гидрокомпенсаторов (HLA). Вместо них используются механический компенсатор зазоров (MLA). Поэтому, периодически приходится регулировать зазоры в клапанах на Киа Рио третьего поколения. На собрате Рио – Hyundai Solaris установлены теже силовые агрегаты, поэтому процедура регулировки аналогична для соляриса.

Зачем проводится проверка

Мотор работает нестабильно, слышно цоканье. Для проведения регулировки необходимы толкатели с индексами от B до B Очищаем от загрязнений и остатков моторного масла пазы крышки и привалочную поверхность головки блока цилиндров. Устанавливаем новые уплотнительные прокладки в пазы крышки. Установив крышку головки блока цилиндров и наживив болты ее крепления, затягиваем их в два этапа предписанным моментом в последовательности, указанной на фото.

Последовательность затяжки болтов крепления крышки головки блока цилиндров. Проверка тепловых зазоров в приводе клапанов Хёндай солярис.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

  1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
  2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
  3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
  4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Подскажите нужно ли регулировать клапана на солярисе или там

Господа,подскажите нужно ли регулировать клапана на солярисе или там гидрокомпенсаторы? И можно ли забить на ТО вобще? Масла и фильтра сам поменяю.

thumb-medium-empty.png

Но для начала сделаем перекличку

by Adminrive · Published 19.01.2016

thumb-medium-empty.png

Приехал на сессию и поставил машину на стоянку на 5 дней

by Adminrive · Published 20.01.2016

thumb-medium-empty.png

Всего неделю на сайте Kolesa-darom

by Adminrive · Published 07.04.2014

30 комментариев

  • Comments 30
  • Pingbacks 0

Одни говорят гидрокомпенсаторы есть вторые говорят нет.

нету в солярисе гидрокомпенсаторов. Проверка зазора клапанов раз в 90 т.км, при необходимости регулировка.

Тоже слышал что нету и мотор типо одноразовый и ремонту не подлежит

Игорь, так и есть)

Эдуард, и на сколько его хватит?

Игорь, по официальным данным 180тыс по пробегу живет,а так говорят что больше)

Эдуард, нету гидрокомпенсаторов

Эдуард, на всех современных моторах хендэ нет гидриков.

любуйся, это далеко не все размеры

Эдуард, поэтому, прежде чем писать чепуху, сначала подумай, и не вводи людей в заблуждение.

Игорь, нет там гидриков.

Эдуард, нет гидриков.

Андрей, нет нет ошибся я сори:))

Эдуард, 180 это гарантия завода при которой они его отремонтируют если что случиться!

когда ездил на ТО мне мастер показал двиг 1.6, который они сняли с солика чтоб перебрать и он мне показал гидрики.

я еще спросил у него а через сколько КМ надо клапана регулировать он посмеялся и показал мне гидрики. на всех 16V стоят гидрики

Игорь, ты неадекват? ))

Андрей, 150 гарантия если что) а 180 это ресурс двигателя)почитай на форумах)

Эдуард, а точно пардон! Но после 180 он резко не сломается а может и ещё пару сотен тысяч намотать!

Там нет гидриков, там просто стаканы и все. Что касается ресурса, 150 тыс км или 5 лет, это гарантия, заявленный ресурс 180тыс км, или 6 лет, но как написано дальше в сервисной книжке при соблюдений всех правил эксплуатации и обслуживания возможна эксплуатация и 10 лет, так что ресурс зависит от нас самих. Помните, машина любит ласку, теплоту и смазку.

Игорь, ну а кому )

Игорь, гидрокомпенсаторов нет

на 90 тыс регулировку клапанов нужно делать

Там гидриков нет,там регулировочные шайбы

Вы че долбанулисись чтоли 180 тыс . Вы хоть видели иномарку которая проехала такой ресурс и накрылась. У меня 12шка была 250 тыс пробег , отцу подарил , до сих пор гоняет, даже гранаты еще родные стоят. Масло то еще дешевое заливал zig

Евгений, да я вообще в шоке. Они че не ездили на тачках никогда.

Читайте так же:
Как регулировка клапанов заз 968м

Ильнур, особенность двигателя такая.

Ильнур, у меня дизельный у дизельного рено меган 1.5 dci 2006 г.в. повернуло шатунный вкладыш на 160 тыс км, и я за машинкой слежу, правда брал ее не новую, как потом оказалась я не один такой, после этого я частенько возил эти движки с литвы, у многих они стучат, г…но короче.
У менч когда-то ауди 80 прошла 429 тыс км, мерс е300 500000тыс км, у бати жигуль двойка пробежал 300 тыс .км без капиталки, колечки правда под износились, масло кушаел, но вкладыши не провернуло.
Короче дизель рено г…но.

Когда нужно регулировать клапана Киа Рио 3?

Регулировку клапанов обычно проводят после 90 000 километров, либо по необходимости, при повышенном шуме, из под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые стоят между клапанами и кулачками распредвалов.

Сколько стоит регулировка клапанов Киа Рио?

Цена на регулировку клапанов на Киа Рио варьируется от 150 до 250$. Если не менять MLA на новые получится гораздо дешевле и быстрее, но это возможно только если зазоры стали меньше чем нужно.

Сколько стоит регулировка клапанов Киа Рио 3?

Регулировка клапанов киа рио 3. Сколько стоит? Добрый день. Стоимость работ по регулировке тепловых зазоров клапанов — 7000р.

Когда регулировать клапана Солярис?

Плановая регулировка клапанов Хендай Солярис как правило должна проводиться через каждые 20 000 — 30 000 километров. Проверять зазор на автомобиле необходимо только тогда, когда силовой агрегат не прогрет, то есть при температуре воздуха 20 градусов. Зазор проверяется между кулачком распредвала и толкателем клапана.

Как правильно измерить зазоры клапанов?

На многих автомобилях зазор измеряется под регулировочным винтом и для его контроля достаточно обычного набора щупов шириной около 10 мм. Для «классики» понадобится широкий щуп (фото 1). Узкий может дать ошибку из-за перекоса рычага клапана.

Как правильно отрегулировать клапана?

Чтобы начать регулировку, установите поршень цилиндра, который собираетесь регулировать, в верхнюю мертвую точку такта сжатия. В этом положении оба клапана данного цилиндра закрыты, а коромысла должны свободно качаться в пределах зазора. Затем отпускаете контргайку на регулировочном винте или болте.

Сколько стоит отрегулировать клапана на Киа Сид?

Стоимость регулировки клапанов — 7500р. Стоимость толкателей от 800р до 1500р в зависимости от размера. Стоимость прокладки клапанной крышки — 1200р.

Что может стучать в двигателе Hyundai Solaris?

Причина – отказ датчика детонации, применение низкооктанового топлива, перегрузка двигателя при слишком раннем включении повышенной передачи, значительное нагарообразование в камерах сгорания.

Как заменить цепь грм на Хендай Солярис?

Советы по замене цепи ГРМ на Hyundai Solaris

  1. Снимите брызговик мотора;
  2. Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ;
  3. Снимите верхний кронштейн правой опоры силового агрегата;
  4. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов;
  5. Демонтируйте водяной насос;
  6. Снимите генератор;

Какой зазор на клапанах?

Нормальный конструктивный зазор – 0,06-0,08 мм для впускного и выпускного клапанов. В случае необходимости отрегулируйте зазоры поворотом регулировочных винтов, предварительно ослабив контргайки. По окончании регулировки зазоров затяните контргайки и проверьте зазоры еще раз.

Что меняется после регулировки клапанов?

Если не регулировать клапаны своевременно, это приведет к изменению теплового зазора. При этом и увеличение, и уменьшение теплового зазора, как мы уже поняли, негативно влияет на ресурс и работу двигателя. Уменьшение зазора означает неполное закрытие клапанов, которое приводит к ряду последствий.

Что будет если не правильно отрегулировать клапана?

Если не регулировать клапаны своевременно, это приведет к изменению теплового зазора. … Негерметичность камеры сгорания из-за приоткрытого клапана приводит к падению компрессии и прорыву раскаленных газов во впускной или выпускной тракт (в зависимости от того, впускной или выпускной клапан приоткрыт).

О двигателях, которыми комплектуется Солярис

Манагер в салоне Рено сказал, что у Логана 1.6 16v — тоже нет гидрокомпенсаторов
и зазоры там регулировать не надо.
Потом сказал, что надо, но не ранее 90 тыс. км. В общем, темнит парниша.

Я вот думаю, что навряд-ли в Логане и Солярисе титановые клапана и сёдла.
Какая замечательная технология позволяет отказаться от регулировки клапанов — выяснить не удалось.

А в 16-ти клапанных двигателях Гамма 1.4 и 1.6 для Соляриса гидрокомпенсаторов нет.
На сайте Hyundai в разделе «Сервисная политика» для Соляриса указано:
«Зазор клапанов — Проверка через каждые 95000 км или 48 мес., при наличии сильного шума клапанов и/или вибрации двигателя проверьте и отрегулируйте при необходимости.
Эта операция должна выполняться Авторизованным Сервисным Партнёром Хёндай (Hyundai))»

Читайте так же:
Схема регулировки автомобильных фар

Так что всё дело в цене вопроса.
Ежели цена под 20 тыс. рублей, да ещё и ждать ..»Нам такой хоккей не нужен».

2 Max P.:

ни один выпускаемый двигатель, в данный момент, для легковых авто, не делают без гидрокомпенсаторов

— то есть меня ввели в заблуждение ?
Гидрокомпенсаторы зазоров клапанов у двигателей Гамма 1.4 и 1.6 есть ?

Max:
ни один выпускаемый двигатель, в данный момент, для легковых авто, не делают без гидрокомпенсаторов, а проверка зазора обусловлена тем что нет вечных деталей, так как компенсатор работает при больших динамических нагрухках и требует хорошего смазывания

не надо вводить в заблуждение людей. ДВС без гидриков все еще производят. И двигателю с гидрокомпенсаторами не нужно никаких обслуживаний в части зазоров и т.п. уж коли гидрик застучал то это уже к замене его самого(или же масло виновато). Гидрокомпенсаторы «ходят» обычно по 200-250тысяч км. и меняются вместе с распредвалом(в идеале).

rasswet1:

слушай, рассвет1, может возьмем себе по майбаху, пусть тут все мучаются с солярами а.

volverin:
Объясните-что плохого в том, что нет гидрокомпенсаторв? Как я понял отсутвие при отсутствии компенсаторов регулировать клапана надо через определённое кооличество км.? С компенсаторами этого не надо делать? Правильно я понял?

правильно, но компенсаторы тоже не вечные

toxic:
Подскажите плиз,на двигателе Солика стоит цепь или ремень

цепь

ShadowMaster:
Это только у нас машину покупают на всю жизнь.

уровень жизни наш оставляет желать лучшего потому и живем не как все(
А ДВС не такие дорогие, чтобы херней заниматься в гараже с дядей степой. Новый ДВС на КИА стоит 87тысяч

Я сидел тихо, мирно. Потом проголодался. Дальше, как в тумане.

Wolf87:
Объясните-что плохого в том, что нет гидрокомпенсаторв? Как я понял отсутвие при отсутствии компенсаторов регулировать клапана надо через определённое кооличество км.? С компенсаторами этого не надо делать? Правильно я понял?

При наличии гидрокомпенсаторов зазоры в клапанном механизме регулировать не надо. Это факт. Что может быть плохого при отсутствии гидрокомпенсаторов? При неправильной регулировке клапанов или если их долго не регулировать при увеличенном зазоре будет происходить износ деталей (о чем будет говорит характерный стук) а при уменьшенном зазоре клапан не будет плотно садиться на седло, что может привести к его прогару.

Anzory:

ни кто ни кого и не вводит в заблуждение, на современных авто нет регулировки зазора в ГРМ, я не беру отечественый автопром в счет, у которого технологии не менялись с 80Х, правда и на отечественых щас уже ставят гидрокомпенсаторы, а на солике точно уж стоят гидрокомпенсаторы, я не знаю с чего люди в этой ветке форума взяли что их там нет http://video.yandex.ru/search.xml?text=gamma%201.6&where=all&id=75378139-00#search?text=gamma%201.6&where=all&id=75378139-00

Alexey999ya:
У меня такой вопрос
Собираюсь владеть Солярисом не больше 3-х лет. З это время проеду наверн около 50 000 км.
Заявленное время для меня двиг будет служит верой и правдой?
Неисправности, возникающие на 90 тыс. манея не интересуют — это проблемы 2-х и тд владельцев.

если машина на 3 года и 50 тыс пробега я б нестал покупать солярис,а взял таз тазы бегают хорошо до 50-70 тыс, и денег не особо потеряет.

я к примеру выбрал солик потому что пиора за 340 тыс без проблем проездит именно 3 года или 50 тыс пробега, а мне машина нужна на больший срок, лучше доплатить еще 100 тыс ездить спкойно чем через пару лет делать таз тратясь на ремонты. а на солике гарантия на двиг вроде 150 тыс

Max:
ни кто ни кого и не вводит в заблуждение, на современных авто нет регулировки зазора в ГРМ, я не беру отечественый автопром в счет, у которого технологии не менялись с 80Х, правда и на отечественых щас уже ставят гидрокомпенсаторы, а на солике точно уж стоят гидрокомпенсаторы, я не знаю с чего люди в этой ветке форума взяли что их там нет http://video.yandex.ru/search.xml?text=gamma%201.6&where=all&id=75378139-00#search?text=gamma%201.6&where=all&id=75378139-00
Читайте так же:
Где на карбюраторе регулировать подачу топлива

на отечественных ставят гмдрокомпенсаторы еще с 99 года!

Краткий технический обзор двигателей Solaris.
На Solaris устанавливается два двигателя — объёмом 1,4 и 1,6 л. из новой серии Gamma . Различия между ними заключаются исключительно в рабочем объёме — 1396 см3 и 1591 см3. Достигнуто это путём увеличения хода поршня с 75,0 мм до 85,4 мм. Поэтому рассматривать я буду их как один мотор.
Серия Gamma пришла на смену серии Alpha, двигатели которой устанавливались (и устанавливаются), например, на Getz. Оличительные особенности серии Alpha — ремень в приводе ГРМ (в соответствии с тогдашними веяниями), гидрокомпенсаторы зазоров клапанов и расположение катализатора спереди двигателя. Эти двигатели имеют обозначение G4EE (G-gazoline, что значит — бензиновый, дизельные моторы имеют обозначение D, 4 — число цилиндров. Эти обозначения являются обязательными для всех моторов Hyundai, а EE — модель двигателя). Двигатели Gamma имеют обозначение G4AE. Помимо моторов объёмом 1,4 и 1,6 л. с многоточечным впрыском, в этой серии также выпусаются моторы 1.6 GDI с непосредственным впрыском мощностью 140 л.с. и дизельный 1.6 VGT с турбонаддувом мощностью 128 л.с. Но последние два в России не предлагаются.
Двигатель 1.4 имеет ровную характеристику с плавным нарастанием крутящего момента от 2500 об/мин до 5000 об/мин. А вот мотор 1.6 имеет более «взрывной» характер — кривая крутящего момента имеет резко выраженный подъём в диапазоне от 3500 об/мин до 4200 об/мин. Вот отличительные особенности двигателей Gamma от их предшественников: 1. Обратное расположение коллекторов — выпускной коллектор с катализатором находится позади двигателя между ним и моторным щитом, а впускной — спереди, что даёт более низкую температуру воздуха на впуске (чем воздух холоднее, тем его плотность выше. А это значит, что в цилиндр его попадает (по массе) больше, и это позволяет подать туда больше топлива и поднять мощность), облегчает доступ к системе впрыска для обслуживания и создаёт позади мотора большее пространство, служащее для гашения удара. 2. Ось цилиндра смещения относительно оси коленвала на 10 мм (это уменьшает трение поршня о стенки цилиндра). 3. Более жёсткий и лёгкий алюминиевый блок цилиндров, изготовленный методом литья под давлением. 4. Цепной привод ГРМ вместо ременного. Цепь «спрятана» в блоке и не требует обслуживания. С растяжением цепи борются с помощью гидравлических натяжителей, расположенных с двух сторон (в отличие от одного натяжителя, это позволяет избежать смещения фаз при растяжении цепи). 5. Система изменения фаз газораспределения на впускном валу. В зависимости от оборотов, она поворачивает впускной распредвал на несколько градусов в ту или иную сторону, обеспечивая эффективный газодинамический наддув в более широком диапазоне оборотов. Описание этого процесса довольно широко, поэтому можно ограничиться констатацией — изменение фаз позволяет поднять тягу на низких и средних оборотах. 6. Механизм привода клапанов без гидрокомпенсаторов . Зазоры регулировать по-прежнему не нужно, и бренчать «на холодную» клапана не будут, как это иногда встречается у того же getz с пробегом за 60 000 км. 7. Впускной коллектор — пластиковый с резонатором, что уменьшает сопротивление потоку и снижает шум и пульсацию впуска (резонатор — небольшая коробочка на впускном патрубке). 8. Выпускной коллектор — из нержавеющей стали с трубами равной длины, что обеспечивает оптимальную работу всех цилиндров. 9. Также по сравнению с двигателями серии Alpha, у двигателей Gamma изменено расположение навесных агрегатов. В частности, генератор поднят вверх, что снижает возможность заливания его водой в лужах, компрессор кондиционера перекочевал на переднюю часть мотора, а насос гидроусилителя — на заднюю.
Наличие электронной педали газа обеспечивает возможность управления электроникой педалью газа, оборотами холостого хода, реализацию функций системы стабилизации, противобуксовочной системы и круиз-контроля. Кроме того, изменён режим работы генератора. При интенсивном разгоне его мощность снижается, чтобы не отнимать у мотора много сил, а при торможении — наоборот, повышается, что позволяет использовать инерцию автомобиля для зарядки аккумулятора. Также в системе охлаждения установлен двойной термостат для более быстрого прогрева мотора.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector