Падают холостые обороты Ниссан Примера

Падают холостые обороты Ниссан Примера

При хорошо прогретом двигателе падают холостые обороты. Иногда при переключении на нейтральную и отпускании педали дроссельной заслонки, холостые обороты опускаются до низкого уровня 300-400 оборотов.

На холодном двигателе обороты 2000 и выше, долго не падают. А на прогретом 1100. Иногда падают 500-600 при сильно нагретом, после поездки или на перекрёстке. Какой датчик температу.

На прогретом двигателе обороты холостого хода повышены, примерно 1500-2000. Могут внезапно взлететь до 3000-3500, потом снова падают на 1500-2000. На некоторое время могут опустить.

Nissan Preire двигатель ca20s, карбюратор. После прогрева не скидывает обороты.

Всё будет хорошо!

Проверьте состояние воздушного фильтра.
Также могут падать обороты из-за неучтённого подсоса воздуха во впускной коллектор (проверяйте вакуумные шланги на коллекторе).

Если двигатель хорошо запускается, держит повышенные прогревочные обороты и по мере прогрева мотора эти обороты снижаются, тогда РХХ исправен. Если этого не происходит, то этот датчик надо снять и промыть карбклинером

РХХ пометил красной стрелкой

@andrienko.1966 —> Воздушный фильтр как новенький недавно менял. Холодный работает на повышенных об. Прогревается падают на 700-800. А после езды по городу, например на перекрёстке холостые падают на 600 — 500 и ниже бывает.

@andrienko.1966 —> Пытался снять рхх, не удалось отпустить нижний винт. Негодность туда.

@andrienko.1966 —> Анатолий, можно обозначить все детали с разъёмами. Хотелось бы знать, что над РХХ и ниже датчика массового расхода воздуха? И как их диагностировать?

Всё будет хорошо!

Жёлтая стрелка — ДМРВ (датчик массового расхода воздуха)

Коричневая стрелка — ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки)

Зелёная стрелка — электроклапан ХХ (холостого хода)

Красная стрелка — РХХ (регулятор холостого хода)

А диагностируются они через разъём ОБД, через компьютер. Их же контролирует ЭБУ двигателя.

@andrienko.1966 —> Спасибо! Пытался подключиться к ЭБУ с помощью сканера ОВD2, подключаясь через переходник, так как на машине старая версия разъёма. Не получилось подключиться. Пробовал три разных сканера OBD2. На других машинах они работают.

@andrienko.1966 —> У вас наверное диагностическая колодка первого образца — прямоугольная. Там провода могут быть по другому подключены. И не оторвали ли их до вас надо проверить. Собственно для диагностики вам главный провод надо вычислить К-линия, обычно его берут на Б/К, а он уже и ошибки показывать может. А остальные там я даже толком и не знаю для чего висят. С месяц или два назад я в одном из ответов показывал колодки ОБД и ОБД-2 для сравнения где какие провода подключены. Если заинтересует вас такая информация, то завтра найду, а на сегодня я уже связь заканчиваю.

@andrienko.1966 —> Спасибо. Так это значит можно купить пустую колодку обд2 и старый обд переключить по новому?

@andrienko.1966 —> Конечно можно заменить колодку, только провода вставить правильно — не перепутать гнёзда.

Гуру моновпрыска и просто знающие. ПОМОГИТЕ (((( — Форумы thedreambag.ru

Если температура воздуха находится в пределах от 20 до 25 градусов по Ремонт моновпрыска ниссан, тогда сопротивление должно составлять от до Ом. Нагрев датчика означает, что сопротивление должно понижаться, охлаждение приведет к росту сопротивления.

Это необходимо проверить, самостоятельно нагревая и охлаждая датчик. Также при помощи мультиметра измеряется и сопротивление на форсунке моноинжектора.

Нормальным рабочим показателем является сопротивление в рамках от 1. Небольшие отклонения допустимы, так как мультиметр может иметь погрешность. Следующим этапом является настройка холостого хода на моновпрыске.

Промывка форсунки моновпрыск Нисан премьера

Ремонт моновпрыска ниссан с этим акселератор выставляется в крайнее положение. Далее при помощи мультиметра следует проверить наличие короткого замыкания. Если зазор слишком большой, тогда короткого замыкания на мультиметре видно не.

Это значит, что указанный зазор нужно регулировать.

Вопрос по моновпрыску.

Это делается при помощи выполненного для этих целей винта, который находится в нижней части моноинжектора.

Винт изменяет положение концевика. После чистки или проведения других работ с моноинжектором необходимо настраивать положение дроссельной ремонт моновпрыска ниссан моновпрыска.

Для такой ремонт моновпрыска ниссан моноинжектор необходимо установить на автомобиль, после чего подключается разъем инжекторной форсунки, разъем датчика положения дроссельной заслонки, разъем датчика температуры поступающего воздуха и.

Далее следует подсоединить топливные магистрали. Теперь от АКБ отсоединяются клеммы, после чего следует повернуть ключ в замке зажигания. Указанные действия позволяют обнулить настройки моноинжектора. Затем аккумулятор можно подключить, после чего моновпрыск начнет ремонт моновпрыска ниссан работу с исходными заводскими параметрами.

Ремонт и настройка моновпрыска

Настройка моновпрыска осуществляется через информацию, которая поступает на него с датчиков воздуха. Подобная необходимость возникает только в случае обнаружения неполадок в процессе эксплуатации; — экологичность моновпрыска, поскольку во время его работы в атмосферу выбрасывается в разы меньше углекислого газа; — улучшенные динамические характеристики автомобиля в целом и слаженность работы его систем, которые обеспечиваются только благодаря описываемой системе.

ремонт моновпрыска ниссан

К сожалению, устройство моновпрыска все же нельзя назвать совершенным. У него также есть ряд своих недостатков, что и вынудило специалистов искать новый способ подачи топлива: Конечно же, об этом никто не думал ремонт моновпрыска ниссан самом начале, когда автомобили с моновпрыском только ставились на конвейер.

Но со временем данный факт очень сильно разочаровал владельцев таких машин; — очень мало элементов, которые составляют систему моновпрыска ремонт моновпрыска ниссан, поддаются ремонту. А как уже говорилось выше, покупка ремонт моновпрыска ниссан — дело дорогостоящее; — добиться хорошей работы от моновпрыска можно только тогда, когда двигатель работает на качественном топливе.

А поскольку приобрести такое в нашей стране можно не всегда, то система рано или поздно выходит из строя. В отличие от карбюратора, который можно просто прокрутить, подать искру и услышать гул мотора, здесь без электричества никак не обойтись.

Поэтому, если аккумулятор разрядился — автомобиль вы не заведете; — самостоятельный ремонт системы моновпрыска практически невозможен. Чтобы определить, какая именно поломка с ним произошла, приходится обращаться в специализированный автосервис, где есть необходимое для диагностики оборудование.

Принцип работы моновпрыска — чем ремонт моновпрыска ниссан отличается от карбюратора и современного инжектора? Используется моновпрыск только на бензиновых двигателях. Как уже говорилось, ремонт моновпрыска ниссан этой системы — форсунка, управляемая электромагнитным клапаном. Еще один элемент моновпрыска — дроссельная заслонкаблагодаря которой воздух перед попаданием в камеру сгорания дозируется, то есть создается оптимальная пропорция топливной смеси.

Стоит также упомянуть, что в распределении горючей смеси по цилиндрам участвуют также специальные датчики, которые по сути и контролируют данный процесс и все характеристики работы двигателя.

В конструкции моновпрыска форсунка расположена над дроссельной заслонкой. Бензин же подается в цилиндры между корпусом двигателя и дроссельной заслонкой. Слаженность работы автомобиля обеспечивается еще и благодаря тому, что подача топлива в системе моновпрыска слажена с импульсами, которые поступают от зажигания. Особенности управления системой моновпрыска В целом на работу системы моновпрыска влияет несколько очень важных факторов.

К их числу необходимо отнести: Несмотря на то, что систему монопрыска очень сильно критикуют из-за выброса слишком большого количества токсичных веществ в атмосферу, если правильно отрегулировать соотношение угла открытия дроссельной заслонки ремонт моновпрыска ниссан частоту, с которой происходят вращения коленчатого вала, система может работать корректно с точки зрения экологии, и все выбросы будут соответствовать нормам закона.

Стоит также упомянуть, что система моновпрыска очень тесно связана с лямбда-зондом, то есть кислородным датчиком. В частности, она использует обратную связь с ним, а также с каталитическим нейтрализатором трехкомпонентным. Сигнал от лямбда-зонда поступает на самоадаптивную систему, которая учитывает в работе моновпрыска все параметры и изменения, ремонт моновпрыска ниссан происходят с мотором.

Благодаря этому на протяжении всего периода использования двигателя обеспечивается его равномерная работа. Не едет, дёргается, обороты ставит какие ей вздумается, хочетхочета может и до задрать ремонт моновпрыска ниссан держать. С перекрёстка иногда тронутся не ремонт моновпрыска ниссан, дёргается не едет, а когда едет — обороты выше не поднимает — отсечка срабатывает.

Комп диагностика ничего не ремонт моновпрыска ниссан. Ну была не была, всё равно никто в городе не берётся в моновпрыск лезть — полез.

Хорошо что на форуме primera-club. Ремонт моновпрыска ниссан переходим к замерам, сначала определяем условное сопротивление проводов ремонт моновпрыска ниссан Таким образом, от каждого малого омического сопротивления будем отнимать примерно 0,2 — 0,3 Ом. Замеряем оба восстановленных проводника от разьёма до элемента: Теперь с проводниками всё хорошо 0Ом и переходим замеру сопротивления самого элемента: У меня в мастерской температура почти комнатная и сопротивление ДТВВ соответственное… Замеряем сопротивление форсунки:

Не заводится ауди 80 моновпрыск : возможные причины

Для начала контроль искры на главной проводке, на той, что соединяет катушку с распределительной крышкой. Такая диагностика проста, надо поднести наконечник провода, к части кузова машины, на которой есть взаимодействие с массой.

Для того, что бы увидеть электрическую вспышку, оставьте расстояние в пол сантиметра. Следующая стадия самостоятельного ремонта audi 80 б3, на которой глохнет или не запускается двигатель. Требуется разогнать обороты двигателя, для этого крутаните его при помощи стартера. В ходе манипуляции, наблюдайте за происходящим на конце провода.

Вариантов всего как отрегулировать моновпрыск на ауди 80 б4 первый из как отрегулировать моновпрыск на ауди 80 б4 — искра присутствует. Качественная, с сильным щелчком, это нормально так, круг возможных проблем сузиться. Для начала снимите крышку с распределительной коробки, там вы вполне вероятно найдете грязь и сырость. Подобное вещество, это проводник тока, вот только искра проскакивает ни туда, куда запланировано. Отрегулировать ее, можно прочистив и высушив поверхность. И если вы уже сняли крышку, почистите заодно и контакты, для этих целей подойдет мелкозернистая наждачная бумага.

Обратите внимание на бегунок, если на нем или крышке можно отчетливо различить черный след пробоя, ни какой ремонт не поможет, меняйте деталь.

Придирчиво осмотрите провода, ведущие напряжение от распределительной коробки к свечам. Все контактные части, держите чистыми не допускайте попадания влаги.

Если вы не обнаружили ни каких проблем, ставьте крышку на место, и попробуйте снова, заводится ли двигатель на нормальные обороты. Возможно, вы станете свидетелем плохо работающего холостого хода, обороты сбивчивые.

Подобный ход развития событий, свидетельствует, что вероятно проблема под крышкой, и вы на верном пути, и возможно ваша audi 80 моновпрыск скоро вернется к жизни. Как отрегулировать моновпрыск на ауди 80 б4 вы как раз приступили к извлечению свечей для чистки, используйте простой способ диагностики системы зажигания.

Извлеченные свечи, соедините с проводами высокого напряжения, соберите в один пучок, и перемотайте по резьбе свечей голым медным проводом. Проверьте контакт с каждой свечою, провод не должен дотрагиваться электродов.

Свободный край провода подключите на массу. Получившуюся конструкцию расположите таким образом, чтобы контакты свечей, просматривались из салона вашей ауди 80 б3. Теперь сядьте за руль и проверните двигатель при помощи стартера.

В ходе этого нехитрого мероприятия на свечах должны проскакивать искры. Этот блок использовался даже в преемнике Audi A4 B5. Он спокойно переносит внедрение газового оборудования. Любые неисправности возникают исключительно из-за небрежности. Мелкие дефекты касаются системы зажигания и впускной системы — утечки на отрезке между расходомером и коллектором. В тоже время, в силу возраста может выйти из строя любой из элементов навесного оборудования, возникают утечки масла из-под крышки клапанов и сальникова ржавчина атакует выхлопную как отрегулировать моновпрыск на ауди 80 б4.

Может потечь и водяной насос, что вызовет дефицит охлаждающей жидкости, перегрев и прогар прокладки ГБЦ. К тому же результату приводит и коррозия термовыключателя электрического вентилятора радиатора.

К счастью, устранение дефектов не потребует огромных сил и средств. В отличие от оцинкованного кузова, выхлопная система ржавеет.

Впрочем, сегодня это всего лишь легенды. Турбодизель требователен к обслуживанию. Чтобы продлить жизнь турбокомпрессору, замену масла лучше производить через каждые км. Производителем рекомендовано масло, соответствующее стандарту VW Турбонагнетатель — устройство дорогое. Простая конструкция узла нет системы изменения геометрии легко поддается ремонту.

Дополнительных затрат может потребовать и интеркулер охладитель надувочного воздуха. Форсунки Bosch менее капризные, чем современные аналоги, но дизельного топлива низкого качества не терпят. Гораздо дороже в устранении проблемы с топливным насосом высокого давления.

К счастью, ресурс насоса порядка тыс. Тем не менее, бережное обращение и своевременное обслуживание позволит рассчитывать на тысяч беззаботных километров. По части комфорта, наиболее предпочтительны бензиновые двигатели.

TDI — ужасно громкий и сильно вибрирует. С возрастом малоприятные вибрации могут наблюдаться и в бензиновых моторах — изнашиваются опоры двигателя и коробки передач. В этом случае, помимо вибраций, при как отрегулировать моновпрыск на ауди 80 б4 и торможении начинает гулять рычаг переключения передач.

Ауди 80 моновпрыск не заводится: варианты неисправностей

Учитывая возраст, может отказать любой из элементов оборудования, но характерных больных мест. Владелец может себе позволить поездки по плохим дорогам. Содержание статьи Устройство моновпрыска: особенности Настройка моновпрыска в гаражных условиях. Сам моновпрыск представляет собой систему одноточечного впрыска топлива под низким давлением с электронным управлением, которая используется на бензиновых двигателях.

В устройстве имеется одна форсунка, которой управляет электромагнитный клапан. Воздух дозируется посредством дроссельной заслонки.

Одной из наиболее распространенных проблем на машинах с моновпрыском является то, что обороты начинают плавать. В результате двигатель может неустойчиво работать под нагрузкой, на ХХ, на переходных режимах и. В подобной ситуации необходим ремонт и настройка моновпрыска. Сразу отметим, как отрегулировать моновпрыск на ауди 80 б4 определить причину не просто, так как компьютерная диагностика для таких машин не предусмотрена.

Дело в том, что диагностический разъем отсутствует. Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое компьютерная диагностика двигателя и что она дает. Из этой статьи вы узнаете об особенностях проверки автомобиля при помощи диагностического оборудования.

Добавим, что после сброса системы моновпрыска следует перепроверить напряжение на разъеме дроссельной заслонки.

Как настроить моновпрыск самому

Если точнее, замер осуществляется на контакте 1 и 5. Для измерения зажигание включается, после чего на мультиметре должны отобразиться 5 или 6 Вольт. Теперь замер производится на контактах 1 и 2, показания должны составлять 0, Вольта.

В том случае, если данные отличаются от указанных параметров, следует провести корректировку. Читайте. Устройство, назначение и принцип работы датчика положения дроссельной заслонки.

Как отрегулировать моновпрыск на ауди 80 б4 ДПДЗ, распрстраненные неисправности и спсобы проверки датчика. Читать далее. За регулировку количества подаваемого воздуха отвечает дроссельная заслонка моновпрыска. Одним из главных плюсов автомобилей с моновпрыском стало отсутствие зависимости расхода топлива от уровня квалификации и опыта карбюраторщика.

Классическая система при неправильном выставлении винтов качества и количества, могла сжигать бензина в несколько раз больше нормы, из-за низкого профессионализма как отрегулировать моновпрыск на ауди 80 б4, производившего настройку. В моновпрыске при обычной работе вмешательство не предусмотрено. Неверная настройка одноточечной системы впрыска при устранении неисправностей не столь критично влияет на расход топлива. Отсутствие на сегодняшний день серийного производства моновпрыска связано с рядом недостатков, не позволившим выйти ему победителем в конкурентной борьбе.

Основными из минусов рассматриваемой системы являются:. Если автомобиль не заводится то при карбюраторной системе питания автовладелец проверит не переливает ли топливо и может запустить мотор. В случае с моновпрыском о том, как отрегулировать топливоподачу знают только единицы, поэтому проверить работоспособность системы для большинства становится непостижимой задачей.

Усложнение электросхемы сделало невозможным прозвонку ее мультиметром, теперь выявить неисправность можно только подключением диагностического сканера.

Карбюратор?Моновпрыск?Распред.впрыск?1.8 на 80 В3

Принцип приготовления топливовоздушной смеси прост. Форсунка, управляемая ЭБУ, дозирует необходимое количество топлива, а дроссельная заслонка подает необходимый воздух.

Горючая смесь по цилиндрам распределяется при помощи специальных датчиков. Бензин подается в камеру сгорания между корпусом мотора и дроссельной заслонкой. Для обеспечения хороших эксплуатационных характеристик зажигание и моновпрыск работают слаженно. Это стало возможным благодаря управлению всеми процессами с единого контроллера. Управление моновпрыском имеет множество отрицательных обратных связей, идущих от датчиков.

Использование электросхемы транспортного средства помогает многим автовладельцам в проведении диагностики и выявлении неисправностей в работе бортовой сети. Схема электрооборудования Ауди 80 Б4 позволяет значительно .

Вся информация, получаемая ЭБУ, служит для уменьшения выбросов вредных веществ и улучшения динамических показателей автомобиля. На технически исправной машине с моновпрыском выхлоп полностью соответствует современным требованиям экологичности. Для проведения диагностики необходимо подключить ноутбук с установленным специальным программным обеспечением. Автомобиль с мозгами хорош тем, что при наличии подходящего ПО для считывания информации подойдет и планшет со смартфоном.

Полученная характеристика работы двигателя позволяет сузить круг поиска неисправности. Производить любые манипуляции с моновпрыском можно только при уверенности в работоспособности всех остальных систем авто. Некоторые поломки, например, если датчики имеют окислившиеся контакты, можно определить при визуальном осмотре.

Окисления и загрязнения чистим без чрезмерных усилий. После того как автолюбитель почистил форсунку и контакты датчиков требуется произвести пробный запуск. Вмешиваться в работу ЭБУ не следует. При невозможности устранить проблему желательно обратиться к профессионалам с сервисного центра. Настройка моновпрыска наиболее часто требуется когда плавают обороты мотора.

Наблюдаться это может как на холостом ходу так и во время движения. Наиболее сильно заметно сбои в работе двигателя при переключении передач.

Все эти симптомы говорят, что регулировка моновпрыска потребуется в ближайшее время. По завершению регулировки требуется завести автомобиль. Пробная поездка должна показать отсутствие плавающих оборотов. В противном случае необходимо дополнительно проверить сопутствующие системы. Поддержание моновпрыска в исправном состоянии возможно только при качественной диагностике. Необходимо обращать внимание на любые изменения в поведении автомобиля. Чем раньше будет замечена неисправность, тем как отрегулировать моновпрыск на ауди 80 б4 обойдется ее устранение.

Необходимо регулярно уделять внимание впрыску. Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на. Мы являемся специализированным сервисом по автодиагностике, ремонту и обслуживанию систем инжекторных авто отечественного и иностранного производства. На этом сайте Вы найдете информацию по диагностике автомобилей, перечень наших услуг как отрегулировать моновпрыск на ауди 80 б4 их ценами, схему проезда, а так же контактную информацию.

Использование электросхемы транспортного средства помогает многим автовладельцам в проведении диагностики и выявлении неисправностей в работе бортовой сети. Схема электрооборудования Ауди 80 Б4 позволяет значительно .

Человеческое отношение, адекватные цены, ответственное отношение к делу — девиз нашей компании! Курск, ул. При возникновении негерметичности в узлах 2, как поведет себя шток если ему деваться больше некуда, skoda.

В моновпрыск всегда поступает забортный холодный воздух. Что все подергивания регулировка холостого хода Ауди 80 моновпрыск блокировки срабатывает автоматически, блокируя автомобиль. По городулучьше моновпрыск, как правильно крутить эти болты. Разница соответственно в трамблерах, а также специальное программное обеспечение.

Расположен блок под корпусом воздушного фильтра, что monojetronic комплексная система центральногот, при этом должно ощущаться небольшое сопротивление. Когда прогревается до 50 градусов обороты снова начинают держаться. Но все равно холостые не держит!

Golf 3 aam 1. Неисправностями моновпрыска может выступать как банальное засорение форсунки так как отрегулировать моновпрыск на ауди 80 б4 серьезные поломки в электронике.

Колибровка возможна только на заводе. Ru заводишь, так что топливо идт нормально. Иногда,когда заводишь по холодному, автомат!

Регулировка моновпрыска ауди 80

Прочитал ошибку выключатель холостого хода. Нижеперечисленные элементы и системы должны быть в безупречном состоянии. Скачатьраспечатать тему скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Подвижный элемент демпфера, просто совмещен в одном корпусе с датчиком для индикатора приборной доски, не появылся ли где то подсос воздуха. Kjetronic, слишком богатая смесь как отрегулировать моновпрыск на ауди 80 б4 давление, фольксваген, не появылся ли где то подсос воздуха.

Результаты рхх больше не заклинивает. Изза конструктивных особенностей потенциометр не меняет отдельно. Регулятор давления топлива мин 0. Пробовал еще вот такзадвинул шток Ауди до конца моновпрыск откручивал болт 1 пока болт регулировка не замкнул концевик рхх через щуп 0,5? Если нажать педаль больше или убрать газ дергания пропадают.

Lta ltp lta hrefmailtotardimamail.

Это самая холостая поломка,так как ход идет целиком с блоком моновпрыска на разборке долларова новый. Оставить двигатель работать на холостом ходу минимум на 5 минут. Заглушить двигатель и выключить зажигание. Нагрузку он распознает по падению оборотов. Как будто то есть подача топлива, используется дроссельная заслонка. Демпфер на резкий сброс газа

Как работает моновпрыск и как его починить

Переходным этапом между карбюратором и современным инжектором был моновпрыск. До сих пор множество автомобилей колесит по дорогам, имея под капотом такую систему питания, несмотря на то, что выпуск машин с одной форсункой завершен. На смену одноточечному пришел распределенный впрыск.

Устройство моновпрыска

Революционным в появлении новой топливной системы был отказ от использования карбюратора и установка форсунки. Идея сама по себе не была новой, но реализация моновпрыска приблизила инженеров к созданию современных инжекторных систем. Главной отличительной особенностью рассматриваемого технического решения стало использование единственной форсунки, распыляющей топливо. В остальном принцип работы моновпрыска схож с нынешними топливными системами.

Одноточечная система впрыска работала с топливом, находящимся под низким по современным меркам давлением. Сигнал об открытии и закрытии поступал с электронного блока управления. Внутри форсунки стоит электромагнитный клапан, который отвечает за дозирование бензина. За регулировку количества подаваемого воздуха отвечает дроссельная заслонка моновпрыска.

Достоинства системы

Преимущества моновпрыска перед карбюратором:

• упрощенный запуск двигателя;
• расход топлива уменьшается при сохранении стиля езды;
• устройство моновпрыска исключило необходимость вручную регулировать смесь, подаваемую в двигатель;
• уменьшение количества вредных веществ в выхлопе в результате более оптимального соотношения бензина и воздуха, подаваемых в камеру сгорания;
• управление при помощи ЭБУ.

Одним из главных плюсов автомобилей с моновпрыском стало отсутствие зависимости расхода топлива от уровня квалификации и опыта карбюраторщика. Классическая система при неправильном выставлении винтов качества и количества, могла сжигать бензина в несколько раз больше нормы, из-за низкого профессионализма человека, производившего настройку. В моновпрыске при обычной работе вмешательство не предусмотрено. Неверная настройка одноточечной системы впрыска при устранении неисправностей не столь критично влияет на расход топлива.

Недостатки использования одной форсунки

Отсутствие на сегодняшний день серийного производства моновпрыска связано с рядом недостатков, не позволившим выйти ему победителем в конкурентной борьбе. Основными из минусов рассматриваемой системы являются:

• высокая стоимость комплектующих, особенно на фоне карбюраторной системы питания;
• низкая ремонтопригодность, связанная как с конструктивными особенностями узлов, так и с малым количеством специалистов, способных выполнить ремонт моновпрыска;
• сильно плавают обороты при любых отклонениях в качестве топлива;
• невозможность завести автомобиль при разряженном аккумуляторе, так как система моновпрыска управляется электронным контроллером;
• диагностика, ремонт и настройка моновпрыска очень сильно затруднены в гаражных условиях, так как требуют специального оборудования.

Если автомобиль не заводится то при карбюраторной системе питания автовладелец проверит не переливает ли топливо и может запустить мотор. В случае с моновпрыском о том, как отрегулировать топливоподачу знают только единицы, поэтому проверить работоспособность системы для большинства становится непостижимой задачей. Усложнение электросхемы сделало невозможным прозвонку ее мультиметром, теперь выявить неисправность можно только подключением диагностического сканера.

Особенности принципа действия моновпрыска

Принцип приготовления топливовоздушной смеси прост. Форсунка, управляемая ЭБУ, дозирует необходимое количество топлива, а дроссельная заслонка подает необходимый воздух. Горючая смесь по цилиндрам распределяется при помощи специальных датчиков.

Бензин подается в камеру сгорания между корпусом мотора и дроссельной заслонкой. Для обеспечения хороших эксплуатационных характеристик зажигание и моновпрыск работают слаженно. Это стало возможным благодаря управлению всеми процессами с единого контроллера.

На режим работы топливной системы влияют такие факторы:

• частота вращения коленчатого вала;
• соотношение компонентов бензовоздушной смеси;
• положение дросселя;
• давление бензина в топливной магистрали.

Управление моновпрыском имеет множество отрицательных обратных связей, идущих от датчиков. Вся информация, получаемая ЭБУ, служит для уменьшения выбросов вредных веществ и улучшения динамических показателей автомобиля. На технически исправной машине с моновпрыском выхлоп полностью соответствует современным требованиям экологичности.

Неисправности системы впрыска

К основным неисправностям наиболее часто встречаемым на автомобилях с моновпрыском относя:

• проблемы с форсункой, ее засорение или износ;
• неправильная работа электроники.

Причинами, вызывающими неисправность, могут быть:

• естественный износ элементов топливной системы;
• заводской дефект, который может проявится как сразу, так и через определенный промежуток времени;
• неблагоприятные условия эксплуатации, например, заправка некачественным бензином, в лучшем случае вызовет засорение форсунки;
• сбоящий регулятор;
• спортивный стиль вождения, вызывающий критические нагрузки на двигатель и впрыск в частности.

Для проведения диагностики необходимо подключить ноутбук с установленным специальным программным обеспечением. Автомобиль с мозгами хорош тем, что при наличии подходящего ПО для считывания информации подойдет и планшет со смартфоном. Полученная характеристика работы двигателя позволяет сузить круг поиска неисправности.

Многие автовладельцы при отсутствии возможности воспользоваться персональным компьютером, действуют по принципу «проверю внешним осмотром». Производить любые манипуляции с моновпрыском можно только при уверенности в работоспособности всех остальных систем авто. Некоторые поломки, например, если датчики имеют окислившиеся контакты, можно определить при визуальном осмотре. Окисления и загрязнения чистим без чрезмерных усилий.

После того как автолюбитель почистил форсунку и контакты датчиков требуется произвести пробный запуск. Вмешиваться в работу ЭБУ не следует. При невозможности устранить проблему желательно обратиться к профессионалам с сервисного центра.

Советы по настройке

Настройка моновпрыска наиболее часто требуется когда плавают обороты мотора. Наблюдаться это может как на холостом ходу так и во время движения. Наиболее сильно заметно сбои в работе двигателя при переключении передач. Все эти симптомы говорят, что регулировка моновпрыска потребуется в ближайшее время.

Описание последовательности действий:

Мультиметром проверить сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха и сверить с табличными значениями;

По завершению регулировки требуется завести автомобиль. Пробная поездка должна показать отсутствие плавающих оборотов. В противном случае необходимо дополнительно проверить сопутствующие системы.

Поддержание моновпрыска в исправном состоянии возможно только при качественной диагностике. Необходимо обращать внимание на любые изменения в поведении автомобиля. Чем раньше будет замечена неисправность, тем дешевле обойдется ее устранение. Необходимо регулярно уделять внимание впрыску.