Регулировка клапанов автомобиля ГАЗ-24

Регулировка клапанов автомобиля ГАЗ-24

Регулировка клапанов ГАЗ-24 интересует многих автовладельцев. Дело в том, что проблема работы мотора встречается достаточно часто, и автолюбители для проведения регулировки предпочитают обращаться на СТО. Но можно поступить иначе, ведь всю работу вы легко сделаете своими силами.

На что обратить внимание

Ваша задача состоит в том, чтобы правильно отрегулировать клапан. Он должен не только полностью закрываться, но и открываться на требуемую величину.

Клапана автомобиля Газ 24

Важно обратить внимание на обеспечение плотного прилегания головки. Посмотрите на затяжные гайки, их нужно подтягивать в установленной последовательности, это обеспечит равномерное прилегание.

Процесс следует выполнять на холодном двигателе, он осуществляется в 2 этапа. Вначале подтяните гайки совсем немного, достаточно сделать это на половину рабочего хода. Потом переходите ко второму этапу — затяните все гайки до упора.

Процесс должен осуществляться равномерно, это позволит избежать перекосов. Используйте в работе динамометрический ключ. Регулировку клапанов на ГАЗ 2410 выполняйте, принимая во внимание то, что после завершения процесса нужно проверить зазоры между клапанами и коромыслами. Перед началом работы изучите схему, выполняйте ремонт газ 24, соблюдая последовательность шагов.

Этапы регулировки

Помните о том, что перед началом работы нужно внимательно изучить инструкцию данного автомобиля. Так вы узнаете о строении двигателя, расположенных на нем узлов и деталей. Заранее позаботьтесь о том, чтобы у вас были под рукой измерительные приборы и другие инструменты. Вам понадобится следующее:

Щупы для регулировки зазоров клапанов Газ 24

Сначала отсоедините шланги, речь идет о вентиляции картера. После этого на ГАЗ 2410 снимите воздушный фильтр. После этого обратите внимание на тросик привода, отсоедините его. Аналогично поступите с трубкой вакуумного регулятора.

Возьмите ветошь и тщательно удалите пыль, сотрите потеки масла с клапанной крышки и расположенных рядом элементов. Подготовительная работа очень важна, так в механизм при вскрытии не попадет грязь. Сняв крышку, промойте ее. Обязательно прочистите маслоотделитель, для этого можно использовать растворитель или бензин. Посмотрите на крышку, привалочная плоскость должна быть ровной. Очень часто она деформируется из-за того, что автовладельцы сильно затягивают болты. Как результат — даже при установке новой прокладки фиксируется потение маслом.

Поэтому возьмите легкий молоток и аккуратно поправьте крышку. Сняв крышку коромысел, проверните мотор до совмещения 3 паза с ребром-указателем, используйте для этого пусковую рукоятку. Ребро-указатель находится на крышке распределительных шестерен. Местоположение 3 паза — обод шкива-демпфера коленвала. Обратите внимание на то, что клапаны 1 цилиндра должны быть в закрытом положении, а у коромысел нужен свободный ход.

Внимательно проверьте зазоры, смотрите между коромыслами и клапанами. Если требуется, отрегулируйте их. Посмотрите на 1 цилиндр, в идеале зазор выпускного клапана составляет 0,35-0,40 мм. Если же говорить о впускном клапане 1 и 3 цилиндра, то зазор должен составлять 0,40-0,45 мм. Аналогичное значение должно быть и у выпускного клапана 2 цилиндра. После этого поверните коленвал, нужно сделать полный оборот. Затем выполните регулировку, обращая внимание на зазоры между следующими частями:

1. Выпускным клапаном 4 цилиндра. Нормальное значение — 0,35-0,40 мм.
2. Впускные клапаны. Речь идет о 2 и 4 цилиндрах.
3. Кроме того, нужно обратить внимание на выпускной клапан 3 цилиндра. Для всех вариантов зазор должен быть 0,40-0,45 мм.

Когда вы завершите регулировку, затяните контргайки. После этого еще раз проверьте зазоры. Помните о том, что не нужно выполнять регулировку, полагаясь на слух. Такая настройка не только не принесет результата, но и может навредить мотору. Полагаясь на слух, вы сделаете двигатель на газ 2410 менее приемистым. Расход топлива увеличится, заправка будет требоваться чаще. Соответственно, через некоторое время мотор может издавать характерный звон. Его можно часто услышать у отечественных автомобилей.

Заключение

Регулировка клапанов ГАЗ не составляет труда. Используя инструменты, соблюдая последовательность шагов, вы своими силами произведете настройку, не прибегая к услугам мастеров, работающих на СТО.

Регулювання клапанів на двигунах автомобілів ГАЗ — все про авто

Горьковський автомобільний завод успішно працює з 1932 року, і за цей час створив чимало легковиків і вантажівок, деякі моделі машин стали легендами російської автомобільної промисловості. Двигуни цих автомобілів ще двадцять тому не мали гідравлічних компенсаторів в газорозподільному механізмі, регулювання клапанів ГАЗ виконувалася вручну.

Перші три десятиліття на Горьківському автозаводі розроблялися власні мотори, але на рубежі п’ятдесятих і шістдесятих років минулого століття був побудований завод з виробництва двигунів в Заволжя, на якому до цих пір випускаються двигуни і моторні деталі для «газовскіх» машин. Щоб двигун ЗМЗ міг працювати безперебійно, він потребує технічному обслуговуванні, у тому числі і в регулюванні клапанів.

Регулювання клапанів на автомобілях ГАЗ

В регулюванні клапанів потребують двигуни легкових автомобілів «Волга» ГАЗ-21, ГАЗ-24 (або 2410), ГАЗ 3110, а також вантажівок ГАЗ-53 і ГАЗ 3307. Якщо вчасно не регулювати клапана, вони будуть стукати, а при дуже великих або малих зазорах мотор не зможе працювати стабільно і видавати потрібну потужність.

В клапанах повинні бути певні зазори, якщо зазори занадто маленькі або їх немає зовсім:

Якщо зазор занадто великий, в газорозподільному механізмі виникає стукіт, клапана відкриваються в недостатньому обсязі, і так само втрачається потужність ДВЗ.

На всіх двигунів ЗМЗ клапана регулюються за допомогою регулювальних гвинтів, для того щоб гвинти не розкручувалася, зверху вони фіксуються контргайками. В різних довідниках та інструкціях з експлуатації вказані різні зазори в клапанах, але вважається, що вони повинні бути в межах від 0,25 до 0,45 мм Як регулювати зазори, на гарячому або холодному двигуні, давно ведуться спори, хоча у всіх книжкових посібниках рекомендується регулювання клапанів на автомобілях ГАЗ робити на холодну.

Порядок регулювання клапанів ГАЗ

До двигунів Заволзького заводу, які потребують регулювання клапанів, відносяться ДВЗ ЗМЗ-402 (встановлювалися на «Волгах») та ЗМЗ-53 (ЗМЗ-511) для вантажівок в різних модифікаціях. ЗМЗ-402 є чотирициліндровим мотором, порядок роботи циліндрів цього двигуна – 1-2-4-3. Двигуни типу ЗМЗ-53 – восьмициліндрові, циліндри працюють в порядку 1-5-4-2-6-3-7-8. Клапана на ДВС завжди регулюють, керуючись порядком роботи, і намагаються починати регулювання з першого циліндра, коли поршень знаходиться у верхній мертвій точці.
Так як 8-ми і 4-х циліндрові мотори має різну конструкцію, то і порядок регулювання клапанних зазорів у них різний. Нижче в статті ми розглянемо, як виконати регулювання для того й іншого типу двигуна.

Регулювання клапанів ГАЗ 402

Мотор ЗМЗ-402 проводиться з 1985 року, вперше він з’явився на перехідних моделях ГАЗ 24М. Восьмиклапанний двигун має нижнє розташування розподільного валу і верхнє розташування клапанів, в його газорозподільному механізмі присутні наступні деталі:

Коли розподільний вал обертається, відбувається підняття і опускання клапанів в голівці блоку. Точно так само, як і всі інші сучасні двигуни ЗМЗ-402 працює за чотиритактної схемою:

Коли відбувається стиснення, обидва клапани закриті і герметичні – регулювання клапанів виконують саме в такому положенні. Щоб камера згорання була герметичною в момент стиснення, між штоком клапана і коромислом повинен бути тепловий зазор – якщо його не буде, при розширенні металу на гарячому двигуні клапан не буде щільно прилягати до посадочного місця (сідла), мотор може втратити потужність, а в деяких випадках і зовсім не буде запускатися.

Клапана на ЗМЗ-402 можна регулювати двома способами. У першому варіанті регулювання здійснюється наступним чином (в якості прикладу візьмемо автомобіль ГАЗ 24):

Закриваємо клапанну кришку, запускаємо двигун і перевіряємо, як працює мотор. Регулювання клапанних зазорів на всіх автомобілях ГАЗ проводять за допомогою спеціальних щупів, зазвичай вони зібрані в одному наборі.

Є таке поняття як перекриття клапанів, при вільних клапани першого циліндра (ВМТ) будуть затиснуті обидва клапана 4-го циліндра, а от на другому і третьому по одному клапану залишаться вільними. Тому регулювання можна зробити за два провертання колінчастого вала:

У книгах рекомендується регулювання проводити на холодну, на крайніх клапанах (1 і 8) встановлювати зазор 0,35 мм, на решті – 0,3 мм. Але на холодну регулювання робити не можна – алюмінієві штанги з нагріванням двигуна розширюються, і зазори на гарячому ДВС в клапанах зменшуються. Практика показала, що найбільш оптимальний варіант – це регулювання на добре прогрітому двигуні з зазорами 0,3 мм на всіх клапанах. До речі, точно також проводиться регулювання клапанних зазорів на машині ГАЗ-21 «Волга».

Регулювання клапанів ГАЗ 53

Двигун ЗМЗ-53 також має нижнє розташування розподільного валу і верхнє розташування клапанів, але у мотора дві ГБЦ, дві осі коромисел і 16 алюмінієвих штанг. Регулювання клапанів можна зробити двома способами:

При регулюванні клапанів за два оберти виставляємо ВМТ 1-го циліндра і регулюємо зазори випускних клапанів циліндрів 1-2-4-5, впускних – циліндрів 1-3-7-8. Далі робимо повний оберт колінчастого (ВМТ 6-го циліндра) і регулюємо всі інші клапана.

Згідно керівництво з експлуатації на двигуні ЗМЗ-53 також рекомендується проводити регулювання зазорів клапанів на холодному ДВС. У «газоновского» двигуна штанги значно коротше, ніж у ЗМЗ-402, тому при нагріванні зазор зменшується менше. Тим не менш, все ж краще робити регулювання на добре прогрітому моторі, в такому випадку клапана точно не будуть затиснуті при досягненні робочої температури ДВС. Зазори слід виставляти 0,25 мм на всіх клапанах.

Регулювання клапанів ГАЗ 3307

Двигун ЗМЗ-511 (і інші його модифікації) встановлюється на автомобіль ГАЗ 3307. Принципово цей движок абсолютно нічим не відрізняється від двигуна ЗМЗ-53, тому регулювання клапанів ГАЗ 3307 проводиться точно так само, як і клапанів на автомобілі ГАЗ 53. Різниця між моторами тільки в конструкції впускного колектора, камерах згоряння ГБЦ і в деяких елементах навісного обладнання.

Нюанси при регулюванні клапанів на автомобілях ГАЗ

Клапана не завжди піддаються регулюванню, в деяких випадках стукіт залишається навіть при встановленні рекомендованих зазорів. Причин такого явища може бути кілька:

Якщо на п’ятах коромисел є вироблення, добре відрегулювати клапана за допомогою щупів не вийде, в такому випадку слід користуватися індикатором.

Коли є дефекти на кулачках распредвала, позбутися клапанного стуку не вийде, навіть якщо робити регулювання з допомогою індикатора. В цьому випадку потрібна тільки заміна розподільного валу, і ніякі регулювання тут не допоможуть. Якщо спрацювалися сухарі пружин, відрегулювати зазори також не вдасться, так як коромисла будуть прибиратися не клапан, а в чашку клапанної пружини. Цей дефект вдасться усунути установкою нових сухарів.

• Регулювання клапанів на різних моделях двигунів — все про авто
• Порядок регулювання клапанів на ВАЗ 2106 (авто допомога)
• Розподільний вал (распредвал) (автосайт)
• Регулювання клапанів ВАЗ 2106 зовсім нескладна процедура (авто допомога)
• Як відрегулювати клапана на ВАЗ 2109, 2108, 21099, відео
• Daewoo Matiz (Деу Матіз) регулювання зазорів клапанів, відео інструкція

Газ 2410 порядок регулировок клапанов

Здравствуйте Уважаемые друзья! Сегодня мы с Вами научимся делать регулировку клапанов Волги с двигателем ЗмЗ-402. Не чего сложного в регулировки клапанов Волги нет, главное делайте так как я буду описывать и все у Вас получится.

И так что бы добраться до клапанов нам с Вами нужно кое что снять что бы не мешали, вот порядок того что нужно снять:

• Дeмoнтиpoвaть вoздyшный фильтp.
• Oткpyтить бoлтик, кoтopый кpeпит тpocик, идyщий oт пeдaли гaзa.
• Teпepь нyжнo oткpyтить тягy вoздyшнoй зacлoнки и xoмyт.
• Cнять пaтpyбoк c клaпaннoй кpышки и тpyбкy c вaкyyмникa.
• Oткpyтить кpeплeниe клaпaннoй кpышки и cнять ee.

Вот теперь мы с Вами и добрались до клапанов. Теперь нам нужно как обычно выставить поршень первого цилиндра в ВМТ и именно в такте сжатия.

Для этого крутим коленчатый вал, по часовой стрелке, до совмещения меток на шкиве коленчатого вала и на передней крышке двигателя.

Нужно крутить до момента совпадения третей риске на шкиве и метки на крышке двигателя. Это будет соответствовать тому что поршень первого цилиндра находится в ВМТ и не забывайте что должен быть именно такт сжатия.

Как узнать такт сжатия или нет есть очень простой способ:

Можете зайти вот на страницу там тоже можно почитать как определить так сжатия.

Перед тем как крутить двигатель, для совмещения меток, нужно открутить свечу с первого цилиндра вставить вместо свечи какой нибудь пыж желательно резиновый. И крутить ручкой до совпадения меток и именно в момент совпадения меток в такте сжатие пыж вылетит, то есть сжатием его просто выдует. И это будет именно такт сжатия.

Теперь можно смело отрегулировать клапана в первом цилиндре. Величину теплого зазора в клапанах ставьте в пределах 0,35 и 0,40.

Кто то может возразить: "что величина зазора разные" то есть в выпускных клапанах больше да есть такое. Но я лично не когда зазоры разные не ставлю на этих двигателях, но если хотите то можете поставить 0,40 и 0,45 в выпускных клапанах, не чего не изменится. Лично я советую ставьте 0,35 и 0,40 и все будет отлично всегда так делаю и Вам советую.

И так берем соответствующий щуп и проверяем зазоры. Если все нормально то щуп 0,40 будет ходит с небольшим усилием, а щуп 0,35 будет ходит свободно. Но если надо то нужно открутить контргайку, удерживая регулировочный винт потом выставить щупом нужный зазор и закрутить контргайку. Теперь снова проверяем зазоры.

Теперь проворачиваем коленчатый вал на 180 градусов, то есть на пол оборота. Это будет соответствовать тому что поршень второго цилиндра в ВМТ и в такте сжатия. Регулируем клапана так же как и в первом цилиндре.

Крутим еще на 180 градусов регулируем в четвертом цилиндре. Еще на 180 градусов и последние клапана в третьем цилиндре. На этом все мы с вами закончили регулировку клапанов Волги с двигателем ЗмЗ-402.

Да чуть не забыл если вдруг кто не знает. Вращение трамблера (если у Вас система зажигания с трамблером), то есть бегунка, попросту говоря, в двигателях ЗмЗ-402 против часовой стрелки запомните этот момент. Порядок работы цилиндров следующий 1-2-4-3. Помните.

Для добавления комментариев нужна регистриция

• Вы здесь:  
• Главная />
• Волга />
• Регулировка клапанов Волги ЗмЗ-402