Радары и камеры на Российских дорогах

Радары и камеры на Российских дорогах

Раньше многие водители использовали тактику предупреждений — мигание фарами значило, что впереди вас ждет «засада» сотрудников ГИБДД. Но сегодня такая помощь утратила свою актуальность. На дорогах установили специальные камеры, а также радары, от которых не спасает абсолютно ничего.

Инженеры трудятся над тем, чтобы создавать приборы, которые способны эффективно фиксировать всевозможные нарушения. Сейчас мы разберемся с тем, какие радары, а также камеры являются наиболее качественными и эффективными.

камера кречет _{55 товаров}

Пожалуйста, подождите.
Мы ищем лучшие варианты предложений для вас.
Осталось 9 секунд.

запись видео Full HD 1080p
матрица 5 МП
карты памяти microSD
до 2.5 ч работы от аккумулятора
вес 55 г

запись видео Full HD 1080p
матрица 2 МП
карты памяти microSD
вес 72 г

Макс. разрешение видеокамеры: 2592×1944
Датчики: освещенности
Класс защиты IP: IP66

Датчики: освещенности
Класс защиты IP: IP66

Макс. разрешение видеокамеры: 3840×2160
Датчики: освещенности
Класс защиты IP: IP66

Разрешение (видео): 1920×1080
Микрофон: встроенный
Подключение: USB 2.0

Макс. разрешение видеокамеры: 1920×1080

Разрешение (видео): 1920×1080
Микрофон: встроенный
Подключение: USB 3.0

Тип: экшн-камера
Качество съемки: Full HD 1080p

Макс. разрешение видеокамеры: 1080р

Макс. разрешение видеокамеры: 2592×1944
Датчики: освещенности
Класс защиты IP: IP66

Тип: экшн-камера
Качество съемки: Full HD 1080p
Вес, г: 40 — 59
Число пикселей матрицы, Мп: 10 — 14.9
Время работы от аккумулятора, ч: 2 — 2.4
Число кадров в секунду при 1920×1080: 30

Макс. разрешение видеокамеры: 2592×1944
Класс защиты IP: IP67

Тип: экшн-камера
Качество съемки: Full HD 1080p
Вес, г: 40 — 59
Число пикселей матрицы, Мп: до 4.9
Время работы от аккумулятора, ч: 1 — 1.4
Число кадров в секунду при 1920×1080: 30

Тип: экшн-камера
Качество съемки: Full HD 1080p
Вес, г: 40 — 59
Число пикселей матрицы, Мп: 10 — 14.9
Время работы от аккумулятора, ч: 1 — 1.4
Число кадров в секунду при 1920×1080: 30
Число кадров в секунду при разрешении 4K: 12

Тип: экшн-камера
Качество съемки: Full HD 1080p
Тип стабилизатора изображения: электронный
Вес, г: 40 — 59
Число пикселей матрицы, Мп: 10 — 14.9
Время работы от аккумулятора, ч: 2 — 2.4
Число кадров в секунду при 1920×1080: 60

запись видео QHD 2.5K
матрица 12 МП
карты памяти microSD
Wi-Fi
вес 58 г

Скидки

С этим товаром смотрят

Кто отвечает за работу камер

Когда в 2008-2009 годах в России появились первые камеры, их закупало и устанавливало государство за счет бюджета. К середине 2010-х годов стало понятно, что система фото- и видеофиксации нарушений ПДД – настоящая золотая жила, и чем больше камер, тем больше денег можно заработать на дорогах.

По сути, водители оплачивали штрафы, как правило, без всяких претензий – и воспринимали их как своего рода плату за проезд по дороге. Государственным деятелям такая система явно понравилась, и ее было решено расширять.

Проблема была одна – на покупку камер и их обслуживания нужно было много денег. Решение нашли, им стала модель государственно-частного партнерства в виде концессии.

Схема была такая: частные компании устанавливают и обслуживают комплексы автоматической фиксации нарушений ПДД, а деньги за это получают как часть от штрафов, которые выносятся благодаря камерам. Сама по себе модель достаточно прогрессивна и используется во многих странах, и не только в дорожных камерах: так работают и платные дороги.

Когда система начала полноценно работать, в ней нашли некоторые изъяны. Так как компании-операторы получают определенную сумму от каждого штрафа, они стали согласовывать камеры не в местах с высокой аварийностью, а там, где водители чаще всего нарушают.

Так как административное правонарушение могут оформить только сотрудники ГИБДД, во всех 85 регионах России создали специальные Центры автоматической фиксации административных правонарушений (ЦАФАП), которые получают данные от операторов камер, проверяют их и выписывают на их основе «письма счастья» водителям.

В реальности ГИБДД просто выписывает штраф по всем материалам с камер – практически без проверки. Так как большинство водителей оплачивают штрафы без лишних проверок, многие платят за то, что можно было бы оспорить.

Технических проблем масса, они превращаются в курьезные штрафы вроде «Газели» на скорости в 233 км/ч, штрафов на автомобиль на эвакуаторе и штрафов на тень автомобиля.

С экономикой у частных компаний все в порядке. При средней стоимости комплекса от 2 до 5 миллионов рублей, они окупаются за несколько месяцев. Компания-оператор получает от штрафов определенный процент или фиксированную сумму.

Например, в Московской области со штрафа компания получает 233 рубля, с Тамбовской – 243 рубля. Кстати, если водитель оплатит штраф за превышение скорости в течение 20 дней, это будет всего 250 рублей. То есть, бюджет практически ничего не заработает.

Поэтому работа всей системы слежения за соблюдением ПДД вызывает массу критики со стороны сообщества автомобилистов. С одной стороны, компании часто устанавливают камеры с нарушениями, а с другой – бюджету от штрафов практически ничего не остается.

Однако пока такая модель считается общепризнанной в мире практикой, а также дает снижение аварийности на дорогах, ситуация вряд ли серьезно изменится.

«Стрелка»

Именно эти радарные камеры являются самыми распространенными в России: только в Москве их расположено около 700 штук. Комплексы представляют собой комбинацию двух устройств – непосредственно радарной установки и широкоугольной камеры, которая отвечает за визуальный контакт. Благодаря ей можно посмотреть фото с камеры фиксации нарушения ПДД в высоком разрешении.

Камера и радар в сочетании контролируют до 4 полос, причем в любом направлении. При любом нарушении комплекс сам автоматически выносит постановление. Как только в поле зрения «Стрелки» попадает автомобиль, превысивший скорость, на аппаратуре фиксируется его изображение, из базы ГИБДД получается информация о владельце авто и распечатывается соответствующее постановление о правонарушении вместе с фото машины, данными о нарушении и заполненным бланком об оплате. «Стрелка» — один из самых мощных радаров в стране, так как он способен контролировать всю дорогу сразу. Сам радар может сработать на расстоянии до 350 м.

Комплексы фото и видеофиксации для контроля правил парковки

Довольно часто водителям поступают постановления о штрафах за неправильную или неоплаченную парковку. Фиксируются подобные нарушения специальными скоростными камерами, которые круглосуточно отслеживают свои подконтрольные участки. Эти теледатчики управляются сервером и могут поворачиваться в разные стороны, патрулируя те зоны, где стоянка находится под запретом. При этом сервер устанавливает время, в течение которого транспортное средство находится на запретной территории для стоянки. Если оно превышает 5 минут, то сервер регистрирует нарушение и собирает данные для выписки постановления. На платных парковках фотовидеокомплекс действует по такому же принципу, с тем отличием, что устанавливается другой временной интервал. Далее сведения об автомобиле передаются системе контроля и сбора денежных средств. В случае если владелец автомобиля зарегистрирован в этой системе, то ему по смс предложат оплатить парковку. Если автовладелец не удосужился оплатить парковку или не забрал автомобиль после окончания оплаченного срока стоянки, то система автоматически фиксирует нарушение и направляет данные на выписку штрафа. Такого рода фото видеокомплексы пока широко не распространены, наиболее часто на них можно наткнуться в столице.

Более широко используется система «ПАРКРАЙТ» или «ПАРКОН» — аппаратно-программный комплекс, устанавливаемый в патрульный автомобиль. Причем «ПАРКОН» может не только зафиксировать стоянку автомобиля в местах, где это запрещено, но и остановку транспортных средств на «зебре», тротуаре, во втором ряду проезжей части и т.д. Техническое устройство оснащено двумя камерами – широкоугольной и длиннофокусной. Первая записывает дорожную обстановку и знаки, вторая фотографирует номерные знаки автомобиля. Далее выполняется оцифровка дорожного участка с установленными указателями, а затем оцифровка данных регистрационного знака. Обследуемые дорожные участки и маршрут задаются устройству заранее, чтобы потом патрульный автомобиль проехал по заданному пути со скоростью 40 км/ч. Каждый отрезок пути проверяется повторно, не менее чем через 5 минут после первого патрулирования.

Как это работает

По принципу работы дорожные камеры делятся на радарные, фото- и видеофиксации и лазерные. По способу использования — на стационарные и передвижные (так называемые треноги) и мобильные (они устанавливаются в салоне авто для отслеживания неправильной парковки).

Радарные комплексы легко отличить от других: у них есть радарный датчик , а рядом расположен глазок камеры . Принцип работы радарных камер фиксации нарушений основан на эффекте Доплера и осуществляется в два этапа: измерение скорости и фиксация нарушения.

В сторону автомобиля посылаются электромагнитные волны, отражаются они уже с измененной частотой, что и фиксируется радаром. По изменению частоты определяется скорость приближения или удаления авто к радару или от него. Доплеровский луч способен замерить скорость на расстоянии примерно до 1 км у машин, двигающихся во встречном и в попутном направлениях.

После замера скорости радиолокатором в дело вступает камера, которая фотографирует государственный регистрационный знак и при помощи специальной программы распознает его.

Примерно так же работают и лазерные системы измерения скорости, но в России они встречаются реже. Лазерные камеры имеют больший диапазон измеряемых скоростей, однако комплексы, работающие в инфракрасном диапазоне спектра, фиксируют нарушения с погрешностями в плохих погодных условиях .

Камеры фотофиксации обрабатывают фотографии по времени, за которое машина (а точнее — ее государственный регистрационный знак) проехала анализируемый участок. Или по местоположению авто относительно разметки и знаков. Камеры фиксируют нарушения не только приближающегося автомобиля, но и удаляющегося.

Современные комплексы фото- и видеофиксации могут контролировать и скорость благодаря установленному радарному блоку, а также проезд на запрещающий сигнал светофора и поворот налево или разворот в нарушение требований. Некоторые из них проверяют транспорт по базам данных ГИБДД.

Комплексы фото- и видеофиксации постоянно совершенствуются, при этом модернизируются они не только в части погрешностей — драматически меняется их внешний вид.

Так, столичные дорожные камеры под названием «Стрит Фалькон» внешне напоминают уличные фонари. Такие камеры установлены на Новом Арбате, Цветном бульваре, Кутузовском проспекте и других улицах. Не заметив прибора наблюдения и оставив машину под такой камерой, водитель рискует получить штраф в размере 3 000 руб.

Жители северного района тоже не останутся без внимания. На их улицах также установят камеры на Первомайской возле домов 30, 8 и Трамвайной, 1/4. В их объектив попадут улицы Ульяновых, Победы, Пинского, Российская и Уфимское шоссе. Фиксировать будет также все виды нарушений.

Появятся в районе еще несколько камер, которые будут работать исключительно на скорость. Они появятся на улице Комарова, 28; на электроопоре № 61 по улице Грибоедова; улице Юбилейной, 14/1; Войкова в доме № 14 и по улице Комарова в доме № 36.

На улице Интернациональной установят камеры сразу на трех участках. Еще одна появится на Вологодской вблизи дома № 32 и на Первомайской, 73.