Диски большего диаметра: можно ли устанавливать и какие последствия

Диски большего диаметра: можно ли устанавливать и какие последствия:

Правильный выбор колёсных дисков для автомобиля обсуждается с момента появления самих автомобилей, эта тема будет актуальна и в будущем, пока существуют колёса на машинах. Одним из злободневнейших вопросов обсуждений – размер колеса. Мы ведь все видим, как красиво, величественно смотрятся авто с катками большого диаметра. Кому не хочется подтянуть внешность своей машины? Поставил колёса побольше, и ты король! Однако на практике всё сложнее, заводские параметры не придумали с потолка, и лучше их придерживаться. Почему, разберём ниже.

Можно ли ставить на машину колёса большего диаметра?

Установка разной резины на разных осях

В Правилах дорожного движения ничего не сказано о запрете на установку разных шин на переднюю и заднюю ось транспортного средства. Естественно, речь идет о попарной установке одинаковой резины на машину — пара покрышек на передние колеса и пара на заднюю ось. В этом случае на авто можно ездить без ограничений. Тянуть в разные стороны транспортное средство не должно. Однако, определенные нюансы эксплуатации автомобиля есть и связаны они с тем, что пары шин должны иметь схожие характеристики, чтобы обеспечивать адекватное поведение машины на мокрой или скользкой дороге.

Ранее встречалась практика установки зимней и летней резины попарно на разные оси. К примеру, в случае переднеприводного авто на переднюю ось ставили зимнюю резину, а на летнюю предпочитали устанавливать на задней оси. В этом случае мы получаем великолепно управляемую переднюю часть автомобиля, и болтающуюся на обледенелой дороге корму. Ездить на разных шинах в этом случае небезопасно. За это не предусмотрен штраф, но стоит задуматься, ставить разные покрышки на машину, так ли необходимо жертвовать управляемостью автомобиля и безопасностью движения в угоду мнимой экономии.

Также нет запрета на установку шин с разным рисунком протектора на разные оси. В этом случае машина не станет ездить хуже. Таким образом, разная резина на передней и задней оси допускается и не наказывается по закону.

Стоит обратить внимание на соответствие характеристик резины разного типа. Необходимо подбирать покрышки с минимальными отличиями в параметрах, чтобы не допустить снижения эксплуатационных параметров машины.

Конвейерные исключения

Разные колеса на передней и задней осях зачастую ставят на конвейерах, выпускающих заднеприводные автомобили, от самого малого типа smart fortwo и до таких, как оспортивленные Mercedes-Benz, BMW и некоторые другие.

Здесь разные колеса «в законе».

Считается, что для передачи высокого крутящего момента от двигателя лучше, если задние колеса будут иметь большую ширину. Опыт спорткаров переняли и вполне гражданские машины. Например, Mercedes-Benz C-класса прошлого поколения даже с самым простым двигателем 156 л.с. мог комплектоваться шинами 225/45 R17 спереди и широкими 245/40 R17 сзади. Что ж, такое решение имеет право на существование, но только не стоит забывать, что даже полноразмерная запаска на легкосплавном диске у упомянутой «цешки» в багажнике размерностью, как на передней оси. В случае чего казус выходит!

Что будет, если поставить колеса побольше ?

Иногда автовладельцы решают изменить поведение своего автомобиля, ввиду недостаточного клиренса и жёсткой подвески, не подвергая тюнингу амортизирующие пружины, а работая колёсами. Из-за этого становится больше воздуха между шиной и диском. Наружный диаметр колеса также вырастает, отчего становится фантастической плавность хода. Все эти манипуляции приводят к тому, что при движении по неровной дороге, автомобиль становится более комфортным. Ухудшение курсовой устойчивости может появиться на больших скоростях.

Уменьшение диаметра диска достаточно редкое явление. Чаще всего увеличивают размер диска, а точнее его диаметр, на один-два размера. При чем, общие габариты колеса остаются практически неизменны, или же немного увеличиваются, но в допустимом диапазоне.

Конечно, вид более эстетический, но от этого страдает плавность хода. Повредить колесо на плохой дороге можно гораздо быстрее. А все потому, что чем меньше высота профиля шины, тем будет меньше способность такой шины оказывать противостояние ударным нагрузкам.

Увеличиваем ширину диска и меняем вылет

Случается так, что автовладельцы устанавливают на свои авто более широкие диски. Некоторым даже нравится, что колесо выступает за пределы арки. Изменение размеров шины и диска может весьма существенно увеличить массу колеса в сборе. Это утяжеление может оказать негативное влияние на подвеску и кузов ввиду того, что неподрессоренные массы способны вызывать резонансные колебания, на что конструктивно подвеска даже не рассчитана.

Также не стоит забывать о такой величине, как вылет колеса.

Меняя вылет колёсных дисков, некоторые автовладельцы расставляют колеса шире. Это приводит к снижению ресурса подвески.

Юридический аспект

По закону, установка нештатных колёс запрещена. В связи с этим, всякие эксперименты с размерами шин или дисков незаконны. Исключением может быть тот случай, если новая размерность допускается к установке производителем. Но на самом деле не так все страшно. Единственное, могут быть некоторые сложности с получением диагностической карты.

Читайте так же: Выбор автомобильных дисков. А в следующей статье речь пойдет про Японские диски DOALL.

Чем больше радиус колеса, тем больше скорость или меньше?

Ещё один популярный вопрос: чем больше радиус колеса, тем больше скорость или меньше, какое из утверждений верное? Изменение диаметра колеса на больший однозначно приведёт к увеличению скорости, которое не будет отражаться на показателях спидометра. В этих случаях погрешность бывает разной – всё зависит от превышения.

Так при использовании 16 дюймовой резины на авто, предназначенного для 14 дюймов, реальная скорость выше на 3,4-4%. Это значит, что при показателе скорости на спидометре в 79 км/час, реальная скорость будет 82,6 км/час. При этом, неправильные показатели отражаются и на машине. Для тех, кто знаком с её устройством, известно, зачем используются и что такое тефлоновые кольца или другие виды прокладок. При значительных перегрузках, они быстро изнашиваются, вслед за ними страдают и остальные части автомобиля.

Радиус, или правильнее будет сказать, диаметр радиальных колёс является важной характеристикой. От него зависит сцепление машины с дорожным покрытием, её управляемость и расход топлива. Для того, чтобы машина прослужила как можно дольше, выбирайте колёса с показателями, которые рекомендует использовать производитель.

Особенности широких колес

Разноширокие шины и диски чаще всего устанавливаются на спортивные автомобили. Это сделано не только для выделения внешнего вида при езде, но характеризуется технологической необходимостью. Гражданские авто редко встречаются с разным профилем покрышек, но некоторые владельцы хотят именно подобных модернизаций.

Такой выбор не кажется бесполезным, ведь увеличенная ширина колес положительно сказывается на управляемости и устойчивости автомобиля. Стандартная комплектация имеет сравнительно меньшее пятно контакта колеса с дорожным полотном. За счет его увеличения заметно улучшается время разгона, торможение происходит уверенней.

Каждый владелец спортивного авто, который хочет сделать апгрейд, должен понимать, что разноширокие шины и диски устанавливаются только на ведущую заднюю ось. В других конфигурациях данная технология не имеет смысла.

Перед покупкой широкой покрышки необходимо предусмотреть подходящие диски. Они должны соответствовать характеристикам резины, иметь нужный диаметр и подходить под определенный профиль. В общем, данным вопросом должны заниматься профессионалы, но в статье приводится полезная информация. Если резина натянется на неподходящий диск, то конструкция будет нарушена. Это приведет к быстрой поломке или аварии.

Прежде чем внести изменения в заводскую комплектацию автомобиля, нужно купить новые колеса. Некоторые водители не могут самостоятельно подобрать правильные диски, поэтому обращаются к специалистам. Они помогают провести грамотный выбор и монтаж, ведь учитывается:

Только на основании приведенной информации можно сделать правильный тюнинг спортивной машины.

3 Увеличение клиренса автомобиля за счет колес

Некоторые автолюбители довольно серьезно поднимают дорожный просвет установкой более высокой резины – от 1 до 2,5 см. В этом деле не стоит слишком увлекаться, иначе колеса начнут тереться об арки. Следует помнить, что если с одним водителем в автомобиле это не наблюдается, то при полной нагрузке или маневрах может возникнуть.

Следующий момент, на который обращают внимание, – изменение в поведении машины на дороге. Более высокая хуже проходит повороты, возрастает вероятность опрокидывания.

Автомобилисты, проживающие на дачных участках с практически полным отсутствием дорог, увлекаются установкой колес, не предусмотренных заводом-изготовителем – с более высоким профилем и широкие. Достигается хорошая проходимость, но поведение машины непредсказуемо. Не стоит выбирать типоразмеры, превышающие стандартные более, чем на 1–2 см.

Однозначного ответа на вопрос о том, резина с каким профилем лучше, дать невозможно. Все зависит от конкретных дорожных условий, стиля езды водителя и предъявляемых им требований к комфорту.